Da participação brasileira no HÜRJET à propulsão turca do MANSUP-ER, passando pelo TULPAR e pelo Bayraktar TB3, a relação entre os dois países reúne cooperação tecnológica, oportunidades industriais e negociações que ampliam o horizonte da parceria em Defesa.
A aproximação entre Brasil e Türkiye no setor de Defesa deixou de ser uma relação limitada à observação de oportunidades comerciais. Os dois países passaram a compartilhar iniciativas industriais e tecnológicas em áreas como engenharia aeronáutica, propulsão de mísseis, armamentos, sistemas não tripulados e veículos blindados. Essa evolução reúne interesses complementares: a Türkiye amplia sua presença internacional como desenvolvedora e fornecedora de tecnologias de defesa, enquanto o Brasil busca modernizar suas Forças Armadas, fortalecer sua Base Industrial de Defesa e ampliar sua autonomia tecnológica.
Essa convergência cria oportunidades para uma relação que pode ultrapassar a aquisição de equipamentos. A participação de empresas brasileiras em programas turcos, o fornecimento de tecnologia pela indústria da Türkiye e a possibilidade de desenvolvimento conjunto demonstram que existe espaço para uma cooperação industrial mais ampla.
O desafio está em transformar essa convergência em uma relação de longo prazo, na qual a aquisição de equipamentos seja acompanhada por transferência de tecnologia, participação de empresas brasileiras, desenvolvimento de fornecedores locais e capacidade de sustentação dos sistemas em território nacional.
Um marco institucional para a cooperação
A aproximação também ganhou respaldo institucional com o Acordo de Cooperação em Matéria de Defesa entre Brasil e Türkiye, assinado em 25 de março de 2022. No Brasil, o instrumento foi aprovado pelo Congresso Nacional em setembro de 2025, por meio do Decreto Legislativo nº 195. Do lado turco, a aprovação foi formalizada em 2026, por meio da Lei nº 7586 e de decisão presidencial publicada em 18 de setembro.
O acordo estabelece uma estrutura para ampliar a cooperação em pesquisa e desenvolvimento, produção, modernização, aquisição e manutenção de produtos e sistemas de defesa, além de prever intercâmbio científico e tecnológico, parcerias entre instituições e empresas e iniciativas de transferência de tecnologia.
Mais do que uma formalidade diplomática, o instrumento oferece uma base para que iniciativas já existentes possam evoluir e novas oportunidades sejam desenvolvidas. Sua efetividade, entretanto, dependerá da capacidade de transformar as possibilidades previstas em projetos com objetivos, responsabilidades e benefícios industriais claramente definidos.
HÜRJET: a engenharia brasileira em um programa turco
Um dos exemplos mais relevantes dessa aproximação está no programa HÜRJET, desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI). A aeronave foi concebida como treinador avançado a jato, com possibilidade de emprego em missões de ataque leve, e representa um dos principais projetos aeronáuticos da indústria de defesa turca.
A participação brasileira ocorre por meio da Akaer, empresa nacional com experiência consolidada em engenharia aeronáutica. Sua contribuição envolve atividades de engenharia estrutural e detalhamento de componentes, incluindo partes da fuselagem traseira, elementos da seção central da fuselagem e instalações estruturais da empenagem.
Essa participação demonstra que a cooperação não precisa se limitar à aquisição de aeronaves prontas. A inserção de uma empresa brasileira em um programa estrangeiro permite ampliar conhecimentos, desenvolver competências de engenharia e posicionar fornecedores nacionais em cadeias internacionais de produção.
O alcance estratégico dessa experiência dependerá da continuidade da participação brasileira e da capacidade de converter o conhecimento adquirido em novas oportunidades para a indústria aeronáutica nacional.
MANSUP-ER: propulsão turca em um míssil brasileiro
Na área de armamentos, o MANSUP-ER representa outro exemplo concreto da convergência entre as duas indústrias. Desenvolvido pela SIATT, com participação da EDGE, dos Emirados Árabes Unidos, o míssil antinavio de alcance estendido incorpora tecnologia de propulsão fornecida pela empresa turca Kale Jet Engines.
O acordo envolve o fornecimento do motor turbojato KTJ-3200, desenvolvido pela indústria turca. A iniciativa também marcou a primeira exportação desse tipo de motor pela Kale, ampliando sua presença no mercado internacional de propulsão para sistemas de defesa.
A integração de uma solução turca em um programa brasileiro demonstra como diferentes capacidades industriais podem ser reunidas em torno de um projeto. Nesse caso, o desenvolvimento do míssil permanece associado à engenharia brasileira, enquanto a propulsão incorpora tecnologia fornecida pela Türkiye, dentro de uma iniciativa que também envolve a participação dos Emirados Árabes Unidos.
O avanço do MANSUP-ER evidencia, ao mesmo tempo, uma oportunidade e um desafio para o Brasil. A cooperação externa pode acelerar o desenvolvimento de capacidades, mas a construção de autonomia tecnológica exige que o país também avance no domínio de tecnologias críticas, especialmente aquelas relacionadas à propulsão, aos sistemas de guiamento e à integração de armamentos.
CANiK: fornecimento de armamentos para o Exército Brasileiro
A aproximação também alcança o segmento de armamentos leves e pesados. A CANiK, marca pertencente à empresa turca Samsun Yurt Savunma (SYS), foi selecionada para fornecer metralhadoras pesadas M2 QCB de calibre 12,7 mm ao Exército Brasileiro.
A escolha representa uma oportunidade de ampliar a presença da indústria de defesa turca no mercado brasileiro e diversificar as alternativas disponíveis para as Forças Armadas. O modelo M2 QCB integra uma família de armamentos de emprego consolidado internacionalmente, com aplicações em plataformas terrestres e navais.
Akaer e ASELSAN: possibilidades de cooperação tecnológica
Outro movimento que merece atenção é o memorando de entendimento firmado entre a brasileira Akaer e a turca ASELSAN. A iniciativa abre espaço para explorar oportunidades de colaboração em áreas como aviônicos, sistemas eletro-ópticos, cargas úteis de missão, modernização de veículos blindados, soluções navais e terrestres, visão noturna e sistemas autônomos.
O entendimento ainda representa uma intenção de explorar possibilidades de cooperação, não um contrato de fornecimento ou um programa de desenvolvimento já em execução. Mesmo assim, a aproximação entre duas empresas com competências complementares pode abrir caminhos relevantes para projetos futuros.
A ASELSAN possui experiência em sensores, sistemas eletrônicos, comunicações e soluções de integração, enquanto a Akaer reúne competências em engenharia, desenvolvimento e integração de sistemas. A combinação dessas capacidades pode favorecer projetos voltados tanto ao mercado brasileiro quanto a oportunidades internacionais.
TULPAR: uma alternativa para o futuro da capacidade blindada brasileira
No segmento terrestre, o veículo blindado sobre lagartas TULPAR, desenvolvido pela Otokar, aparece como uma das plataformas que merecem ser consideradas no debate sobre a modernização da capacidade blindada brasileira.
Concebido com arquitetura modular, o TULPAR pode receber diferentes configurações, incluindo veículo de combate de infantaria, apoio de fogo e uma versão de carro de combate equipada com a torre Leonardo HITFACT MkII, armada com canhão de 120 mm.
Em setembro de 2026, a integração da torre HITFACT MkII à plataforma foi submetida a testes, incluindo atividades de tiro real. O desenvolvimento demonstra a flexibilidade da arquitetura e a possibilidade de adaptar o veículo a diferentes requisitos operacionais.
Outro aspecto relevante está na configuração de propulsão. O TULPAR utiliza motor Caterpillar C13 de 720 hp associado à transmissão Allison 3040 MX. Esses dois componentes não estão sujeitos ao regime norte-americano ITAR, o que pode representar uma vantagem em determinadas condições de exportação e sustentação. Isso, porém, não significa que todos os componentes e subsistemas da plataforma estejam livres de restrições externas.
Apesar dos avanços técnicos, existe uma questão que precisa pesar na avaliação brasileira: o TULPAR ainda não foi incorporado por forças armadas como veículo operacional de série, portanto, não possui histórico consolidado de emprego militar em serviço. Essa condição representa uma desvantagem em relação a plataformas já utilizadas por outros exércitos e exige uma avaliação criteriosa de confiabilidade, disponibilidade, desempenho em diferentes ambientes operacionais, maturidade logística e custos de sustentação ao longo do ciclo de vida.
O GBN Defense considera que o TULPAR merece ser incluído no debate sobre o futuro da capacidade blindada brasileira. Sua arquitetura modular, as diferentes configurações de armamento e a possibilidade de uma parceria industrial justificam sua presença entre as alternativas a serem avaliadas. Entretanto, uma eventual escolha precisa estar respaldada por ensaios rigorosos, garantias de desempenho, transferência de tecnologia, participação efetiva da indústria nacional e capacidade de manutenção e sustentação no Brasil.
Bayraktar TB3: uma oportunidade que vai além do ambiente naval
O Bayraktar TB3, desenvolvido pela Baykar, também integra o conjunto de oportunidades que aproximam Brasil e Türkiye. Projetado para operar a partir de navios com capacidade de aviação, o sistema possui asas dobráveis e pode empregar armamentos guiados, reunindo capacidades de reconhecimento, vigilância, aquisição de alvos e ataque.
Sua capacidade de operar embarcado amplia as possibilidades de emprego em operações marítimas e expedicionárias, mas o TB3 não deve ser compreendido exclusivamente como um sistema voltado ao ambiente naval. Suas características também podem atender a necessidades de vigilância e reconhecimento em operações terrestres, ampliando o interesse de diferentes forças.
Nesse contexto, o GBN Defense apurou junto a fontes no governo turco que as conversas envolvendo o Bayraktar TB3 e o Exército Brasileiro avançaram. A possibilidade do anúncio em 2027, ano em que Brasil e Türkiye completarão um século de relações diplomáticas, foi mencionada nesse contexto de aproximação.
Caso avance, uma eventual iniciativa precisará considerar não apenas a plataforma aérea, mas também os sistemas de controle, as comunicações, a integração com os meios terrestres, a formação de operadores e a estrutura de manutenção. A participação da indústria brasileira e o acesso ao conhecimento necessário para operar e sustentar o sistema serão fatores determinantes para o valor estratégico de uma possível parceria.
GBN Defense: informação e diálogo na aproximação entre Brasil e Türkiye
A aproximação entre Brasil e Türkiye também tem uma trajetória construída por meio da informação, do acompanhamento especializado e do diálogo entre os setores de Defesa dos dois países. Desde 2017, o GBN Defense acompanha de perto o desenvolvimento da indústria de defesa turca e trabalha para identificar convergências de interesses, apresentar suas capacidades ao público brasileiro e aproximar interlocutores governamentais, das Forças Armadas, diplomáticos e empresariais.
Ao longo desses anos, o portal deu visibilidade a programas e tecnologias turcas, acompanhou oportunidades de cooperação e contribuiu para inserir iniciativas como o HÜRJET, o TULPAR e o Bayraktar TB3 no debate sobre as alternativas para a modernização das Forças Armadas brasileiras. Esse trabalho também envolveu o diálogo com representantes da indústria e autoridades dos dois países, criando canais para que oportunidades fossem conhecidas e discutidas.
A apuração sobre o avanço das conversas envolvendo o Bayraktar TB3 e o Exército Brasileiro é um exemplo dessa atuação, assim como o acompanhamento das iniciativas que aproximam empresas brasileiras e turcas. Mais do que noticiar acontecimentos isolados, o GBN busca compreender onde existem interesses convergentes e quais caminhos podem transformar aproximação diplomática em cooperação industrial e tecnológica.
Brasil e Türkiye reúnem condições para construir uma parceria de longo prazo, mas seu sucesso dependerá da capacidade de transformar intenções em projetos, com transferência de tecnologia, participação efetiva da indústria nacional e autonomia para operar e sustentar os sistemas incorporados. O diálogo já produziu oportunidades relevantes. O desafio agora é fazer com que elas se convertam em capacidades concretas para os dois países.
Por Angelo Nicolaci
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