sábado, 21 de julho de 2018

Homenagem aos 145 anos de Alberto Santos Dumont, o "Pai da aviação"

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Há 145 anos nascia no dia 20 de julho de 1873 um brasileiro que conquistaria lugar em uma importante página da história da humanidade. Alberto Santos Dumont, nascido nascido na antiga Palmira, hoje cidade que leva seu em Minas Gerais. Uma história que nos orgulha, e se resume em um adjetivo a este brilhante inventor, "Pai da Aviação". Sim, nós temos o orgulho de ser compatriotas do homem que pela primeira vez realizou um voo controlado em uma aeronave mais pesada que o ar.

Foi nos céus da França, para ser exato, no dia 23 de outubro de 1906, o jovem inventor brasileiro ganhou as manchetes mundiais e colocou seu nome na história, realizando com sua aeronave, o famoso 14Bis, que voou cerca de sessenta metros a uma altura de pouco mais de dois metros no Campo de Bagatelle, na ilustre cidade de Paris.  Mas no dia 12 de novembro, vinte dias após o feito, Santos Dumont repetiu a façanha, desta vez diante de uma multidão de testemunhas, percorrendo 220 metros a uma altura de 6 metros com o 14BisSendo os primeiro voos da história homologados pelo Aeroclube da França, atestando o sucesso do primeiro voo de um aparelho mais pesado que o ar, sendo a primeira demonstração pública de uma aeronave levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento ou auxílio de uma catapulta, como o que defendem os norte americanos e o suposto feito dos irmãos Wilbur e Orville  Wright, fato que não possui nenhuma comprovação de seu sucesso, diferente do feito brasileiro nos céus de Paris.

Muitos desconhecem alguns capítulos da história de nosso pioneiro do ar, mas sabe-se que Santos Dumont estava há época dividido entre dois projetos, estudando duas soluções para o voo do mais pesado que o ar. Em 3 de janeiro de 1906, inscreveu-se no Prêmio Deutsch-Archdeacon e nesse mesmo mês iniciou a construção de um helicóptero, mas desistiu do engenho no dia 1 de junho, em razão do mau rendimento das correias de transmissão. Com isso se empenhou no desenvolvimento do 14Bis e foi consagrado o Pioneiro da Aviação.

A versão que Santos Dumont sempre foi contrário ao emprego militar de aviões contrasta com seus escritos, onde de fato Santos Dumont chegou a persuadir o presidente da república para o incremento das atividades militares, tanto da Marinha do Brasil, como do Exército Brasileiro. 

Em seu livro, "O Que Eu Vi, O Que Nós Veremos", Santos Dumont transcreveu cartas de sua autoria enviadas ao Presidente da República dos Estados Unidos do Brasil (como se chamava o Brasil à época), em 1917, onde falava sobre o atraso da indústria aeronáutica militar no Brasil, salientando a necessidade da instalação de campos de pouso militares tanto do Exército como da Marinha. Destacava ainda que o assunto não era tratado com a atenção devida, sendo que na Europa, nos Estados Unidos da América e mesmo na América do Sul, no caso na Argentina e no Chile, o tema já era amplamente desenvolvido.

Albert Santos Dumont, um brasileiro que enche de orgulho toda nação, onde hoje comemoramos,mesmo postumamente, o dia que veio ao mundo esse brilhante brasileiro, tendo escrito na história seu nome e dando ao brasileiro um herói, um exemplo, que nos dias de hoje ainda reflete sua imagem nos grandes feitos de brasileiros que como ele fazem o Brasil voar mais alto, tendo conquistado um lugar de destaque no munda da aviação, onde contamos hoje com a Embraer, uma empresa que guarda a tradição de inovação, garra e conquista que afloraram lá nos idos do século passado com Alberto Santos Dumont.

O GBN  News rende as justas homenagens ao nosso Herói brasileiro e patrono de nossa aviação, apoiando a disseminação do seu feito através dos anos e aos quatro cantos deste mundo, lembrando que "com catapulta até tijolo vira avião, mas a conquista dos céus é feito de Santos Dumont".

Neste fim de sábado e domingo, dias 21 e 22 de julho, o Museu Aeroespacial (MUSAL), localizado no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro (RJ), promove das 8 às 20 horas o evento em comemoração aos 145 anos do Patrono da Aeronáutica Brasileira, Alberto Santos-Dumont. A atividade conta com programação de shows aéreos e atrações musicais, além de infraestrutura de alimentação e entretenimento, O ponto alto será a exibição em voo das réplicas das aeronaves 14-Bis e Demoiselle. Uma grande oportunidade de lazer e cultura para toda a família.

O GBN News apoia e estará presente fazendo a cobertura deste importante evento do nosso calendário, trazendo a você leitor um conteúdo ímpar, contando com a parceria com Canal Arte da Guerra e novidades em nossa nova plataforma no Youtube, o GBN News Channel.

Por Angelo Nicolaci - Jornalista, editor do GBN News, graduando em Relações Internacionais pela UCAM, especialista em geopolítica do oriente médio e leste europeu, especialista em assuntos de defesa e segurança

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A proposta indiana do GSL no Programa Tamandaré

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Seguindo em nossa apresentação das empresas que disputam o contrato do Programa Corvetas Classe Tamandaré (CCT), chegou a vez de apresentar a proposta indiana, onde o Goa Shipyard Limited (GSL), um dos gigantes da indústria de defesa indiana, fechou parceria com um dos mais sólidos e experientes estaleiros nacionais na construção de navios voltados a atender a Marinha do Brasil, o Estaleiro INACE. 

O Goa Shipyard Limited (GSL), um dos mais eficientes estaleiros do Ministério da Defesa da Índia (Defence PSU Shipyard), possui a capacidade de projetar uma ampla variedade de navios militares, detendo grande expertise em projetos navais voltados ao segmento militar. O Goa está na vanguarda da construção naval da Índia, tendo projetado e construído mais de 200 navios. Esse número incluí um vasto número de navios construídos, como as mais sofisticadas e compactas corvetas lançadoras de mísseis guiadas, uma variedade de navios patrulha e centenas de lanchas interceptadoras para a Indian Navy, a Indian Coast Guard e também para forças de países amigos.

O GSL possui um portfólio reconhecido por produtos de grande qualidade, com um desempenho sem paralelo na indústria naval indiana, o GSL entregou mais de 23 navios nos últimos quatro anos, todos entregues antes do prazo contratual. Tendo sido selecionado para construir fragatas lança-mísseis com mais de 4.000t de deslocamento e propulsão COGOG, armadas com os mísseis supersônicos Brahmos, além de múltiplos outros sistemas de armas.

Dentro de sua proposta à Marinha do Brasil, optou pelo próprio projeto desenvolvido pelo Centro de Projetos de Navios (CPN) da Marinha, visando minimizar ao máximo os riscos do programa á Marinha do Brasil, entendendo que, ninguém melhor do que a Marinha do Brasil para conhecer suas necessidades, contribuindo de forma expressiva para expansão da capacidade de engenharia naval brasileira. Porém, sendo a escolhida para construção das quatro novas corvetas brasileiras, o GSL irá antes de iniciar a construção, o projeto da corveta será totalmente revisado para garantir que o projeto obtenha os mais altos padrões internacionais de qualidade, além de ser o mais capaz e seguro para navegar os mares brasileiros e internacionais. 

A parceria entre o GSL e o INACE, se desdobrará em múltiplos campos da tecnologia, o que permitirá uma extensa transferência de tecnologia do parceiro indiano ao brasileiro, capacitando-o a dominar novas técnicas de projeto e construção naval no futuro. Essa parceria de longo prazo proporcionará a criação de um polo de produção regional abrangendo os mais diversos produtos do GSL. 

A escolha da INACE se deu após uma meticulosa análise das opções brasileiras, tendo recaído a escolha sobre este estaleiro nacional para compor a parceria com o grupo indiano, não apenas pela capacidade e experiência que possui o INACE, mas por se tratar do mais respeitado pela Marinha do Brasil devido ao seu importante legado. O estaleiro INACE se destaca entre os demais estaleiros brasileiros por sua incomparável experiência de 30 anos construindo navios militares para a Marinha do Brasil e para diversas outras marinhas, com uma sólida história de mais de 50 anos na indústria naval brasileira, tendo entregue ao longo de sua história, mais de 700 navios dos mais diversos tipos e tonelagens, estando o estaleiro localizado em Fortaleza, no Ceará, sendo 100% nacional. 

Um dos grandes diferenciais do INACE, é sua vasta experiência em trabalhar com chapas finas de aço empregadas na construção navios militares. O que requer técnica e Know How específicos, características que poucos dominam no Brasil. O INACE possui total capacidade construir navios utilizando tanto chapas finas, o que facilita a construção de navios militares, como as que serão empregadas em nossas corvetas, como mais grossas. Cabe aqui relembrar que os navios patrulha construídos no INACE atingiram um alto nível de qualidade, principalmente no que diz respeito a qualidade da solda e seu acabamento, sendo ímpar entre os envolvidos na construção daquela classe de navios.

A proposta Indiana ainda conta com a Bharat Electronics, principal centro de pesquisa, desenvolvimento e produção de sistemas da Índia. A estatal indiana reúne o expertise no campo de sistemas e sensores, o que soma a proposta realizada no âmbito do Programa CCT. Só para ter uma ideia, a Marinha requer a entrega do software e seus direitos de propriedade a Marinha do Brasil, e sendo assim, os indianos se propõe a desenvolver e entregar um novo sistemas afim de substituir e/ou complementar o SICONTA, de acordo com o que a Marinha definir, e toda documentação e chaves do sistema serão entregues á Marinha, se a escolha recair sobre a proposta indiana. A Bharat Electronics participa em conjunto com a brasileira SKM Eletro Eletrônica.

A Bharat Electronics possui um vasto portfólio, o qual possui uma linha completa afim de atender os requerimentos não só da Índia, mas de diversos clientes ao redor do globo, produzindo radares para as mais variadas aplicações, incluindo radares 3D, sistema de sonar completos, inclusive os consoles, dentro diversos sistemas. Em matéria posterior iremos aprofundar um pouco mais sobre a industria de defesa indiana e as possibilidades de parceria com Brasil.

O GSL apresenta solidez e uma larga experiência em desenvolvimento de novos projetos, o que é atraente do ponto de vista brasileiro, uma vez que espera-se obter não apenas quatro navios, mas estabelecer uma parceria e através desta capacitar a indústria naval de defesa, criando novas perspectivas de negócios.

Os indianos demonstraram através de sua proposta a intenção de ir além da simples concepção de quatro corvetas com offsets, eles encaram o Brasil como um importante e potencial parceiro para juntos conquistar o mercado naval de defesa, solucionando as necessidades internas de ambas nações e ao mesmo tempo explorando um rentável mercado de exportações de produtos e soluções. 

Projeto de modernização da infraestrutura do GSL
Atualmente o GSL esta conduzindo um arrojado plano de reestruturação de suas capacidades construtivas, investindo pesado na infraestrutura de sua principal instalação, construindo um moderníssimo estaleiro, o qual estará pronto para atender aos desafios impostos á industria naval indiano no século XXI, o que o tornará um dos mais modernos do mundo.

Durante a RIDEX 2018 o GSL esteve presente no stand do seu parceiro brasileiro, o qual teve diversas visitas por parte de integrantes da Marinha e imprensa especializada, onde foi possível obter diversas informações e proporcionar ao nosso público mais informações sobre um dos players que disputam esse importante programa naval brasileiro.


Por Angelo Nicolaci - Jornalista, editor do GBN News, graduando em Relações Internacionais pela UCAM, especialista em geopolítica do oriente médio e leste europeu, especialista em assuntos de defesa e segurança.


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sexta-feira, 20 de julho de 2018

SAAB fala do sucesso apresentado pelo GlobalEye

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O GlobalEye da SAAB, aeronave de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C, sigla em inglês) uma plataforma que apresenta verdadeira solução multimissão com funções balanceadas. Ele combina vários sensores e fusão de dados sofisticada em um sistema de missão intuitiva embarcado no jato Global 6000 da Bombardier com comunicações totalmente em rede. Esta capacidade proporciona uma excelente flexibilidade em todo o espectro da missão, em tempos de paz e combate, e beneficia particularmente os comandantes de forças conjuntas que gerenciam operações aéreas, marítimas e terrestres combinadas.

Para apresentar esse recurso exclusivo, o chefe de Sistemas de Vigilância Aerotransportada da Saab, Lars Tossman, da área de negócios Surveillance, falou sobre os destaques até agora.

“Em um período de pouco mais de dois anos, a Saab lançou, e, algumas semanas depois, voou o GlobalEye. O programa de testes de voo segue de acordo com o planejado, com o envelope de voo sendo aberto, enquanto no solo o sistema de missão completou todos os testes da plataforma”, disse Lars. "Estamos muito satisfeitos com todos esses resultados e acreditamos que o GlobalEye será incomparável nas capacidades que oferece".

Os sensores coletivos, comando e controle internos, o design da aeronave, a fabricação e os recursos de integração do sistema da Saab são essenciais para o fornecimento de uma capacidade tão avançada quanto o GlobalEye. Ele também reflete as décadas de experiência com o sistema Erieye AEW&C em operação em todo o mundo em uma variedade de plataformas de jatos e turbo-propulsores.

Os Emirados Árabes Unidos firmaram um contrato de desenvolvimento e produção do GlobalEye no Dubai Air Show, em novembro de 2015, com um pedido inicial para dois sistemas. Um pedido adicional dos Emirados Árabes Unidos para um terceiro sistema foi anunciado em 2017. O GlobalEye oferece ampla faixa de detecção, resistência e capacidade de executar múltiplas funções com uma única solução, incluindo tarefas como busca e salvamento, vigilância de fronteiras e operações militares.

O GlobalEye da Saab conquistou uma série de marcos significativos em 2018, começando com o lançamento da primeira aeronave em fevereiro. No Farnborough International Airshow, a Saab expôs a explicou as conquistas alcançadas por esta mais nova adição à sua família de sistemas de vigilância aérea.

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Marinha realizará cerimônia em memória aos mortos da Marinha em guerra

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A Marinha do Brasil realizará, às 16h desta sexta-feira (20 de julho), a cerimônia em memória aos mortos da Marinha em guerra. O evento, que acontecerá no Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial, tem como objetivo homenagear os feitos dos integrantes da Marinha Mercante e os combatentes da Marinha do Brasil que pereceram no mar em estrito cumprimento do dever.


O Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Eduardo Bacellar Leal Ferreira presidirá a solenidade, que contará com a presença do presidente do Centro de Capitães da Marinha Mercante, Capitão de Longo Curso Álvaro José de Almeida Júnior.

No decorrer da cerimônia, o Destacamento de Honras Fúnebres realizará três descargas de fuzilaria e haverá, ainda, uma homenagem a bordo do Aviso de Patrulha “Albacora”, com a presença de ex-combatentes da Segunda Guerra Mundial e com o lançamento de flores ao mar. 

O GBN News estará presente na figura de seu editor Angelo Nicolaci, homenageando os Heróis de nosso país.


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com CCSM
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quinta-feira, 19 de julho de 2018

Saab vai fornecer mais sistemas AT4 ao exército dos EUA

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Segundo divulgado pela SAAB, a empresa sueca recebeu uma nova encomenda do US Army para fornecer o sistema de armas anti-blindagem AT4CS RS (Espaço Confinado Reduzido de Sensibilidade, da sigla em inglês). O valor do pedido é de aproximadamente 50 milhões de dólares (426 milhões de coras suecas). O pedido foi realizado durante o segundo trimestre de 2018.

A Saab recebeu um contrato de ID/IQ (sigla em inglês para entrega indefinida/quantidade indefinida) para o sistema AT4CS RS em 2008. Este pedido é um acréscimo a uma encomenda de entrega recebida em 2017. Esse pedido foi avaliado em 13,4 milhões de dólares.

O AT4CS RS é um sistema de armas pré-carregado disparado do ombro, totalmente descartável, com uma ogiva de carga especialmente desenvolvida com formato único, que proporciona excelente efeito pós-penetração no alvo. Ele pesa menos de 8 kg e tem um alcance efetivo de 20 a 300 metros.

“Este pedido demonstra a crença forte e contínua do cliente no sistema AT4”, diz Görgen Johansson, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios de Dynamics da Saab.

"Estamos orgulhosos de continuar a fornecer esta ferramenta reconhecida e eficaz para os combatentes dos EUA", diz Michael Andersson, presidente e CEO da Saab North America, Inc.

Desde 1987, a Saab já entregou mais de 600.000 unidades do AT4, diretamente ou sob licença, para as forças armadas dos EUA. A arma tem sido continuamente atualizada desde então para fornecer uma capacidade e um efeito ainda maiores para o usuário. As versões mais recentes atualmente em desenvolvimento oferecerão alcances ainda maiores e flexibilidade adicional.


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com SAAB

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Galvanização a fogo pintado pode reduzir custos na indústria naval

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O aço desprotegido, com o passar do tempo pode ser deteriorado, principalmente devido a fatores ambientais como o ar e a umidade, além da atmosfera industrial desfavorável. Como solução é utilizado o processo de galvanização: aplicação do revestimento de zinco em estruturas de aço. No Brasil, é empregado na indústria automobilística, setores elétricos, de telecomunicações, pólos petroquímicos e construção civil, como nos postes de iluminação, defensas metálicas nas estradas e no setor naval, nas estruturas dos estaleiros para reparos ou manutenção dos navios e os guarda corpos em plataformas petrolíferas.

A alternativa de proteção à corrosão tem como objetivo prolongar a vida útil das peças, fornecendo uma barreira entre o aço e a atmosfera, evitando a formação de óxido de ferro na superfície do aço, resultando em um baixo custo de manutenção. Dependendo da finalidade, o processo a fogo pintado, imersão a quente e pintura das peças e estruturas metálicas é a solução mais eficaz.

Ricardo Suplicy Goes, gerente executivo do Instituto de Metais Não Ferrosos (ICZ), afirma que, para a indústria naval, a galvanização a fogo é a mais eficiente e pode duplicar a vida útil do aço. Os cloretos presentes no mar e a própria maresia tornam o ambiente altamente agressivo. "Para o setor, recomenda-se esse processo, pois gera a melhor proteção possível. O zinco tem uma sinergia muito forte com a tinta. Em um local que não seja tão corrosivo, a vida útil pode aumentar em até cinco vezes. São dados técnicos, muitas vezes desconhecidos e não utilizados pelo mercado. É importante levar essa consciência de como se obter o melhor desempenho com aço galvanizado e aço galvanizado pintado", afirma.

Por ano, o consumo de aço por habitante no Brasil é de aproximadamente 98 quilos e de aço galvanizado a fogo é entre 1,5 a 2 quilos. Goes ressalta que esses números demonstram o campo de oportunidades para que o procedimento cresça no País. "A técnica também atende ao tripé da sustentabilidade: a parte social (já que garante a segurança das estruturas evitando acidente, caso o aço seja corroído), o viés econômico (reduz o custo de manutenção e ciclo de vida do projeto) e o ambiental (tanto o aço como o zinco são 100% recicláveis)".

No setor naval brasileiro, ainda não existe um grande case de sucesso da utilização da galvanização a fogo. Por esse motivo, o ICZ espera disseminar o uso da tecnologia no País por meio de palestras e pesquisas. Uma delas, foi o ensaio de corpos de provas realizado entre 2014 a 2016, em parceria com a Petrobras, em um pólo petroquímico na praia de Atalaia, Aracaju. Foram expostos aço carbono puro, aço galvanizado a fogo, aço galvanizado a fogo pintado e aço carbono só pintado.

Durante um ano foi elaborado um relatório completo e o resultado divulgado no início de 2018 será apresentado com mais detalhes no dia 14 de agosto, às 17h10 em uma das palestras gratuitas que fazem parte da programação da 15ª edição da Marintec South America, que acontece de 14 a 16 de agosto, das 13 às 20 horas, no Centro de Convenções Sul-América, Rio de Janeiro (RJ).

"O foco da palestra é levar o conhecimento a engenheiros e usuários finais, de como proteger o aço contra a corrosão principalmente em ambientes agressivos. Para nós é muito importante a participação na Marintec. Teremos no mesmo momento os maiores formadores de opinião e os grandes players da indústria naval. Para o instituto é a possibilidade de atingir esses públicos ao mesmo tempo, além de aumentar o networking e ampliar as oportunidades comerciais  dos associados do ICZ", conclui.


Sobre a Marintec South America - www.marintecsa.com.br
A Marintec South America é a principal plataforma de negócios para alavancar inovações e conectar-se com a comunidade marítima da América do Sul. Ponto de encontro desta indústria, reúne armadores, estaleiros, fabricantes e fornecedores, nacionais e internacionais, em prol do aumento da produtividade, da qualificação profissional, do fomento de novas tecnologias, de investimentos e da demanda e oferta para toda a cadeia. Na última edição realizada reuniu mais de 100 expositores de 7 países e contou com a circulação de 5.500 mil profissionais. A 15ª edição em 2018, acontece de 14 a 16 de agosto, no Centro de Convenções SulAmérica, no Rio de Janeiro (RJ). A Marintec South America é organizada pela UBM, que em junho de 2018 associada com a Informa PLC se tornou o grupo líder em serviços de informação B2B e o maior organizador de eventos do B2B no mundo. Para saber mais e para as últimas notícias e informações, visite:www.ubmbrazil.com.br e www.informa.com

Um evento com apoio GBN News - A informação começa aqui
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Navio-Escola “Brasil” realizará a XXXII Viagem de Instrução de Guardas-Marinha

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No próximo domingo, 22 de julho, o Navio-Escola “Brasil” (U-27) desatracará da Base Naval do Rio de Janeiro para realizar a XXXII Viagem de Instrução de Guardas-Marinha (VIGM). A comissão tem como propósito complementar a formação dos novos oficiais da Marinha do Brasil, tendo ênfase na experiência prática dos conhecimentos teóricos adquiridos pelos militares na Escola Naval durante o ciclo escolar, contribuindo para aprimorar a formação cultural dos futuros Oficiais da Marinha do Brasil (MB) e representar o País e a Marinha nos portos visitados, promovendo o estreitamento dos laços de amizade com as nações amigas. Durante a VIGM, serão ministradas aulas práticas de navegação, meteorologia, marinharia, operações navais, controle de avarias e administração naval, realizando, dessa forma, uma importante fase de adaptação à vida de bordo.

Ao término da viagem, os Guardas-Marinha (GM) serão nomeados Segundos-Tenentes e serão distribuídos pelas diversas Organizações Militares (OMs) da Marinha no território nacional, respeitando as especificidades de suas qualificações. Aqueles pertencentes ao Corpo da Armada embarcarão nos navios da Marinha; os integrantes do Corpo de Fuzileiros Navais serão designados para os diversos Batalhões e Companhias Independentes; e os componentes do Corpo de Intendentes da Marinha serão designados para servir a bordo de navios ou unidades de Fuzileiros Navais.

Dos 208 Guardas-Marinha integrantes da Turma “Almirante Gastão Motta”, doze são militares do sexo feminino, todas do Corpo de Intendentes da Marinha, sendo as primeiras mulheres a concluir o ciclo escolar, e sete são estrangeiros, representantes de Angola, Líbano, Namíbia, Nigéria e Senegal, que cursaram a Escola Naval. Também realizarão a viagem jovens oficiais convidados das Marinhas amigas da Argentina, Bolívia, Chile, Estados Unidos da América, França, México, Paraguai, Portugal e Reino Unido, além de representantes do Exército Brasileiro, Força Aérea Brasileira e da Marinha Mercante Brasileira.

O roteiro da XXXII VIGM contempla quinze portos em dez países, com regresso ao Brasil planejado para dezembro de 2018. Serão visitadas as cidades de Natal, Belém e Fortaleza (Brasil), Las Palmas e Valência (Espanha), Toulon e Rouen (França), Pireu (Grécia), Gênova (Itália), Lisboa (Portugal), Londres (Inglaterra), Hamburgo (Alemanha), Baltimore e Miami (Estados Unidos da América) e Cartagena (Colômbia).

O Navio-Escola “Brasil” (U-27) foi construído pelo Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, a partir do projeto desenvolvido pela Diretoria de Engenharia Naval, ambos órgãos da MB, utilizando o projeto do casco das Fragatas Classe “NITERÓI”. Sua construção foi iniciada em setembro de 1981, após dois anos, no dia 23 de setembro de 1983, o navio foi lançado ao mar. Foi incorporado à Marinha em 21 de agosto de 1986, substituindo o Navio-Escola “Custódio de Mello”O índice médio de nacionalização atingido ao final da construção foi de 60%.

O Navio-Escola “Brasil” é equipado com modernos sistemas, a maioria deles desenvolvidos pela MB e por empresas nacionais, destacando-se o Sistema de Simulação Tática e Treinamento (SSTT), importante recurso instrucional de operações navais para os GM; o Centro de Integração de Sensores para Navegação Eletrônica (CISNE); o Sistema de Controle de Avarias (SCAv) e o Sistema de Controle e Monitoramento da Propulsão (SCMP).

Um pouco de História Naval...

Durante o século XIX, diversos navios de guerra foram eventualmente utilizados para instrução de futuros Oficiais, os Guardas-Marinha. Desde pequenos navios que realizavam cruzeiros de poucos dias no litoral brasileiro, como o Patacho Aprendiz-Marinheiro, até grandes veleiros equipados com máquinas a vapor que chegaram a realizar viagens de circunavegação, como a Corveta Vital de Oliveira, em 1879, e o Cruzador Almirante Barroso, em 1888. O primeiro concebido, desde o início, como um navio-escola foi o Cruzador Benjamim Constant, um navio equipado como ferramenta de ensino prático para realizar longas viagens oceânicas com os Guardas-Marinha, que terminavam o aprendizado teórico na Escola Naval. Construído pelo estaleiro francês Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, entre 1891 e 1894, esse grande veleiro de três mastros, com 74 metros de comprimento e quase três mil toneladas de deslocamento, conduziu inúmeras turmas de Guardas-Marinha e Aprendizes-Marinheiros em cruzeiros de instrução pelo litoral brasileiro e por águas internacionais a partir de 1895.


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Com Centro de Comunicação Social da Marinha do Brasil
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quarta-feira, 18 de julho de 2018

Airbus/Bombardier fecha venda de 60 aeronaves A220 estimada em 5,4 bilhões

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O Farnborough Air Show 2018, um dos eventos mais importantes no calendário global da aviação, nesta edição tem sido palco de uma acalorada disputa pelo segmento de aeronaves até 150 assentos. Após a Embraer anunciar cerca de 15 bilhões de dólares e uma carteira potencial para 300 aeronaves, foi a vez da Airbus/Bombardier anunciar mais um contrato bilionário para sua linha de aeronaves A220, um negócio estimado em 5,4 bilhões de dólares,  para um pedido de mais 60 aeronaves Airbus A220, como agora são conhecidas as aeronaves C-Series da Bombardier. 

O Memorando de Entendimento entre a Airbus e o novo cliente prevê 60 aeronaves Airbus A220-300, que deverão ser entregues a partir de 2021. O acordo avaliado em 5,4 bilhões de dólares é o segundo da aposta da Airbus na linha de aeronaves canadense da Bombardier.


David Neeleman
Fotógrafo: Jonathan Alcorn / Bloomberg

A gigante européia chegou ao segundo acordo para 60 aeronaves A220 em uma semana. Após a venda para norte americana JetBlue de 60 aeronaves A220-300 com opção para outras 60, foi a vez de uma nova companhia, apoiada por um grupo de investidores experientes liderados por David Neeleman, fundador da JetBlue, sócio na portuguesa TAP e acionista controlador da companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas.
Os dois acordos reforçam os esforços da Airbus para inserir no mercado a aeronave de corredor único antes conhecida como C-Series C da Bombardier. Neeleman disse que usaria o conforto e o longo alcance da aeronave para despontar no mercado norte-americano, hoje dominado por quatro grandes companhias aéreas.
"Esses caras não crescem há muito tempo", disse,“Muitas regiões são carentes e as tarifas são muito altas. Há bolsões de oportunidade em todos os lugares. Globalmente, o combustível está caro, mas eu tenho uma aeronave muito eficiente em termos de consumo”.
“O A220 nos permitirá atender a rotas menos densas sem comprometer o custo, especialmente em voo de longos. Com as entregas iniciadas em 2021, teremos muito tempo para montar uma equipe de gerenciamento de nível mundial e outro modelo de negócios vencedor.” 

“A decisão da startup americana optar pelo A220 como plataforma para lançar seu novo modelo de negócios é uma prova do apelo ao passageiro e a economia operacional dessa aeronave." segundo Eric Schulz, diretor comercial da Airbus.

A linha de aeronaves C-Series agora denominado A-220, iniciou após a aquisição pela Airbus de 51% do programa C-Series da Bombardier no ano passado, fato que consumado enquanto a Bombardier estava em meio a uma guerra comercial com a Boeing. O programa agora opera sob um acordo de parceria entre a Airbus, Bombardier e o Investment Québec, conhecido como CSALP. 

"A Airbus vai desafiar todos os fornecedores a reduzir os custos em 20%", disse o chefe da Bombardier, Michael Ryan, à BBC durante o Farnborough Air Show, acrescentando que a economia pode ser alcançada através da revisão das despesas gerais e a eficiência dos processos, embora ele tenha se recusado a descartar mais perdas. No entanto, Phillipe Balduchhi, executivo da Airbus nomeado para chefiar o novo empreendimento, disse que ficaria "muito surpreso" se o corte de funcionários fosse parte de um plano para cortar custos. "Quanto mais nós vendemos, melhor é para todos os fornecedores", disse Balduchhi. 

O acordo aumenta a aposta na disputa entre a Airbus e a Boeing no lucrativo mercado de aeronaves de corredor único. Menos de uma semana após a Airbus fechar o acordo com a Bombardier, a Boeing partiu para tentar um acordo com a brasileira Embraer, buscando unir forças para disputar esse promissor mercado para aeronaves até 150 assentos.
A Airbus estima que sua aeronave possa garantir pelo menos metade do mercado de aeronaves para 100 a 150 assentos nos próximos 20 anos, um mercado estimado em 3.000 aeronaves a ser disputado, excluindo o A319.
A Bombardier, que detém uma participação minoritária no programa A220, gastou mais de 6 bilhões de dólares no desenvolvimento da C-Series, equipando a aeronave com motores econômicos, grandes janelas e um assento intermediário mais amplo que o normal. Mas o programa demorou mais de dois anos para sair da prancheta e custou cerca de 2 bilhões de dólares acima do orçamento previsto.

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com agências


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Boeing e Embraer estudam Joint Venture no setor de defesa

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A norte americana Boeing já estuda uma joint venture com a Embraer que resultaria na possível colaboração no desenvolvimento de atualizações e modificações do KC-390, mostrando o interesse da norte americana na linha de defesa da "gigante" Brasileira.
No último dia 5 de julho, a Embraer e a Boeing anunciaram planos para conceber uma joint venture que seria voltada ao desenvolvimento de novos mercados e aplicações para os produtos e serviços de defesa do portfólio brasileiro, a qual teria maior ênfase no novo cargueiro desenvolvido em São José dos Campos, o que mostra o inegável potencial do KC-390 .
Os detalhes do acordo ainda não foram divulgados, o qual ainda se encontra em negociação, mas ao que tudo indica pode ser mais amplo, tendo em vista o crescente interesse norte americano também pelo segmento de defesa da empresa brasileira, o qual conta com o bem sucedido A-29 "Super Tucano" e em breve deve despontar as vendas do "KC-390, aeronave com grande potencial no mercado hoje dominado pelo turboélice C-130 "Hércules" da norte americana Lockheed Martin.
O foco continuaria sendo a colaboração nas vendas e no marketing do KC-390, mas também pode incluir a reengenharia da aeronave afim de atender os requisitos de clientes em potencial.
KC-390 - Uma aeronave no "Estado da Arte" - Foto: Angelo Nicolaci
"A maior parte da colaboração será voltada as vendas e o marketing do programa", segundo Greg Smith, diretor financeiro da Boeing.“Mas vamos colaborar no desenvolvimento das próximas gerações e modificações que serão necessárias para abrir o mercado para o KC-390”.
As duas empresas colaboraram de perto por vários anos no setor comercial, e os laços entre elas também são fortes no mercado de defesa. Há alguns anos a Boeing concordou em colaborar com a Embraer nas vendas e no marketing, propondo estender essa colaboração ao campo da engenharia para o KC-390 e mesmo o A-29 "Super Tucano".
Mas o objetivo principal da nova joint venture, segundo afirmou Smith, caso seja firmada no segmento de defesa, será apoiar as vendas para o KC-390. "Vamos vender essa aeronave globalmente", disse Smith completando, "Esse é o principal objetivo aqui."


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Embraer - 15 bilhões de dólares! Potencial venda de 300 aeronaves é anunciada pela brasileira

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Embraer anunciou nesta terça-feira (17) o sucesso de sua linha comercial durante a Farnborough Air Show 2018, onde conseguiu prospectar acordos que somados podem reder a brasileira cerca de 15 bilhões de dólares, resultantes de negociações com oito clientes que podem firmar uma potencial compra de 300 aeronaves de sua linha de E-Jets.
O anúncio realizado durante a Farnborough Air Show 2018, uma das principais feiras de aviação mundial, que acontece no Reino Unido, para ser mais preciso, no sudoeste da capital Londres.
Esse é o primeiro grande evento que a Embraer participa após o anuncio do acordo feito no início de julho, que delineou a venda de 80% do segmento de aviação comercial da brasileira para norte americana Boeing. No entanto, o acordo ainda não foi finalizado, tendo sido firmado um acordo de entendimento entre as partes, mas a formalização do acordo deverá ser totalmente concluído em meados do próximo ano, estando o mesmo ainda sujeito a aprovação de Brasília, que detém uma Golden Share sobre a empresa brasileira.
A pintura do E-Jet refletiu o sucesso da brasileira no mercado
A fabricante brasileira detalhou que a companhia aérea Republic assinou contrato para 100 aeronaves com a opção para mais 100. A Mauritânia Airlines adquiriu dois E-175, uma compra avaliada em 93,8 milhões de dólares. O modelo é a menor versão de E-Jets da Embraer, com capacidade para até 90 passageiros.
Dentre os clientes dos novos E-Jets da Embraer, a brasileira Azul assinou uma carta de intenção para aquisição de 21 aeronaves E195-E2, a maior e mais moderna aeronave da família E-Jets, capaz de transportar até 146 passageiros dependendo da configuração adotada pela companhia aérea.
No Oriente Médio, a Embraer terá como cliente lançador da nova versão da família de aeronaves E-jets E2, a kuwaitiana Watanya Airways, que assinou um contrato para compra de 10 aeronaves E195-E2, com opção para mais 10.
A suiça Hervetic Airways, firmou uma carta de intenção de compra para 12 E190-E2, com opção de compra para mais 12, que podem ser convertidos para versão maior, o E195-E2.
Um cliente não revelado da Espanha adquiriu três aeronaves E195-E2, com opção para mais duas. Assim como a empresa de leasing NAC, que firmou a compra de três aeronaves E190-E2.
Conforme já noticiamos aqui no GBN News através de clipping, na última segunda-feira (16), a Embraer já havia fechado com a United um contrato para 25 aeronaves E175, que foi oficialmente anunciado nesta terça-feira (17), somando aos demais potencias pedidos um número de 300 aeronaves, um verdadeiro sucesso.

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segunda-feira, 16 de julho de 2018

Brasil - Uma análise objetiva do orçamento de defesa

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Nos últimos dias, nosso parceiro, Canal Arte da Guerra, trouxe dois vídeos que apresentam dados de grande relevância para o debate sobre o orçamento brasileiro de defesa. O trabalho apresentado pelo nosso amigo Albert Caballe Marimon, nos leva á uma visão ampla do Brasil com relação ao mundo, deixando clara a posição do Brasil e suas características únicas em comparação com outros países.

O trabalho do Albert surpreende com uma grande quantidade de dados, uma pesquisa que nos mostra diversos cenários e informações de grande relevância, embasados por fontes de grande credibilidade, traçando uma série de comparativos que nos leva á concluir que o Brasil é um país único, o que torna essencial o debate sobre o tema. "DEFESA DO BRASIL: UMA ANÁLISE OBJETIVA DO ORÇAMENTO"

Nosso parceiro Robinson Farinazzo , trouxe também outro nome de peso para abordar a temática, no segundo vídeo, mais uma vez contamos com a participação especial de Roberto Caiafa, jornalista especializado em defesa, um grande amigo nosso, que apresenta sua visão sobre o assunto e nos dá mais propriedade para debater sobre um tema tão sensível e de suma importância ao Brasil. "ORÇAMENTO MILITAR: ROBERTO CAIAFA ENTRA NO DEBATE"

Em breve o GBN News também entrará no debate, auxiliando na missão de ampliar a visão de nosso público e fomentando de maneira séria, transparente e objetiva este debate. Como todos sabem, nosso Cmte Robinson Farinazzo é um grande especialista em abordar de maneira clara e realista as questões de defesa, apresentando ao nosso público um dos melhores canais sobre defesa e tecnologia militar da atualidade.

Confiram os vídeos e participem do debate deixando seus comentários, não esqueça de se inscrever e ativar as notificações, temos certeza que vai ser de grande valor o conteúdo para nosso seleto hall de leitores que a cada dia cresce mais.


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Embraer vende 25 jatos para a United Airlines por US$ 1,1 bi

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A Embraer recebeu um pedido de 25 jatos E175 de 70 lugares da americana United Airlines, um acordo avaliado em 1,1 bilhão de dólares a preço de catálogo, informou nesta segunda-feira a empresa brasileira em um com comunicado.
O contrato, assinado no Salão Aeronáutico de Farnborough (Reino Unido), estabelece que as entregas começarão no segundo trimestre de 2019 e estarão incluídas nas contas do terceiro trimestre de 2018 da Embraer, cuja divisão de aparelhos comerciais passará em breve para o controle da americana Boeing.
"Estamos empolgados que a United agregue 25 aeronaves da Embraer a sua extensa frota de cerca de 400 E-Jets e ERJ, que atualmente voam na rede da United Express", celebrou Charlie Hillis, vice-presidente de vendas e marketing para a América do Norte da divisão comercial da Embraer.
Embraer, terceira fabricante mundial de aviões, informou no fim de semana que projeta uma demanda de 10.550 aeronaves novas, com capacidade de até 150 lugares, nos próximos 20 anos, por um valor de 600 bilhões de dólares.

Fonte: AFP
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EUA tenta persuadir Turquia a não comprar mísseis russos

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Os Estados Unidos tentam persuadir a Turquia - seu parceiro na Otan - a não comprar um sistema russo antimísseis em detrimento dos mísseis terra-ar Patriot, revelou nesta segunda-feira a subsecretária de Assuntos Políticos Militares do departamento de Estado, Tina Kaidanow.
"Nos preocupa que ao comprar estes sistemas dos russos isto seja favorável a alguns comportamentos ruins que temos observado neles", disse Tina Kaidanow.
A Otan, integrada por 29 países, teme que a aquisição de sistemas de mísseis antiaéreos S-400 da Rússia por parte da Turquia possa proporcionar a Moscou informações de inteligência sobre os equipamentos militares ocidentais.
Esta eventual compra turca se transformou em uma fonte de atrito e legisladores americanos advertiram que Ancara poderá sofrer sanções se prosseguir com a aquisição dos S-400.
Tina Kaidanow acrescentou que os Estados Unidos querem garantir que os sistemas adquiridos por seus parceiros "sigam apoiando a relação estratégica entre nós e nossos aliados".
No mês passado, os Estados Unidos advertiram que poderiam bloquear a entrega de aviões F-35 à Turquia caso Ancara adquirisse os S-400.

Fonte: AFP
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