Um corredor terrestre para entrega de carga dos Estados do Golfo para Israel, passando pela Arábia Saudita e Jordânia e vice-versa, está em operação e teve seu funcionamento intensificado durante a guerra entre Israel e o Hamas, à medida que rotas marítimas alternativas foram atacadas, disseram autoridades israelenses na quarta-feira.
O corredor, que utiliza tecnologia israelense de ponta para facilitar o serviço, ganhou força à medida que os rebeldes Houthis apoiados pelo Irã, do Iêmen, intensificaram os ataques a navios internacionais no Mar Vermelho.
O projeto apoiado pelos EUA, iniciado no início deste ano, é um testemunho da força dos Acordos de Abraão de 2020, nos quais Israel fez as pazes com quatro países árabes, liderados pelos Emirados Árabes Unidos e Bahrein.
Após um início lento devido a sensibilidades diplomáticas, a rota terrestre cresceu exponencialmente após os ataques dos Houthis, disse Hanan Fridman, fundador e presidente da Trucknet, uma startup israelense sediada em Eilat que fornece tecnologia logística para as empresas árabes que fazem a jornada.
Após os repetidos ataques dos Houthis, houve uma "demanda acentuada" pelo serviço de carga terrestre.
Redução de tempo e despesas
Mesmo antes do início da guerra desencadeada pelo ataque do Hamas em 7 de outubro a Israel, o projeto "Conectividade Terrestre por Caminhões" permitiu o transporte de carga entre o Golfo de Dubai e o Porto de Haifa, em Israel, reduzindo significativamente custos e tempo, disse Fridman. Uma jornada de 14 dias por mar na época foi reduzida para apenas quatro dias por terra, acrescentou.
O projeto de transporte foi lançado sem publicidade, mesmo enquanto as negociações mediadas pelos EUA ainda estavam em andamento com a Arábia Saudita para a normalização das relações entre Riad e Jerusalém. Um acordo de paz histórico entre Israel e a Arábia Saudita, amplamente esperado para ocorrer no início do próximo ano, acredita-se que tenha sido uma das principais razões para o ataque do Hamas.
Um mês antes de 7 de outubro, a empresa israelense, que atua como "casamenteira" entre empresas de carga e empresas transportadoras, assinou um acordo com os Emirados Árabes Unidos e Bahrein em Manama.
"Não tínhamos ideia de que haveria uma guerra, mas imaginávamos aprimorar a rota terrestre", disse Fridman.
Avanço
Após o início da guerra, a opção terrestre tornou-se ainda mais útil à medida que os Houthis começaram a atacar a rota marítima, forçando os navios israelenses a seguir por meio da África, resultando em atrasos adicionais e custos de transporte mais altos.
"Por causa dos Houthis, os preços do transporte marítimo aumentaram significativamente", disse ele.
Fridman se recusou a especificar quantos caminhões estão agora utilizando a rota terrestre diariamente, mas observou que a capacidade máxima é de 300 caminhões por dia.
A travessia terrestre, que recebeu a aprovação do Ministério da Defesa de Israel e do governo, oferece uma alternativa mais rápida ao Canal de Suez e evita os problemas de segurança envolvidos no transporte marítimo, a um preço competitivo, afirmou a empresa em comunicado.
Um verdadeiro 'Novo Oriente Médio'
"Os Acordos de Abraão realmente criaram um novo Oriente Médio", disse Fridman. "Transformar o porto de Haifa em um gateway de conectividade para mercadorias do Oriente é um grande impulso para a economia israelense."
Um plano separado de longo prazo discutido antes da guerra e ainda em vigor prevê a criação de uma ligação ferroviária entre Israel e os estados do Golfo por meio da Arábia Saudita, que faria parte de um projeto de trem ligando Israel, o Golfo, a Europa e o Oriente.
Com agências de notícias.
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