Gripen “Made in Brazil”: AKAER marca novo capítulo da engenharia aeronáutica brasileira

 

O rollout do primeiro F-39E Gripen produzido no Brasil vai muito além de um marco industrial, é a consolidação de um salto estratégico na capacidade tecnológica do país. Mais do que montar uma aeronave de última geração, o Brasil passa a dominar etapas críticas do desenvolvimento aeronáutico, entrando de forma definitiva no seleto grupo de nações com competência em projetar e integrar sistemas complexos. E nesse novo patamar, a AKAER assume um papel central. Mais do que participar, a AKAER ajudou a construir o Gripen, literalmente.

Diferente de programas onde a indústria local atua apenas na fabricação, a participação da AKAER no Gripen E/F começa no projeto e segue até a produção. A empresa foi responsável por partes críticas da aeronave, incluindo seções da fuselagem e estruturas fundamentais que garantem resistência, desempenho e integração com os sistemas embarcados. Não se trata de componentes periféricos, mas de elementos estruturais que sustentam toda a lógica operacional do caça, exigindo domínio de engenharia avançada, análise de fadiga, tolerância a danos e integração entre estrutura e sistemas.

Um dos pontos mais relevantes desse processo foi a profundidade da transferência de tecnologia. Engenheiros brasileiros trabalharam diretamente com a Saab, participando desde a concepção até a validação estrutural da aeronave. Isso envolveu acesso a ferramentas de engenharia digital de última geração, simulações avançadas e testes estruturais complexos. O resultado é claro: o Brasil não apenas aprendeu a fabricar, aprendeu a projetar.

Esse domínio se apoia fortemente na engenharia digital, um dos pilares do desenvolvimento do Gripen. A utilização intensiva de modelagem virtual e simulações permitiu reduzir prazos, aumentar a precisão e antecipar falhas ainda na fase de projeto, alinhando a indústria brasileira ao que há de mais moderno no setor aeroespacial.

A participação da AKAER também ultrapassou as fronteiras nacionais. A empresa passou a integrar a cadeia global do Gripen, fornecendo estruturas para aeronaves além das destinadas ao Brasil, consolidando sua presença no mercado internacional e posicionando a engenharia brasileira como fornecedora de alta tecnologia.

Os impactos para a Base Industrial de Defesa são profundos e estruturais. O programa impulsionou a formação de mão de obra altamente qualificada, fortaleceu a cadeia de fornecedores e consolidou o domínio de tecnologias críticas. Mais do que um projeto, o Gripen funciona como um vetor de transformação industrial, elevando o nível tecnológico do país e criando capacidades exportáveis.

O rollout do F-39E produzido no Brasil deixa uma mensagem clara: o país mudou de patamar. Se antes apenas operava, hoje projeta. Se antes comprava, agora desenvolve. E nesse novo cenário, a AKAER representa essa transição de uma indústria que absorve tecnologia, para uma indústria que passa a gerar conhecimento e valor.

A experiência acumulada no programa Gripen já se reflete na atuação internacional da empresa. Hoje, a AKAER participa de projetos relevantes no exterior, como o programa Hürjet, desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI), evidenciando que o conhecimento absorvido no Brasil não apenas fortaleceu a indústria nacional, mas também abriu portas para uma inserção competitiva no cenário global.

por Angelo Nicolaci

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Autonomia ou Vulnerabilidade: O Papel dos Arsenais na Nova Estratégia do Exército Brasileiro - Entrevista com Gen. Tales Villela

Diante de um ambiente estratégico cada vez mais volátil, marcado por conflitos de alta intensidade, rupturas nas cadeias globais de suprimento e restrições tecnológicas impostas por grandes potências, a autonomia industrial deixou de ser uma ambição e passou a ser uma necessidade vital para a soberania nacional. No caso brasileiro, esse desafio encontra resposta direta na evolução do Sistema de Fabricação do Exército (Sis Fab) e na modernização de seus Arsenais de Guerra, estruturas que vão muito além da manutenção, consolidando-se como verdadeiros vetores de poder e independência tecnológica.

É nesse cenário que o GBN Defense traz uma entrevista exclusiva com o General de Divisão Tales Eduardo Areco Villela, Diretor de Fabricação do Exército Brasileiro, oficial que ocupa uma posição-chave na condução de um dos mais relevantes processos de transformação da Força Terrestre. À frente da Diretoria de Fabricação, o general lidera iniciativas que conectam inovação, indústria e capacidade operacional, com foco na redução de vulnerabilidades externas e no fortalecimento da Base Industrial de Defesa.

Ao longo da entrevista, o leitor terá acesso a uma visão clara, técnica e estratégica sobre o papel dos Arsenais de Guerra na sustentação do poder de combate do Exército Brasileiro, passando pela internalização de tecnologias críticas, domínio de processos industriais sensíveis e a crescente integração com a indústria nacional. Neste momento em que o campo de batalha é redefinido pela velocidade da informação, pelo emprego massivo de drones e pela inteligência artificial, a capacidade de fabricar, modernizar e sustentar meios no próprio país torna-se um diferencial decisivo.

Mais do que apresentar capacidades, esta entrevista expõe os desafios reais enfrentados pelo Exército Brasileiro, da modernização do parque fabril à retenção de mão de obra altamente qualificada, e sobretudo, aponta o caminho: investimento contínuo, planejamento de longo prazo e integração efetiva entre Força e indústria. Uma leitura essencial para compreender como o Brasil se posiciona diante das novas exigências da guerra moderna e quais passos estão sendo dados para garantir não apenas prontidão, mas soberania:

GBN Defense – Como o Exército avalia o papel dos arsenais na redução da dependência de fornecedores estrangeiros, especialmente em sistemas críticos como obuseiros, morteiros e equipamentos de visão noturna?

Gen Div Tales Villela – Os Arsenais de Guerra são elementos centrais da estratégia do Exército Brasileiro para a redução de dependências externas em sistemas críticos. Ao concentrar competências de fabricação, modernização, revitalização e manutenção de Sistemas e Materiais de Emprego Militar (SMEM), como blindados, obuseiros, morteiros e equipamentos de visão noturna, o Sistema de Fabricação do Exército (Sis Fab) reduz vulnerabilidades associadas a restrições políticas, embargos tecnológicos e instabilidades nas cadeias globais de suprimento.

No caso específico dos morteiros e de alguns meios de Engenharia, o Sis Fab detém integralmente o Pacote de Dados Técnicos (PDT), o que confere elevada autonomia técnica. Isso permite não apenas a fabricação e manutenção, mas também a evolução contínua dos sistemas, sempre alinhada às demandas operacionais, contribuindo diretamente para o aumento do poder de combate.

GBN Defense – Quais processos tecnológicos únicos ou avançados os arsenais possuem e quais são os principais desafios para alcançar a independência tecnológica?

Gen Div Tales Villela – Os Arsenais de Guerra concentram processos tecnológicos singulares no âmbito da Força Terrestre, incluindo usinagem de grande porte com equipamentos CNC, atividades com materiais balísticos, diferentes modalidades de soldagem e integração de sistemas complexos, como equipamentos de visão noturna, óticos e de comunicações.

Os principais desafios estão relacionados à modernização contínua do parque fabril, à retenção e capacitação de recursos humanos altamente especializados e à internalização de tecnologias críticas, muitas vezes sujeitas a restrições internacionais. Superar esses desafios exige investimentos consistentes, planejamento de longo prazo e integração com a Base Industrial de Defesa e instituições científico-tecnológicas. 

GBN Defense – Como o Exército garante que a transferência de tecnologia fortaleça a Base Industrial de Defesa? Pode citar exemplos recentes?

Gen Div Tales Villela – A transferência de tecnologia é conduzida de forma planejada e gradual, com protagonismo do Sis Fab, assegurando a absorção efetiva do conhecimento. Um exemplo relevante é a atuação da Comissão de Absorção de Conhecimentos e de Transferência de Tecnologia na Iveco, que contribuiu para a evolução da VBTP-MSR Guarani, permitindo melhorias incrementais e o desenvolvimento de versões especializadas.

Outro caso é o contrato da VBMT-LSR 4x4 Guaicurus, que prevê a nacionalização progressiva de até 50% dos componentes ao longo do tempo. Esse modelo fortalece a cadeia produtiva nacional, estimula investimentos e reduz dependências externas, criando capacidades industriais sustentáveis.

GBN Defense – Qual é o papel dos arsenais na garantia da prontidão operacional em situações de crise ou operações prolongadas?

Gen Div Tales Villela – Os Arsenais de Guerra são fundamentais para assegurar a disponibilidade contínua de meios críticos, garantindo a prontidão operacional da Força Terrestre. Em situações de crise ou operações prolongadas, essa capacidade torna-se ainda mais relevante, permitindo respostas rápidas e sustentação logística eficiente.

Um exemplo emblemático foi a atuação durante a Operação Taquari 2, quando o Sis Fab viabilizou a produção e entrega de meios de transposição, contribuindo diretamente para o apoio à população afetada pelas enchentes no Rio Grande do Sul.

GBN Defense – Quais são os próximos passos para transformar os arsenais em centros ainda mais avançados de fabricação e modernização?

Gen Div Tales Villela – O Exército está implementando um projeto estruturado de modernização dos Arsenais de Guerra, com foco na preservação da capacidade atual e na incorporação de novas tecnologias. Entre os destaques estão a manufatura aditiva, a transição para conceitos de Indústria 4.0, a integração de drones e o desenvolvimento da capacidade nacional de fabricação de obuseiros.

Essas iniciativas representam um salto qualitativo na capacidade fabril e contribuem diretamente para o fortalecimento da autonomia tecnológica e da Base Industrial de Defesa.

GBN Defense – Diante das lições da guerra na Ucrânia, quais medidas o Exército está adotando para reduzir a dependência externa?

Gen Div Tales Villela – O Exército Brasileiro vem adotando medidas estruturantes, como a nacionalização de componentes, o domínio de tecnologias críticas e a ampliação das capacidades de manutenção e modernização de sistemas. Além disso, iniciativas como o lançamento de um Request for Information (RFI) para drones buscam mapear e estimular a indústria nacional, criando bases para a internalização dessas capacidades.

GBN Defense – A guerra moderna está cada vez mais orientada por drones, inteligência artificial e sistemas em rede. O Brasil está preparado para esse cenário?

Gen Div Tales Villela – Não, precisamos nos transformar. Existem iniciativas relevantes, mas ainda são isoladas e carecem de integração. Hoje, a tecnologia está determinando a doutrina, o que exige uma visão sistêmica e prospectiva, proatividade e flexibilidade por parte dos decisores militares. Precisamos entender a transformação como a capacidade de fazer mais com menos, integrando, sistematizando e mantendo nossas capacidades de forma eficiente.

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A entrevista com o General de Divisão Tales Villela deixa uma mensagem clara: o Exército Brasileiro sabe onde precisa chegar, e já está em movimento.

Os Arsenais de Guerra deixaram de ser apenas estruturas de apoio para se tornarem ativos estratégicos na busca por autonomia tecnológica, prontidão operacional e soberania. Em um cenário onde dependência externa significa vulnerabilidade, fabricar, modernizar e sustentar meios no próprio país é questão de sobrevivência estratégica.

Ao mesmo tempo, o alerta é direto: o futuro da guerra já chegou, e exige integração, velocidade e adaptação. O Brasil ainda precisa acelerar esse processo.

O caminho está traçado. Agora, o desafio é transformar capacidade em poder real.

O GBN Defense agradece ao General de Divisão Tales Villela pela atenção, disponibilidade e pela clareza na exposição de temas estratégicos de alta relevância para a Defesa Nacional.

por Angelo Nicolaci

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Brasil consolida salto estratégico com rollout do primeiro caça supersônico fabricado no país

O Brasil escreveu, nesta quarta-feira (25), um novo capítulo em sua história ao realizar, em Gavião Peixoto (SP), o rollout do primeiro F-39 Gripen produzido em território nacional. Mais do que uma cerimônia industrial, o evento simboliza uma inflexão estratégica: o país passa a integrar o seleto grupo de nações capazes de fabricar aeronaves de combate supersônicas, um avanço que impacta diretamente sua soberania e capacidade dissuasória.

Realizado na unidade da Embraer, o rollout reuniu autoridades civis e militares, além de representantes da Saab e da Força Aérea Brasileira. A aeronave apresentada materializa anos de investimento, transferência de tecnologia e capacitação de recursos humanos, consolidando um modelo de cooperação que vai além da simples aquisição de meios.

O feito ganha dimensão ainda maior ao se considerar que esta é a primeira vez que um caça sueco é produzido fora da Suécia. Trata-se de um marco histórico também para a indústria sueca, que pela primeira vez externaliza a produção de seu principal vetor de combate, confiando ao Brasil um papel central dentro do programa.

Sob a ótica estratégica, o programa Gripen representa uma ruptura com modelos tradicionais de aquisição. O Brasil não apenas opera a aeronave, mas participa ativamente de sua produção, integração e evolução tecnológica. Esse nível de envolvimento garante autonomia operacional no longo prazo e fortalece a capacidade nacional de desenvolver soluções próprias em setores críticos.

A linha de produção em Gavião Peixoto transforma o país em um polo de alta tecnologia no hemisfério sul, com impactos diretos sobre a Base Industrial de Defesa. Empresas nacionais passam a integrar uma cadeia produtiva sofisticada, enquanto engenheiros e técnicos brasileiros acumulam conhecimento que transcende o próprio programa, irradiando inovação para outros setores.

No campo da defesa, a incorporação do Gripen E eleva significativamente o nível da aviação de caça brasileira. Dotado de sensores avançados, elevada capacidade de processamento e integração em rede, o vetor amplia o poder de vigilância, controle e resposta da Força Aérea Brasileira, alinhando o país às mais modernas doutrinas de combate aéreo.

Do ponto de vista geopolítico, o rollout reforça a posição do Brasil como ator relevante no cenário internacional de defesa. A capacidade de produzir caças supersônicos abre espaço para futuras cooperações e até mesmo para participação em mercados de exportação, ampliando o alcance estratégico do país e sua inserção em cadeias globais de valor.

Mais do que um avanço tecnológico, o Gripen fabricado no Brasil simboliza uma escolha de Estado: investir em conhecimento, indústria e autonomia. Face a um ambiente internacional cada vez mais competitivo, o Brasil demonstra que soberania não se adquire, se constrói.

Por Angelo Nicolaci

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Queda de C-130 na Colômbia expõe limite operacional da frota e reacende debate sobre substituição urgente

A queda de uma aeronave de transporte C-130 Hercules na Colômbia, que resultou na morte de 66 pessoas e deixou quatro desaparecidos, não é apenas uma tragédia operacional. É também um alerta que evidencia de forma dura, os limites de uma frota envelhecida que há décadas sustenta o esforço logístico militar do país.

O acidente ocorreu durante a decolagem em Puerto Leguízamo, uma região de difícil acesso na fronteira com o Peru. A aeronave transportava 128 pessoas, entre militares e membros das forças de segurança. Relatos iniciais indicam que o avião sofreu impacto próximo ao fim da pista, e durante a queda uma das asas atingiu obstáculos, provocando incêndio e a detonação de material a bordo. As causas ainda estão sob investigação.

A resposta inicial veio da própria população local, que atuou no resgate dos sobreviventes antes da chegada das equipes militares. Ao todo, dezenas de feridos foram encaminhados para unidades de saúde, evidenciando não apenas a gravidade do acidente, mas também os desafios logísticos enfrentados em operações em regiões remotas, justamente o tipo de missão para o qual o C-130 sempre foi essencial.

Mas por trás da tragédia existe um problema estrutural que não pode mais ser ignorado.

A frota de C-130 colombiana, operada há décadas, é resultado de sucessivas incorporações de aeronaves antigas, muitas delas oriundas de transferências de excedentes dos Estados Unidos. Embora tenham passado por modernizações pontuais, essas aeronaves carregam limitações inerentes ao tempo de uso, desgaste estrutural e defasagem tecnológica.

O Lockheed Martin C-130 é sem dúvida, uma das plataformas mais bem-sucedidas da história da aviação militar. No entanto, projetado na década de 1950, seu emprego contínuo em cenários cada vez mais exigentes impõe custos crescentes de manutenção, redução de disponibilidade e aumento de riscos operacionais, especialmente em ambientes complexos como os da Colômbia.

Esse cenário não é isolado. Um acidente recente envolvendo outro C-130 na Bolívia reforça uma tendência preocupante na região: o envelhecimento das frotas de transporte militar na América Latina, muitas vezes mantidas em operação além do ciclo ideal por limitações orçamentárias e atrasos em programas de modernização.

Diante disso, a fala do presidente Gustavo Petro ganha peso estratégico. Ao criticar os entraves burocráticos que atrasam a modernização das Forças Armadas, Petro toca um ponto crítico: a capacidade de resposta e a segurança operacional estão diretamente ligadas à renovação de meios.

E é nesse contexto que a discussão sobre substituição deixa de ser uma opção e passa a ser uma necessidade.

Entre as alternativas disponíveis, o Embraer KC-390 Millennium surge como um dos vetores mais coerentes para a realidade colombiana. Desenvolvido pela Embraer, o KC-390 combina maior capacidade de carga, maior velocidade, aviônicos modernos e custos operacionais competitivos, oferecendo uma solução adaptada às demandas contemporâneas de transporte militar.

Além das características técnicas, existe um fator geopolítico relevante. A aproximação entre Brasil e Colômbia no campo da defesa pode representar um passo importante para o fortalecimento de um polo sul-americano mais integrado e autônomo. A aquisição de uma plataforma como o KC-390 não seria apenas uma decisão operacional, mas também um movimento estratégico de fortalecimento da Base Industrial de Defesa regional.

A América Latina enfrenta hoje um dilema comum: operar com meios legados cada vez mais pressionados ou avançar para uma modernização estruturada que garanta capacidade, segurança e soberania. No caso colombiano, essa escolha já não pode mais ser adiada.

O acidente com o C-130 não é apenas um episódio isolado. É um ponto de inflexão. E a decisão que virá a seguir poderá definir não apenas o futuro da aviação de transporte militar da Colômbia, mas também o papel da região na construção de uma defesa mais integrada, moderna e resiliente.

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Com Reuters

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Itália aposta no KIZILELMA e acelera a integração homem-máquina no conceito do futuro GCAP

A guerra aérea está entrando em uma nova fase, e ela não será travada apenas por caças tripulados. A integração entre aeronaves tripuladas e vetores não tripulados já deixou de ser conceito e começa a ganhar forma concreta. É exatamente esse movimento que a Leonardo busca acelerar ao anunciar o início das demonstrações de MUM-T com o UCAV KIZILELMA a partir de meados de 2026.

A iniciativa, revelada pelo CEO Roberto Cingolani, não é apenas um experimento tecnológico. Trata-se de um passo direto na construção da doutrina operacional que deverá sustentar o programa GCAP, responsável pelo desenvolvimento do caça de nova geração que substituirá plataformas atuais nas próximas décadas.

O conceito central é o MUM-T, ou Manned-Unmanned Teaming, onde aeronaves tripuladas operam em conjunto com drones de combate com lógica integrada. Nos testes programados, um M-346F será utilizado como plataforma de controle, coordenando dois KIZILELMA adaptados especificamente para essa missão. Na prática, o que se busca é validar a capacidade de um caça comandar em tempo real vetores não tripulados em cenários operacionais complexos.

Essa arquitetura muda completamente a lógica do combate aéreo. O piloto deixa de ser apenas operador da sua aeronave e passa a atuar como gestor de um conjunto de sistemas distribuídos. Sensores, armamentos e até a exposição ao risco passam a ser descentralizados. O resultado é uma força mais resiliente, mais flexível e, sobretudo, mais difícil de neutralizar.

A escolha do KIZILELMA não é por acaso. Desenvolvido pela turca Baykar, o UCAV apresenta características que o aproximam de um caça leve, incluindo desempenho elevado e atributos de baixa observabilidade. Isso permite que ele acompanhe aeronaves tripuladas em missões mais exigentes, algo essencial para o conceito de “Loyal Wingman” que vem sendo desenvolvido pelas principais potências.

Além disso, o uso do M-346F como banco de testes revela uma abordagem pragmática. Em vez de esperar o desenvolvimento completo de uma nova plataforma, a Leonardo opta por adaptar uma aeronave já existente para acelerar a maturação do conceito. Isso reduz riscos, antecipa resultados e permite validar doutrina antes mesmo da chegada do caça de sexta geração.

O cronograma também chama atenção. Um primeiro teste, ainda não divulgado oficialmente, está previsto entre abril e maio de 2026, seguido por demonstrações mais amplas ao longo do ano. O ritmo reforça a urgência com que o tema vem sendo tratado, especialmente diante dos avanços observados em outros países.

A própria Turkish Aerospace Industries (TAI) já demonstrou capacidades semelhantes ao integrar o HÜRJET ao UCAV ANKA-III em voos autônomos em formação. Esses avanços indicam que o MUM-T deixou de ser uma aposta futura para se tornar uma realidade em rápida consolidação.

O que está em jogo vai além da tecnologia. Trata-se de uma mudança estrutural na forma de empregar o poder aéreo. Em vez de concentrar capacidade em uma única plataforma de alto valor, o novo modelo distribui funções entre múltiplos vetores, reduzindo custos operacionais e aumentando a capacidade de sobrevivência em ambientes contestados.

Para o programa GCAP, essas demonstrações são fundamentais. Elas permitirão não apenas validar tecnologias, mas também construir conceitos operacionais desde o início, algo que pode definir a eficácia do sistema como um todo no futuro.

No fim, o movimento liderado pela Leonardo aponta para uma direção clara: O caça do futuro não voará sozinho. E quem entender isso primeiro, terá vantagem decisiva no campo de batalha.

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Peru escolhe F-16 Block 70/72 e redefine sua capacidade de combate aéreo

A decisão do Peru de selecionar o F-16V Block 70/72 "Viper" como seu novo caça representa muito mais do que uma simples modernização. Trata-se de um movimento estratégico que reposiciona a Força Aérea Peruana dentro de um novo patamar tecnológico e operacional na América Latina.

O anúncio foi feito pelo presidente José Balcázar em 20 de março, durante um programa televisionado no qual foram detalhadas as diretrizes do país para o reequipamento militar. A escolha do F-16V ocorre após uma disputa acirrada com o sueco Saab Gripen E/F e o francês Dassault Rafale, dois dos principais vetores de combate da atualidade.

A opção pelo caça norte-americano não é casual. Ela reflete uma combinação de fatores que vão desde custo-benefício até interoperabilidade e maturidade operacional. O pacote aprovado pelos Estados Unidos no final de 2025 prevê a aquisição de 12 aeronaves, sendo 10 unidades monoposto F-16C e duas biposto F-16D, além de armamentos e suporte logístico, em um acordo estimado em cerca de US$ 3,42 bilhões.

Mas há um ponto que eleva ainda mais o peso dessa decisão. O modelo selecionado pelo Peru corresponde à versão mais moderna do caça, conhecida como F-16 Viper. Na prática, trata-se de uma evolução profunda da plataforma, que incorpora tecnologias típicas de aeronaves de gerações mais recentes, elevando significativamente seu desempenho em combate.

Do ponto de vista técnico, o salto é expressivo. As aeronaves devem ser equipadas com motores F110-GE-129 e radar AESA AN/APG-83, um dos principais diferenciais da versão. O pacote inclui ainda um novo computador de missão, cockpit digital com telas WAD, maior capacidade de processamento de dados e integração ampliada com armamentos modernos. Sistemas como o pod de designação AN/AAQ-28 Litening e o sistema de guerra eletrônica AN/ALQ-254 Viper Shield reforçam sua atuação em ambientes contestados.

Mais do que modernizar, o Peru está substituindo uma geração inteira de vetores. A atual frota, composta por MiG-29 de origem russa e Mirage 2000 franceses, apresenta limitações crescentes em termos de manutenção, atualização e integração com sistemas modernos. A transição para o F-16 não apenas resolve esses gargalos, como também insere o país em um ecossistema amplamente utilizado no Ocidente.

Esse ponto é central. Ao adotar o F-16, o Peru passa a operar uma plataforma consolidada, com ampla cadeia logística, suporte contínuo e capacidade de evolução ao longo do tempo. Além disso, a distinção entre Block 70 e Block 72 está basicamente na motorização, com versões equipadas com motores General Electric ou Pratt & Whitney, mantendo, no entanto, o mesmo padrão tecnológico e operacional do Viper.

Outro aspecto relevante é o impacto regional. Com a chegada dessa versão, o Peru deverá operar a variante mais avançada do F-16 na América Latina, elevando o nível tecnológico da região e pressionando outros países a revisarem seus próprios programas de modernização.

No fundo, a decisão peruana segue uma tendência observada globalmente. Em vez de apostar exclusivamente em plataformas de altíssimo custo e complexidade, muitas forças aéreas têm buscado soluções equilibradas, capazes de oferecer desempenho elevado, custo controlado e flexibilidade operacional.

Para o Peru, o F-16 representa exatamente isso. Um vetor maduro, comprovado em combate e profundamente atualizado para atender às exigências da guerra moderna.

E, ao fazer essa escolha, o país não apenas substitui aeronaves antigas. Ele redefine sua posição no tabuleiro aéreo regional.

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Engenharia da BAE Systems desenvolve sistema para combater ameaças de drones

A guerra moderna já não é mais definida apenas por grandes plataformas ou sistemas de alto valor. Hoje, o campo de batalha é dominado por vetores pequenos, baratos e altamente adaptáveis, e poucos representam tão bem essa mudança quanto os drones. É nesse cenário que a BAE Systems avança com o desenvolvimento do BAE Systems Anti Threat System, o BATS, uma solução que reflete uma transformação profunda na forma de enfrentar ameaças aéreas contemporâneas.

Desenvolvido por uma equipe de engenheiros no Reino Unido, o BATS surge como uma resposta direta ao aumento exponencial de incursões de drones contra infraestruturas civis e militares. Aeroportos, bases, fronteiras e centros urbanos passaram a conviver com um risco que evolui em velocidade superior à capacidade de resposta dos sistemas tradicionais. O desafio deixou de ser pontual e passou a ser estrutural.

A proposta da empresa é clara. Reduzir a dependência de mísseis de alto custo e substituir essa lógica por uma abordagem mais inteligente, escalável e economicamente sustentável. Em vez de apostar exclusivamente na destruição do alvo, o sistema combina software avançado, guerra eletrônica e meios cinéticos dentro de uma arquitetura integrada, capaz de responder de forma proporcional a diferentes níveis de ameaça.

O desenvolvimento teve início em outubro de 2025 e segue um cronograma acelerado, com testes previstos para as próximas semanas e ensaios com emprego real programados para o meio de 2026. A velocidade reflete a urgência de um cenário em que drones são empregados em volume crescente e com táticas cada vez mais sofisticadas.

No centro do BATS está o software. Mais do que um sistema de defesa convencional, ele atua como uma plataforma de comando e controle, integrando sensores de múltiplas camadas, como radar, radiofrequência e sensores eletro ópticos. A partir dessa fusão de dados, o sistema é capaz de identificar atividades hostis de forma antecipada, classificar ameaças em tempo real e apoiar o operador na escolha da resposta mais adequada.

Esse ponto ganha relevância diante da evolução recente do combate com drones, marcado pelo uso de enxames e ataques coordenados. Nesse ambiente, o desafio deixa de ser apenas tecnológico e passa a ser também econômico. Responder a ameaças baratas com soluções caras torna se inviável. O BATS surge justamente para equilibrar essa equação, oferecendo uma resposta mais eficiente em termos de custo e desempenho.

Outro elemento central é sua arquitetura aberta, que permite a integração de sensores e efetores de diferentes origens e domínios, sejam eles terrestres, aéreos ou marítimos. Isso garante flexibilidade operacional e capacidade de adaptação a diferentes cenários, além de permitir a evolução contínua do sistema conforme novas ameaças surgem.

Mais do que uma nova solução, o BATS representa uma mudança de abordagem. Ele consolida a transição de uma defesa baseada em sistemas isolados para um modelo integrado, onde diferentes capacidades operam de forma coordenada sob uma mesma estrutura de comando e controle. A superioridade, nesse contexto, passa a depender da capacidade de integrar, processar e responder rapidamente.

Para o Brasil, o avanço de soluções como essa reforça um ponto crítico. Apesar de iniciativas relevantes no campo antidrone, o país ainda carece de uma arquitetura integrada em escala nacional. Em um cenário onde a ameaça evolui de forma acelerada, a fragmentação pode comprometer a capacidade de resposta.

No fim, o BATS não é apenas uma resposta tecnológica. Ele é um reflexo direto de como a guerra está mudando. Um ambiente onde software, integração e capacidade de adaptação passam a ser tão importantes quanto o próprio poder de fogo.

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Com BAE Systems

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Portugal quebra o paradigma, e o Super Tucano pode virar referência na OTAN

A decisão de Portugal de incorporar o Embraer A-29 Super Tucano à sua estrutura operacional pode, à primeira vista, parecer contraintuitiva para um país integrado à OTAN e operador de caças como o F-16. No entanto, quando analisada sob uma ótica estratégica mais ampla, a escolha revela algo muito mais profundo do que uma simples aquisição: ela dialoga diretamente com a transformação do campo de batalha contemporâneo.

O ponto central não está na substituição direta de um vetor por outro, mas na mudança de filosofia. A Força Aérea Portuguesa deixa de operar sob a lógica exclusiva da alta performance e passa a estruturar sua capacidade aérea de forma mais equilibrada, distribuindo funções entre diferentes plataformas. Nesse contexto, o Super Tucano não surge como alternativa ao caça, mas como um multiplicador de eficiência dentro de um sistema mais racional.

A lacuna que Portugal busca preencher é evidente. Com a retirada do Alpha Jet, abriu-se um espaço crítico entre a formação básica e a operação em aeronaves de combate. O Super Tucano ocupa exatamente esse intervalo, oferecendo treinamento avançado com aviônicos modernos e reduzindo drasticamente a dependência de horas de voo em jatos mais caros. Mas limitar essa escolha ao treinamento é ignorar o principal.

O verdadeiro ponto de inflexão está na forma como a guerra está sendo travada hoje.

Os conflitos recentes, em especial na Ucrânia e no Oriente Médio, demonstraram que o campo de batalha foi profundamente transformado pela proliferação de drones, especialmente no emprego de enxames de sistemas de baixo custo. Não se trata mais de ameaças isoladas, mas de saturação em escala, onde múltiplos vetores são lançados simultaneamente para sobrecarregar defesas e elevar o custo da resposta. É nesse cenário que o Super Tucano ganha uma relevância inesperada.

Operando com custo por hora de voo significativamente inferior ao de um caça, com elevada persistência e capacidade de operar em ambientes permissivos, a aeronave se posiciona como uma plataforma extremamente eficiente para missões de contra drones, especialmente em cenários onde o uso de caças seria economicamente inviável. Empregar um vetor de alto desempenho para interceptar drones baratos é, na prática, uma equação insustentável. O Super Tucano oferece uma alternativa mais equilibrada, capaz de manter presença aérea prolongada, identificar ameaças e engajar alvos com custo muito mais baixo.

Mais do que isso, sua capacidade de operar com sensores eletro-ópticos, armamento leve e integração com sistemas de comando e controle permite que ele atue como parte de uma arquitetura maior de defesa antiaérea de baixa e média altitude. Em um ambiente onde o desafio não é apenas detectar, mas responder em volume, plataformas como essa passam a ter um papel central.

O modelo A-29N, adaptado aos padrões europeus e da OTAN, amplia ainda mais esse potencial ao garantir interoperabilidade total com sistemas aliados. A aeronave incorpora datalink tático Link 16, conforme o padrão STANAG 5516, permitindo compartilhamento de dados em tempo real com plataformas operadas pela OTAN e integração direta a redes de comando e controle da aliança. O pacote inclui sistemas de identificação amigo-inimigo Modo 5/S, alinhados ao STANAG 4193, além de comunicações seguras com rádios definidos por software compatíveis com padrões STANAG, incluindo modos como Have Quick II e SATURN, garantindo operação resiliente em ambientes com interferência eletrônica.

No campo de navegação e missão, o A-29N incorpora arquitetura compatível com navegação RNAV/RNP, integração com GPS militar com SAASM e evolução para M-Code, além de sistemas digitais de planejamento e execução de missão plenamente alinhados aos protocolos da aliança. A suíte de sensores eletro-ópticos é integrada ao sistema de missão, permitindo vigilância persistente, designação de alvos e atuação em rede. A aeronave também pode empregar armamentos guiados e pods designadores compatíveis com o ecossistema OTAN, reforçando sua capacidade de operar em cenários multinacionais.

Na prática, isso posiciona o Super Tucano não como uma solução periférica, mas como um vetor plenamente integrado ao ambiente digital de combate da OTAN, capaz de atuar em rede, compartilhar consciência situacional e participar de operações combinadas com elevado nível de interoperabilidade.

Essa escolha também carrega um forte componente econômico. No contexto onde a guerra voltou a ser em grande parte uma disputa de custos e sustentabilidade operacional, a capacidade de gerar presença e resposta com baixo custo torna-se decisiva. O Super Tucano permite exatamente isso. Ele não substitui o caça, mas preserva o uso do caça para cenários onde sua superioridade realmente faz diferença.

No fundo, o que Portugal está fazendo é reconhecer uma realidade que muitas forças ainda resistem em aceitar. A superioridade tecnológica isolada não garante mais vantagem decisiva. O que define o resultado é a capacidade de combinar tecnologia, volume, persistência e custo de forma inteligente. E é exatamente por isso que essa decisão ultrapassa o âmbito nacional.

Ao incorporar uma plataforma como o Super Tucano dentro de uma força aérea da OTAN, Portugal abre espaço para uma discussão mais ampla dentro da aliança. A necessidade de soluções eficientes para enfrentar ameaças assimétricas, como enxames de drones, é comum a todos os membros. E nesse contexto, a lógica portuguesa pode se tornar referência.

Para o Brasil, a leitura é inevitável. O país desenvolveu uma plataforma altamente adaptada à guerra contemporânea, mas ainda enfrenta dificuldades para integrá-la plenamente dentro de uma estratégia nacional mais ampla. Enquanto isso, outros atores começam a extrair valor estratégico de um ativo que nasceu aqui.

No fim, Portugal não está apenas comprando uma aeronave. Está antecipando uma mudança. Uma mudança onde a guerra deixa de ser definida apenas pela sofisticação dos meios e passa a ser determinada pela capacidade de sustentar, adaptar e responder em escala.

E nesse novo cenário, soluções inteligentes podem valer mais do que plataformas extremamente complexas e caras.

Por Angelo Nicolaci

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Exército Brasileiro reorganiza portfólio estratégico e aposta em IA, drones e integração de fogos

O Exército Brasileiro deu um passo relevante na reconfiguração de suas prioridades estratégicas ao publicar, no início de março, a Portaria EME/C Ex Nº 1.703, que reformula o Portfólio Estratégico da Força Terrestre. Mais do que uma simples reorganização administrativa, a medida revela uma tentativa clara de adaptação às transformações do campo de batalha contemporâneo, marcado por restrições orçamentárias, aceleração tecnológica e pela crescente centralidade de sistemas não tripulados e inteligência artificial.

A nova estrutura indica uma mudança de mentalidade. Há menos dispersão de recursos e mais foco em capacidades consideradas críticas para o combate moderno. Em um ambiente onde velocidade de decisão, integração de sistemas e domínio da informação são decisivos, o Exército busca alinhar sua estrutura programática a uma lógica mais enxuta, orientada por efeito operacional e não apenas por tradição organizacional.

Um dos movimentos mais emblemáticos dessa transformação está na evolução do tradicional programa ASTROS, agora rebatizado como Prg EE ASTROS FOGOS. A mudança vai além do nome. Ao incorporar o escopo da defesa antiaérea, o programa passa a refletir uma tendência já observada em conflitos recentes. Existe a necessidade de integrar capacidades ofensivas e defensivas sob uma mesma arquitetura de comando e controle. A artilharia de longo alcance deixa de ser apenas um instrumento de saturação e passa a operar dentro de um ecossistema mais amplo, onde proteger o espaço aéreo e garantir liberdade de ação tornam se parte da mesma equação.

Essa integração aponta para um conceito cada vez mais presente nas forças modernas. Trata se de sistemas de fogos multidomínio, capazes de atuar de forma coordenada com sensores, radares e vetores não tripulados. No entanto, a efetividade dessa transformação dependerá menos da estrutura formal e mais da capacidade real de integração tecnológica e doutrinária, um desafio que ainda persiste no contexto brasileiro.

Outro ponto de destaque é a criação do programa SENTINELA, resultado da fusão de iniciativas voltadas à vigilância territorial. A medida busca racionalizar esforços e eliminar redundâncias, concentrando recursos em uma única estrutura voltada à proteção de áreas sensíveis, especialmente nas fronteiras. Em teoria, trata se de um avanço na gestão. Na prática, o sucesso dependerá da capacidade de manter financiamento contínuo e de integrar sensores, comunicações e inteligência em tempo real, algo que historicamente enfrenta limitações no país.

Mas é na incorporação explícita de novas tecnologias que a mudança ganha maior relevância. A formalização do programa Aviação do Exército e Drones e a criação do Prg EE IA e Defesa Cibernética mostram que o Exército Brasileiro reconhece, ao menos no plano conceitual, que o campo de batalha atual é profundamente digital e automatizado. Drones deixaram de ser apoio e passaram a ser protagonistas. Inteligência artificial deixou de ser promessa e passou a ser ferramenta essencial para processamento de dados, tomada de decisão e guerra cibernética.

Ainda assim, existe uma diferença importante entre reconhecer tendências e transformar capacidades. O desafio brasileiro não está na identificação das tecnologias corretas, mas na capacidade de implementá las em escala, com continuidade e integração entre sistemas. Sem isso, o risco é criar estruturas modernas no papel, mas com impacto limitado na prática.

A decisão de rebaixar alguns programas para o nível setorial também reforça a tentativa de concentrar esforços nos projetos considerados prioritários. Ao retirar determinadas iniciativas do núcleo estratégico, o Estado Maior busca liberar recursos e atenção para áreas de maior impacto tecnológico e operacional. É uma medida pragmática, mas que também evidencia as limitações orçamentárias enfrentadas pela Força.

O novo portfólio, agora composto por programas como Forças Blindadas, SISFRON, ASTROS FOGOS, Aviação do Exército e Drones, IA e Defesa Cibernética, Desenvolvimento do Setor Cibernético e SENTINELA, reflete uma tentativa de alinhar o Exército às demandas de um ambiente operacional em rápida transformação. No entanto, ele também expõe um dilema central. Como modernizar, inovar e integrar capacidades em um contexto de restrições financeiras e baixa previsibilidade orçamentária.

No fim, a reestruturação do Portfólio Estratégico representa mais do que uma reorganização interna. Ela é um indicativo de que o Exército Brasileiro compreende a direção em que a guerra está evoluindo. A questão que permanece é outra, e mais crítica. Se haverá recursos, continuidade e decisão política suficientes para transformar essa visão em capacidade real.

Porque, no cenário atual, identificar o futuro da guerra já não é o maior desafio. O verdadeiro desafio é conseguir acompanhá lo.

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Com Exército Brasileiro

Imagem site DAN

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ALERTA: o mundo já entrou na guerra industrial, o Brasil ainda não percebeu

Durante décadas, o modelo industrial de defesa no Ocidente foi moldado por uma lógica de eficiência, previsibilidade e baixa intensidade de conflito. Linhas de produção enxutas, cadeias globais integradas e estoques reduzidos eram vistos como sinais de modernidade. A guerra, quando considerada, era pensada como algo rápido, tecnológico e decisivo. Esse paradigma começou a ruir com a guerra na Ucrânia, e agora colapsa de vez diante de um cenário global que exige escala, velocidade e resiliência.

Relatórios recentes e análises publicadas por veículos como Defense News e Breaking Defense mostram um ponto em comum: os Estados Unidos e aliados europeus não estavam preparados para sustentar um conflito prolongado em termos industriais. A produção de munições, mísseis e sistemas críticos revelou gargalos severos, expondo uma fragilidade estrutural que vai muito além do campo de batalha.

O caso da artilharia é emblemático. A demanda por munições de 155 mm na Ucrânia atingiu níveis que simplesmente não estavam previstos nos planejamentos ocidentais. Países que produziam dezenas de milhares de projéteis por ano passaram a precisar de centenas de milhares, ou até milhões. A resposta foi imediata, mas não simples: reativação de fábricas, contratos emergenciais e investimentos bilionários para expandir capacidade produtiva. Ainda assim, a indústria não responde na mesma velocidade que o campo de batalha exige.

Esse descompasso revela um problema central: a indústria de defesa ocidental foi desenhada para eficiência em tempos de paz, não para resiliência em tempos de guerra. Cadeias de suprimento dependentes de múltiplos países, escassez de fornecedores de componentes críticos e a própria perda de capacidade industrial ao longo das últimas décadas criaram um sistema altamente vulnerável a choques prolongados.

Ao mesmo tempo, adversários estratégicos operam sob uma lógica diferente. Países com maior controle estatal sobre a indústria ou com planejamento de longo prazo mantêm capacidades latentes que podem ser ativadas rapidamente. Isso cria uma assimetria perigosa: enquanto o Ocidente precisa reconstruir sua base industrial sob pressão, outros atores já operam com estruturas mais adaptadas a conflitos prolongados.

Diante desse cenário, observa-se uma mudança significativa de postura. Os Estados Unidos iniciaram um processo de expansão industrial que envolve desde incentivos diretos à produção até a revisão completa de sua cadeia de suprimentos. A Europa segue o mesmo caminho, com programas conjuntos para aquisição de munições, fortalecimento da base industrial e redução da dependência externa. Não se trata apenas de produzir mais, mas de produzir de forma contínua, previsível e em escala.

Mas há um ponto ainda mais sensível: tempo. Diferente do desenvolvimento de sistemas complexos, que pode levar anos, a guerra consome recursos diariamente. A indústria precisa acompanhar esse ritmo, e isso exige algo que havia sido praticamente abandonado: capacidade de mobilização industrial em larga escala. Em outras palavras, voltar a pensar como em tempos de guerra total, mesmo em um ambiente de conflito limitado.

Esse movimento também expõe uma nova realidade: tecnologia sem escala não sustenta conflito. Sistemas avançados continuam sendo fundamentais, mas sua eficácia depende da capacidade de reposição, manutenção e produção contínua. A guerra na Ucrânia demonstrou que quantidade e disponibilidade ainda são fatores decisivos, uma lição que muitos consideravam superada.

Quando esse cenário é observado a partir do Brasil, o contraste é inevitável. Enquanto potências globais aceleram investimentos e reconstroem suas capacidades industriais sob pressão, o Brasil ainda opera sob um modelo marcado por lentidão decisória, baixa previsibilidade orçamentária e ciclos intermitentes de investimento. A Base Industrial de Defesa brasileira, apesar de tecnicamente capacitada, segue enfrentando um ambiente de incerteza que dificulta planejamento de longo prazo, retenção de mão de obra qualificada e expansão produtiva.

Na prática, empresas como Embraer, Avibras, Taurus, dentre outras, são frequentemente obrigadas a buscar no mercado externo a demanda necessária para se manterem ativas, diante de encomendas limitadas e irregulares por parte do Estado. O resultado é um ecossistema que sobrevive mais pela resiliência e competitividade de suas empresas do que por uma política consistente de defesa. Diante de um cenário de crise, essa fragilidade pode se traduzir em incapacidade de resposta rápida, exatamente o oposto do que o ambiente estratégico atual exige.

O impacto disso vai além da indústria. Ele redefine estratégias, alianças e prioridades nacionais. Países passam a revisar estoques, reavaliar dependências externas e investir na reconstrução de suas bases industriais de defesa. O conceito de “autonomia estratégica” ganha força, não como discurso político, mas como necessidade operacional.

No fim, o que se observa é uma mudança de paradigma. A indústria de defesa deixou de ser apenas suporte e voltou a ser elemento central do poder militar. A capacidade de produzir, sustentar e repor sistemas em escala passa a ser tão importante quanto a capacidade de empregá-los em combate.

E essa talvez seja a principal lição do cenário atual: guerras modernas não são vencidas apenas no campo de batalha. Elas são vencidas ou perdidas na fábrica.

Por Angelo Nicolaci

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Análise - Guerra sem vitória: o modelo iraniano de desgaste estratégico

Existe um erro recorrente na forma como se interpreta a atuação do Irã no Oriente Médio: a ideia de que Teerã busca vencer uma guerra convencional. Essa leitura parte de uma lógica clássica que simplesmente não se aplica ao que está sendo executado hoje. O que o Irã construiu ao longo das últimas décadas não é uma força voltada para vitória decisiva, mas sim uma estratégia desenhada para corroer, desgastar e, sobretudo, tornar a vitória do adversário progressivamente inviável.

No centro dessa lógica está a compreensão de que poder não se mede apenas pela capacidade de destruir, mas pela capacidade de impor custos ao longo do tempo. O Irã opera com uma equação simples, mas extremamente eficiente: aumentar o custo da ação adversária, prolongar o tempo do conflito e negar qualquer possibilidade de resolução rápida. É uma engenharia de desgaste onde o objetivo não é ganhar, mas impedir que o outro ganhe e ao fazer isso, forçar um reequilíbrio estratégico.

Essa lógica se materializa de forma clara no uso do Estreito de Ormuz, que funciona como o verdadeiro centro de gravidade da estratégia iraniana. Não se trata de bloquear completamente a passagem de petróleo, o que provocaria uma resposta imediata e massiva, mas de algo muito mais sofisticado: introduzir incerteza. Tornar a rota instável, imprevisível e potencialmente perigosa já é suficiente para impactar seguros marítimos, reduzir fluxo e pressionar os mercados globais. É a transformação de um chokepoint em instrumento ativo de coerção, onde pequenas ações geram efeitos desproporcionais.

Paralelamente, o Irã estruturou uma arquitetura de combate indireto que amplia essa capacidade de pressão sem expô-lo diretamente. A atuação de grupos como o Hezbollah, além de outros atores regionais, não é apenas um recurso tático, mas parte de um sistema cuidadosamente construído para fragmentar o campo de batalha. Ao distribuir a pressão em múltiplos eixos: Líbano, Mar Vermelho, Iraque e Golfo, o Irã impede que o adversário concentre sua resposta. O resultado é um ambiente onde há conflito constante, mas sem um ponto claro de decisão.

Nos últimos anos, esse modelo ganhou uma camada adicional de eficiência com a incorporação de drones, mísseis e vetores de baixo custo operando em volume. Aqui, novamente, o Irã não busca competir em sofisticação com grandes potências, mas explorar a assimetria. Ataques coordenados com múltiplos vetores têm como objetivo saturar defesas, elevar custos de interceptação e aumentar a probabilidade de penetração. A equação é direta: obrigar o adversário a gastar muito mais para se defender do que o Irã gasta para atacar. Com isso, a pressão não é apenas militar, é também econômica.

Mas talvez o elemento mais sofisticado dessa estratégia seja o controle da escalada. O Irã opera constantemente no limite entre provocar e evitar uma guerra total. Cada ação é calibrada para gerar impacto sem cruzar o limiar que desencadearia uma resposta devastadora. Isso exige disciplina, leitura precisa do ambiente internacional e capacidade de ajustar o ritmo das operações. Não há improviso. Há método.

Esse método se estende também ao campo econômico e psicológico. Pequenas ações no Golfo podem gerar efeitos imediatos nos preços do petróleo, afetar cadeias logísticas globais e pressionar governos muito além da região. Nesse sentido, o campo de batalha deixa de ser apenas físico e passa a ser sistêmico. O Irã projeta poder não apenas com armas, mas com a capacidade de influenciar mercados, percepções e decisões políticas.

Há ainda um fator que costuma ser subestimado, mas que é central nessa equação: o tempo. Enquanto potências ocidentais operam sob pressão de ciclos políticos, opinião pública e impacto econômico imediato, o Irã trabalha com uma lógica de longo prazo. Isso permite absorver choques, adaptar táticas e explorar o desgaste do adversário. O tempo, nesse contexto, deixa de ser uma limitação e passa a ser uma vantagem estratégica.

O que se observa, portanto, não é um cenário de instabilidade desorganizada, mas a execução consistente de uma estratégia que combina guerra indireta, pressão econômica, uso inteligente de chokepoints e controle da escalada. O objetivo não é vencer rapidamente, nem destruir o inimigo em um confronto decisivo. O objetivo é outro, mais sutil e, ao mesmo tempo, mais eficaz: tornar qualquer vitória adversária cara demais, lenta demais e politicamente insustentável.

No fim, o Irã não precisa dominar o campo de batalha para influenciar o resultado do conflito. Basta manter o sistema sob tensão constante. E enquanto essa tensão existir, a superioridade militar do adversário deixa de ser garantia de vitória, e passa a ser apenas mais um fator dentro de um jogo que Teerã aprendeu a conduzir com precisão.

O cenário mais recente, no entanto, mostra que essa estratégia entrou em uma nova fase. O que antes era pressão indireta evoluiu para uma atuação operacional contínua, com impacto real sobre rotas marítimas, infraestrutura energética e estabilidade regional. No próprio Estreito de Ormuz, não se observa um bloqueio absoluto, mas um controle seletivo do fluxo, onde o acesso passa a ser condicionado e utilizado como instrumento de coerção geoeconômica. Ao mesmo tempo, o aumento no emprego de drones e mísseis em volume, somado à ampliação dos eixos de atuação, confirma que o conflito deixou de ser apenas regional e passou a afetar diretamente o sistema internacional. Ainda assim, a lógica central permanece intacta: escalar sem romper, pressionar sem colapsar e manter o adversário preso a um ciclo contínuo de reação. O resultado é um ambiente onde a superioridade militar não garante resolução, e onde o fator decisivo passa a ser a capacidade de sustentar o conflito no tempo, exatamente o terreno onde Teerã demonstra maior vantagem.

Por Angelo Nicolaci

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TERP da Fragata Tamandaré marca virada de chave no programa naval brasileiro

A assinatura do Termo de Aceitação e Recebimento Provisório (TERP) da Fragata Tamandaré (F200), realizada na última sexta-feira, 20 de março, não é apenas mais uma etapa cumprida dentro de um cronograma. É, na prática, a virada de chave de um dos principais programas estratégicos da Marinha do Brasil.

Depois de um ciclo longo e complexo, que envolveu construção, integração de sistemas e testes de mar, o programa deixa para trás a fase onde o risco era majoritariamente industrial e entra em um terreno mais exigente: o da operação real. É aqui que, de fato, se começa a separar projeto bem executado de capacidade efetiva.

Com a formalização do TERP no Rio de Janeiro, a fragata passa a estar sob responsabilidade da EMGEPRON e da Marinha, iniciando uma fase onde desempenho, disponibilidade e integração com a esquadra passam a ser testados no dia a dia, e não mais em ambiente controlado.

Esse momento é crítico porque muda completamente a natureza do desafio. Até aqui, o foco estava em entregar o navio. A partir de agora a missão é fazer com que ele funcione como parte de um sistema maior, exigindo ajustes finos em doutrina, treinamento e logística.

Por trás da Fragata Tamandaré existe uma arquitetura industrial robusta, construída a partir da parceria entre a thyssenkrupp Marine Systems, a Embraer Defesa & Segurança e a Atech, no âmbito da SPE Águas Azuis. Mais do que entregar um meio naval, esse consórcio foi pensado para internalizar conhecimento e consolidar competências críticas no país.

E esse ponto merece atenção. Com um cenário internacional cada vez mais pressionado por disputas geopolíticas e restrições de acesso a tecnologias sensíveis, ter capacidade local deixa de ser diferencial e passa a ser necessidade.

O PFCT, nesse contexto, vai além da substituição de meios antigos. Ele se posiciona como um programa estruturante, capaz de gerar efeitos na Base Industrial de Defesa, na formação de mão de obra e na própria capacidade do país de sustentar projetos complexos ao longo do tempo.

Mas é importante deixar claro: a assinatura do TERP não é o fim da linha, é o início da fase que realmente importa. É agora, com a fragata operando, que o programa começa a ser testado em sua plenitude. E é nesse processo que se define se o que foi construído no estaleiro se traduz, de fato, em capacidade operacional no mar.

Por Angelo Nicolaci

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Drones, IA e defesa aérea: o Brasil está pronto para a guerra moderna?

Existe um erro recorrente quando se analisa a guerra moderna: olhar para equipamentos antes de olhar para o sistema.

Os conflitos recentes, seja no Oriente Médio ou na guerra entre Rússia e Ucrânia, não estão sendo decididos apenas por quem tem os melhores caças, os melhores mísseis ou os sistemas mais caros. Eles estão sendo definidos por algo mais difícil de medir: a capacidade de integrar, adaptar e sustentar operações em um ambiente de combate que muda em tempo real.

É nesse ponto que a discussão sobre drones, inteligência artificial e defesa aérea precisa ser reposicionada.

Não se trata apenas de ter drones. Trata-se de operar enxames, substituir perdas rapidamente e transformar plataformas descartáveis em vantagem estratégica. O drone, na guerra moderna, não é um ativo, é um fluxo. Ele existe para ser perdido, substituído e reaproveitado dentro de uma lógica de saturação contínua.

Também não se trata apenas de desenvolver inteligência artificial. O que está em jogo é a capacidade de encurtar o tempo entre detectar, decidir e agir. Países que operam com apoio de empresas como a Palantir Technologies não necessariamente “pensam melhor”, mas decidem mais rápido, e na guerra velocidade é superioridade.

E acima de tudo, não se trata apenas de possuir sistemas de defesa aérea. A verdadeira questão é a capacidade de sobreviver no ambiente onde o céu está permanentemente contestado. Defesa aérea, hoje, não é proteção pontual, é uma arquitetura viva, integrada, que precisa reagir a ameaças simultâneas, assimétricas e imprevisíveis.

Quando esse modelo é compreendido, a pergunta sobre o Brasil deixa de ser quantitativa e passa a ser estrutural.

O problema não é apenas o quanto o país tem, é como ele está organizado para combater.

A estrutura de defesa brasileira ainda está fortemente baseada em uma lógica de plataformas. Caças, navios, blindados e sistemas são pensados como capacidades isoladas, e não como partes de um ecossistema de combate contínuo. Em um cenário de guerra moderna, isso cria um desalinhamento crítico.

Porque hoje, quem vence não é quem tem o melhor vetor. É quem mantém o sistema funcionando sob pressão.

Isso fica evidente quando se observa o papel dos drones. No Brasil, o debate ainda gira em torno de aquisição, desenvolvimento e emprego pontual. Mas o que os conflitos recentes mostram é outra coisa: drones são consumíveis estratégicos. Eles precisam ser produzidos em escala, operados em massa e integrados a sensores, artilharia, inteligência e guerra eletrônica.

Sem isso, deixam de ser multiplicadores de força e passam a ser apenas ferramentas isoladas.

No campo da inteligência artificial, a distância é ainda mais conceitual do que tecnológica. A questão não é simplesmente aplicar IA, mas construir uma arquitetura onde dados fluem continuamente entre sensores, unidades e centros de comando. A guerra deixa de ser linear e passa a ser um processo em rede. Quem não opera em rede, reage tarde.

E reagir tarde em um ambiente saturado, é o mesmo que não reagir.

A defesa aérea brasileira, nesse contexto, expõe não apenas uma limitação de meios, mas uma limitação de modelo. A ausência de uma estrutura em camadas plenamente integrada significa que o país não está preparado para lidar com ataques simultâneos e coordenados, que são justamente a base da guerra moderna.

Mas existe uma camada ainda mais profunda nessa discussão, frequentemente negligenciada: a sustentação do poder de combate ao longo do tempo.

Conflitos recentes demonstram que não vence quem apenas entra melhor preparado, mas quem consegue se manter operando, repondo perdas e adaptando seus meios de forma contínua. E isso depende diretamente de investimento sério em defesa, previsibilidade orçamentária e, sobretudo, de uma base industrial capaz de responder sob pressão.

Sem previsibilidade, não há planejamento de longo prazo. Sem planejamento, não há capacidade real de modernização. E sem modernização consistente, qualquer força armada passa a operar sempre um passo atrás da realidade do campo de batalha.

O fortalecimento da Base Industrial de Defesa não é apenas uma questão econômica ou de soberania tecnológica, é uma questão operacional. Em um cenário de crise, cadeias de suprimento externas podem ser interrompidas, prazos deixam de existir e prioridades passam a ser definidas por outros países.

Nesse ambiente, depender de fornecedores externos não é apenas uma limitação, é uma vulnerabilidade estratégica.

Mais do que isso, a guerra moderna exige a existência de um ecossistema produtivo capaz de ser rapidamente acionado. Um sistema onde empresas, centros de pesquisa, universidades e forças armadas operem de forma integrada, permitindo escalar produção, adaptar soluções e suprir demandas emergenciais em curto prazo.

Não se trata apenas de produzir mais, mas de produzir rápido, adaptar rápido e entregar rápido. E isso não se constrói em meio à crise. Isso se constrói antes.

Talvez o ponto mais crítico, portanto, esteja na capacidade de adaptação sustentada. Os conflitos atuais mostram que a guerra não segue mais ciclos longos de evolução. Doutrinas são ajustadas em semanas. Tecnologias são adaptadas em dias. Soluções improvisadas tornam-se padrão em questão de meses. Trata-se de um ambiente onde aprender rápido é mais importante do que começar certo.

O Brasil não enfrenta hoje uma ameaça direta que exija resposta imediata. Mas enfrenta algo talvez mais perigoso: a possibilidade de se preparar para um tipo de guerra que já não existe mais.

Porque, no fim, a questão não é se o país possui drones, inteligência artificial ou sistemas de defesa aérea. A questão é se ele está preparado para sustentar um esforço de guerra moderno, integrado e contínuo, com capacidade de produzir, adaptar e reagir no ritmo que o conflito exige.

A guerra moderna não é definida por quem tem mais. É definida por quem consegue continuar lutando quando tudo começa a falhar.

E essa é uma pergunta que ainda não foi respondida..

Por Angelo Nicolaci

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