quarta-feira, 20 de janeiro de 2010

Homens de Honra, exemplos de vida


Charlie Brown era piloto de um B-17 do 379th BG em Kimbolton, Inglaterra.
Seu B-17 " Ye Old Pub " estava seriamente danificado, atingido diversas vezes por FLAK e por caças.

Com a bússola arruinada, ele voava perdido cada vez mais para o interior da alemanha nazista, ao invés de retornar à base na Inglaterra.

Após sobrevoar um aerodromo alemão, um caça foi enviado para derrubar a B-17.

O piloto Franz Stigler decolou com seu Bf-109. Ao se aproximar ele não podia crer no que via.

Em suas palavras:

-" Nunca vi um avião naquele estado.A seção traseira, o leme, os profundores muito avariados, artilheiro de cauda ferido. O nariz quebrado e furos por toda a fuselagem."

Embora estivesse armado e carregado, Franz emparelhou o 109 com a B-17 e olhou para Charlie Brow. O piloto estava apavorado e lutando com os controles do avião moribundo e cheio de sangue.

Ciente da desorientação do piloto, Franz acenou que eles girassem 180 °, escoltando o avião em uma rota segura para a Inglaterra.
Então saldou Charlie Brown e voltou para sua base.

Ao pousar, Franz informou ao CO que o avião foi abatido sobre o mar.



No debrief Charlie Brown e sua tripulação informaram o ocorrido, mas, foram instruídos à não falar sobre o episódio com ninguém.

Após 40 anos, Charlie partiu em busca daquele piloto que o salvou.
Após anos de pesquisa, ele encontrou Franz. Ele nunca citou o fato, nem nas reuniões do pós-guerra.

Eles se encontraram nos EUA numa reunião do 379 BG, com a equipe que estava viva porque Franz não disparou suas armas.



Quando perguntaram a Franz porque ele não derrubou a B-17 ele respondeu:

-" Não tive coragem de acabar com a vida daqueles homens que lutavam para viver.Voei ao lado deles por um longo tempo. Eles davam tudo de si para chegar sãos e salvos à sua base, e eu não ia impedi-los de viver. Simplesmente não podia atirar em um inimigo indefeso. Seria o mesmo se eu estivesse num paraquedas.


Colaboração: João Carlos Ferreira - Museólogo e sócio da Amaero.
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5 comentários:

  1. Já segurei isso aqui nos favoritos.
    Realmente "inacreditável"! (claro que acredito)

    Infelizmente lamento pelos colegas e pela juventude atual que não sabe mais o que isto significa.

    Derrubariam o avião sem pestanejar sem uma gota mínima de piedade antes.

    Parabéns pela matéria!

    Defourt

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  2. Amigo Defourt,

    Infelizmente hoje as pessoas em geral não tem mais honra, são poucos que ainda mantém alguma honra.

    Por este motivo eu coloquei o tituo sugestivo nesta materia.

    Obrigado por sua participação, pois é uma honra saber que meu trabalho de pesquisa e a colaboração de meus amigos esta sendo de utilidade para outras pessoas e um meio de difundir valores num mundo que hoje já não tem mais valores.

    Um grande abraço e bem vindo ao nosso Hall de leitores.

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  3. Eu é quem agradeço Angelo!

    Já adicionei o blog e já me considero um leitor sim! Também adicionei a matéria e até bati uma "screen", devidamente creditada e com a identificação de seu blog, claro.

    Realmente incrível esta história...

    Se você me permitir uma sugestão, caso não tenha tido a oportunidade de tê-lo assistido:

    No ótimo DVD (documentário) de nome:

    "Um brasileiro no Dia - D"

    há uma fantástica entrevista com o único brasileiro que pilotou na RAF durante a segunda guerra mundial.

    Ele relata que também num combate fora salvo por um piloto alemão que não atirou quando ele precisou saltar do avião.

    Pierre Closterman é o seu nome e fora a última entrevista deste ás da aviação, pois veio a falecer pouco tempo depois.

    O baterista do "paralamas" (conjunto brasileiro de rock) João Barone quem o entrevistou pela última vez, neste DVD.

    Uma comitiva da FAB também esteve presente para homenageá-lo.

    Caso não tenha assistido não o perca!
    Fica minha sugestão. Daria um ótima matéria também!

    Obrigado mais uma vez,
    Abraços

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  4. Não tinha assinado o meu último comentário.
    Eu vou ativar uma conta google para facilitar. (risos)

    M. Defourt

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