SISDAC: Exército Brasileiro conclui implantação do sistema digitalizado de Artilharia com integração aos M109A5+ BR

Após acompanhar o processo desde o início da implantação, o GBN Defense registra o novo marco alcançado pelo Regimento Mallet, com a validação da comunicação digital entre observadores, direção de tiro e obuseiros, incluindo a integração dos radares de velocidade inicial.

A digitalização da Artilharia de Campanha do Exército Brasileiro alcançou um novo marco entre os dias 3 e 6 de novembro, quando o 3º Grupo de Artilharia de Campanha Autopropulsado (3º GAC AP), Regimento Mallet, concluiu a implantação do Sistema Digitalizado da Artilharia de Campanha (SISDAC), realizando um exercício de tiro integrado aos obuseiros autopropulsados M109A5+ BR, de 155 mm. A atividade validou, em condições práticas, a integração entre os equipamentos de observação, os meios de comunicação, os recursos de direção de tiro e as peças de artilharia, consolidando uma nova dinâmica para o processamento e a execução das missões de fogo.

O avanço representa a culminação de um processo que acompanhamos desde março de 2026, quando teve início a implantação do sistema na unidade sediada em Santa Maria, no Rio Grande do Sul, subordinada à 6ª Brigada de Infantaria Blindada. Em setembro, durante a etapa final de instalação, o trabalho já avançava para a integração dos diferentes componentes, enquanto a realização do tiro de validação do radar de velocidade inicial (V0) permanecia como um dos marcos previstos para a conclusão do processo. A atividade realizada em novembro materializou essa etapa, reunindo os recursos em um exercício que permitiu avaliar o funcionamento do conjunto.

Mais do que substituir procedimentos manuais por equipamentos digitais, o SISDAC modifica o fluxo de informações que sustenta o apoio de fogo. O processo começa com o Observador Avançado (OA), responsável por localizar, identificar e transmitir os dados do alvo. Para isso, o sistema emprega o binóculo multifuncional JIM Compact da francesa Safran, que reúne recursos de observação e sensores para determinação de coordenadas, incluindo telêmetro laser. As informações obtidas podem ser registradas e transmitidas digitalmente por meio do tablet do observador, utilizando o TOL, reduzindo a dependência de transmissões verbais e registros manuais.

A partir daí, os dados seguem para o Oficial de Ligação, que utiliza o Computador Tático (CoTat) para receber e analisar as informações antes de encaminhá-las à Central de Tiro. É nessa etapa que os dados são processados para a elaboração da missão de tiro e a definição dos parâmetros necessários à execução. A digitalização conecta, portanto, etapas que tradicionalmente dependiam de uma sequência de comunicações e registros, reduzindo o tempo de circulação das informações e as possibilidades de erro na transmissão.

Na linha de fogo, a integração alcança os obuseiros M109A5+ BR, cuja configuração inclui recursos de navegação e pontaria associados ao sistema MILNAV. Por meio de uma rede de comunicações digitais estabelecida com rádios L3HARRIS, os dados produzidos e processados ao longo da cadeia de direção de tiro chegam diretamente às telas dos obuseiros. A conexão entre os observadores, a Central de Tiro e as peças permite que as informações necessárias ao cumprimento da missão sejam transmitidas de forma estruturada, mantendo os diferentes elementos da Artilharia conectados durante a operação.

Um dos pontos mais relevantes dessa etapa foi a integração dos radares de velocidade inicial (V0) de cada obuseiro ao SISDAC. Esses equipamentos medem a velocidade do projétil no momento em que deixa a boca do tubo e transmitem automaticamente os dados ao sistema. A informação é incorporada aos cálculos balísticos das missões subsequentes, permitindo considerar as condições reais de desempenho de cada peça e aprimorar a precisão dos disparos. É um recurso particularmente importante em uma artilharia na qual pequenas variações na velocidade inicial podem influenciar o comportamento da trajetória e o resultado do tiro.

A validação desse conjunto também evidencia que a digitalização não elimina a participação dos militares no processo decisório. O sistema agiliza a transmissão, o processamento e a distribuição das informações, mas a análise dos dados, a condução da missão e as decisões de emprego continuam sob responsabilidade dos profissionais envolvidos. A tecnologia atua como elemento de integração entre os diferentes escalões, reduzindo etapas intermediárias e permitindo que a cadeia de apoio de fogo opere com maior rapidez e consistência.

A implantação foi coordenada pelo Estado-Maior do Exército (EME), por meio do Escritório de Projetos do Exército (EPEx), no âmbito do Programa Estratégico ASTROS-FOGOS e de seu Subprograma Artilharia de Campanha. O processo reuniu a Artilharia Divisionária da 1ª Divisão de Exército (AD/1), o Comando de Comunicações e Guerra Eletrônica do Exército (CCOMGEx) e a Indústria de Material Bélico do Brasil (IMBEL), por meio da Fábrica de Material de Comunicações e Eletrônica (FMCE), além das empresas SIGMA DELTA, L3HARRIS e THALES, que participaram das atividades de desenvolvimento, instalação, integração e validação dos recursos tecnológicos.

A conclusão da implantação no Regimento Mallet representa um avanço concreto na modernização da Artilharia de Campanha brasileira. O SISDAC passa a reunir, em uma mesma estrutura digital, a observação do alvo, o processamento das informações, a direção de tiro e a execução dos disparos, incorporando também os dados de velocidade inicial dos obuseiros. O resultado é uma cadeia de apoio de fogo mais conectada, com maior agilidade no fluxo de informações e melhores condições para o planejamento e a condução das missões.

O sistema está inserido em um esforço mais amplo de transformação da Força Terrestre. Em 2026, o Programa Estratégico ASTROS-FOGOS foi reestruturado e passou a reunir três subprogramas: Artilharia de Campanha, Artilharia de Campanha de Mísseis e Foguetes e Sistema de Artilharia Antiaérea. Embora compartilhem o mesmo programa estratégico, essas iniciativas contemplam capacidades distintas, que contribuem para a modernização dos meios de apoio de fogo e defesa da Força Terrestre no horizonte da concepção Força 40.

Com a conclusão da implantação e a validação da integração com os M109A5+ BR, o SISDAC deixa a etapa de instalação e passa a demonstrar, na prática, o funcionamento de uma arquitetura digital de apoio de fogo. O marco alcançado pelo 3º GAC AP não encerra o desafio mais amplo de modernização da Artilharia brasileira, mas estabelece uma referência importante para a evolução dessa capacidade, na qual a rapidez com que uma informação é obtida, processada e transformada em uma missão de tiro tem influência direta sobre a eficiência do apoio prestado às tropas em operações.

por Angelo Nicolaci

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com Exército Brasileiro

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Marinha do Brasil prepara nova estrutura para ampliar o emprego de sistemas não tripulados no Poder Naval

A Marinha do Brasil avança na reorganização de sua estrutura para acompanhar uma transformação que vem alterando profundamente a condução das operações militares. A proposta de criação de um Comando de Força de Sistemas Não Tripulados e de um Esquadrão de Sistemas Não Tripulados Marítimos representa um passo importante para consolidar o emprego de veículos autônomos e remotamente operados no ambiente naval, abrangendo tanto plataformas de superfície quanto submarinas.

A iniciativa parte de uma constatação cada vez mais evidente nos conflitos contemporâneos: sistemas não tripulados deixaram de ocupar uma posição complementar e passaram a influenciar diretamente a vigilância, o reconhecimento, a coleta de informações, a proteção de forças e, em determinadas circunstâncias, o próprio emprego da força. Para uma Marinha com responsabilidades sobre uma extensa área marítima e infraestruturas estratégicas, acompanhar essa evolução tornou-se uma necessidade operacional.

Atualmente, a Marinha conta com o 1º Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas de Esclarecimento e com o Esquadrão de Drones Táticos de Esclarecimento e Ataque. A proposta apresentada pelo Capitão de Mar e Guerra Ricardo Simonaio Morata, Comandante do Centro de Operações Marítimas, amplia essa estrutura para o domínio marítimo, estabelecendo uma governança específica para os sistemas não tripulados e suas contramedidas.

O novo Comando de Força, previsto para integrar a estrutura da Esquadra, deverá coordenar o preparo desses meios, o treinamento das organizações militares subordinadas e o assessoramento ao Comando em Chefe da Esquadra em questões relacionadas à doutrina e ao emprego operacional. Também terá participação nos processos de desenvolvimento e aquisição, funcionando como núcleo de integração de conhecimentos e experimentação de capacidades.

Subordinado a essa estrutura, o Esquadrão de Sistemas Não Tripulados Marítimos ficará responsável pelo preparo, aprestamento, manutenção e operação de veículos não tripulados de superfície e submarinos, além de suas respectivas contramedidas. A unidade também deverá apoiar a experimentação e a avaliação operacional de novas soluções, aproximando o desenvolvimento tecnológico das necessidades concretas da Força.

Durante a segunda edição da ARAMUSS — Aratu Maritime Unmanned Systems Simulation, realizada entre 9 e 13 de novembro na Base Naval de Aratu, em Salvador, Morata informou que a exequibilidade das propostas já foi estudada e que os projetos estão em processo de formalização. A declaração sinaliza que a Marinha busca transformar iniciativas e experiências dispersas em uma estrutura permanente, capaz de organizar a evolução dessa capacidade.

Da experimentação à capacidade operacional

A importância dessa reorganização vai além da criação de novas unidades. Sistemas não tripulados exigem uma cadeia de competências que envolve operadores, manutenção, comunicações, integração de sensores, processamento de dados, comando e controle, doutrina e procedimentos de emprego. Sem essa estrutura, a aquisição de plataformas corre o risco de produzir capacidades isoladas, com dificuldades para alcançar escala, interoperabilidade e disponibilidade operacional.

A governança proposta procura justamente enfrentar lacunas identificadas nos procedimentos e normas atualmente utilizados para desenvolver, adquirir, capacitar e empregar sistemas não tripulados e suas contramedidas. É uma questão relevante porque a evolução tecnológica, por si só, não garante capacidade militar. O resultado depende da habilidade de integrar equipamentos, pessoal, processos e conhecimento em uma estrutura capaz de operar de forma contínua.

No ambiente marítimo, essa integração pode abrir possibilidades importantes. Veículos de superfície e submarinos não tripulados podem contribuir para vigilância, reconhecimento, inspeção de áreas, coleta de dados e monitoramento de infraestruturas críticas. Dependendo das características dos sistemas e de sua integração com os meios tripulados, também podem ampliar a consciência situacional e reduzir a exposição de militares a determinadas atividades de risco.

Entretanto, o desenvolvimento dessas capacidades precisa considerar também as ameaças representadas pelos próprios sistemas não tripulados. A previsão de que o novo comando e o esquadrão atuem sobre suas contramedidas demonstra que a Marinha reconhece a necessidade de desenvolver, simultaneamente, meios de emprego e recursos para detectar, neutralizar ou reduzir a eficácia de plataformas adversárias.

A disputa pela autonomia tecnológica

A discussão apresentada na ARAMUSS também alcançou uma dimensão que ultrapassa o campo estritamente operacional. O Capitão de Mar e Guerra da Reserva Leonardo Mattos, professor da Escola de Guerra Naval, chamou atenção para o risco de o Brasil se tornar uma “colônia digital”, conceito que traduz a dependência de países que não conseguem desenvolver ou controlar tecnologias, dados e sistemas essenciais em um cenário de crescente concentração de capacidades nas mãos de grandes potências.

A preocupação tem implicações diretas para a Defesa. Em um ambiente no qual inteligência artificial, sensores, comunicações, processamento de dados e sistemas autônomos ganham importância crescente, depender integralmente de soluções externas pode limitar a liberdade de ação do Estado. A questão não se resume à origem dos equipamentos, mas envolve o domínio do conhecimento, a capacidade de adaptar tecnologias, manter sistemas e desenvolver soluções próprias.

Mattos apontou a necessidade de maior sinergia entre academia, iniciativa privada e Estado para acelerar esse processo. A experiência ucraniana, que ampliou rapidamente o emprego de sistemas não tripulados diante das exigências impostas pela guerra contra a Rússia, foi apresentada como referência de mobilização tecnológica. O contexto brasileiro é diferente, mas a lição permanece: a capacidade de inovar e adaptar soluções precisa estar conectada às necessidades operacionais e a uma estrutura institucional capaz de transformar experimentação em prontidão.

Para o Brasil, essa articulação também representa uma oportunidade de fortalecer a indústria de defesa nacional, aproximando centros de pesquisa, empresas e Forças Armadas. O desafio é evitar que a incorporação de sistemas autônomos se limite à compra de plataformas prontas, sem transferência efetiva de conhecimento ou desenvolvimento de competências nacionais.

Uma nova dimensão para o Poder Naval

A segunda edição da ARAMUSS, realizada na Base Naval de Aratu, reuniu especialistas nacionais e internacionais, empresas e organizações envolvidas com tecnologias não tripuladas. A programação incluiu palestras, exposição de soluções e demonstrações operativas de sistemas desenvolvidos pela Marinha e pela indústria de defesa brasileira na Baía de Todos-os-Santos. Segundo os dados divulgados pela organização, o evento reuniu 190 expositores e recebeu quase 700 visitantes nos dois primeiros dias.

O encontro evidencia que a evolução dos sistemas não tripulados já mobiliza diferentes setores e exige uma aproximação maior entre usuários militares, desenvolvedores e instituições de pesquisa. Nesse contexto, a proposta de criação de uma estrutura específica na Esquadra é um movimento coerente com a necessidade de organizar o conhecimento acumulado e estabelecer responsabilidades permanentes para o desenvolvimento dessa capacidade.

A efetividade dessa iniciativa, contudo, dependerá de sua formalização, da definição de recursos, da formação de pessoal e da continuidade dos programas de experimentação e aquisição. Mais do que criar novas estruturas administrativas, será necessário assegurar que elas tenham autoridade, meios e estabilidade para transformar projetos em capacidades disponíveis à Esquadra.

A guerra moderna demonstra que a vantagem não pertence necessariamente a quem possui a plataforma mais sofisticada, mas a quem consegue integrar tecnologia, informação, doutrina e decisão com maior velocidade e eficiência. Ao propor uma governança própria para os sistemas não tripulados, a Marinha sinaliza que pretende tratar essa transformação como uma capacidade permanente do Poder Naval, e não apenas como uma sucessão de experimentos tecnológicos.

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com Marinha do Brasil

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Fragata Tamandaré demonstra integração do SeaSnake 30 e amplia capacidade de defesa aproximada

A Fragata Tamandaré (F200), primeira unidade da classe homônima da Marinha do Brasil, realizou uma demonstração de tiro real do SeaSnake 30, sistema de armas de 30 mm desenvolvido pela alemã Rheinmetall. O teste conduzido na área marítima entre as cidades de Cabo Frio e  Rio de Janeiro, teve como objetivo demonstrar a integração do armamento ao Sistema de Gerenciamento de Combate (CMS) da plataforma, etapa relevante para sua incorporação à arquitetura de combate do navio.

O SeaSnake 30 possui operação integralmente remota, com o controle do armamento realizado a partir dos postos de operação da fragata. O municiamento, por sua vez, é executado pela guarnição, com capacidade de armazenamento de 135 cartuchos no cofre de alimentação. Essa configuração permite o emprego do sistema sem a exposição direta dos operadores junto à estação de armas durante o engajamento.

O aspecto central da demonstração foi a integração entre o SeaSnake 30 e o CMS da F200. Essa interface permite incorporar o armamento ao ambiente de gerenciamento tático do navio, possibilitando sua atuação em associação com os sensores e demais recursos da arquitetura de combate. A integração é particularmente relevante para o emprego contra ameaças de reação rápida, nas quais a detecção, o acompanhamento e o engajamento precisam ocorrer de maneira coordenada.

O sistema utiliza o canhão automático KCE-30, no calibre 30 × 173 mm, instalado em uma estação remotamente controlada. Durante a demonstração, foram informadas uma cadência de tiro de 1.350 disparos por minuto e velocidade de saída dos projéteis de 16 metros por segundo. Concebido para a defesa aproximada, o SeaSnake 30 acrescenta uma capacidade de engajamento contra ameaças aéreas e de superfície, incluindo sistemas não tripulados e outros vetores que possam representar risco à integridade do navio.

Defesa aproximada em um cenário de novas ameaças

Entre os recursos do SeaSnake 30 está a capacidade de empregar munição ABM (Air Burst Munition), na configuração KETF (Kinetic Energy Time Fuze), de 30 × 173 mm. Baseada na tecnologia AHEAD, a munição utiliza um módulo eletrônico de temporização programado por indução na saída do cano, após a medição da velocidade do projétil. No instante calculado, uma pequena carga de ejeção libera 162 subprojéteis cilíndricos de liga de tungstênio, que formam um cone de dispersão à frente do alvo. Esse princípio amplia a probabilidade de atingir vetores de pequenas dimensões, como aeronaves remotamente pilotadas, ao permitir ajustar o ponto de liberação dos subprojéteis em função da distância e das características do alvo.

A arquitetura de sensores e direção de tiro da Fragata Tamandaré inclui duas alças optrônicas PASEO XLR, da Safran Electronics & Defense, e o diretor de tiro STIR 1.2 EO Mk2, da Thales. As primeiras combinam canais de observação diurna e infravermelha com telêmetro laser, enquanto o STIR integra acompanhamento por radar e recursos eletro-ópticos. Esses equipamentos compõem o conjunto de subsistemas voltados à aquisição, identificação e acompanhamento de alvos, dentro da arquitetura de combate da plataforma.

A demonstração do SeaSnake 30 evidencia a importância da integração do armamento ao Sistema de Gerenciamento de Combate (CMS), permitindo que sua capacidade de engajamento seja incorporada ao ambiente de gerenciamento tático da fragata. A combinação entre sensores, acompanhamento de contatos e controle dos armamentos é particularmente relevante diante de ameaças que exigem respostas rápidas e coordenadas.

Um sistema integrado à arquitetura de combate da Classe Tamandaré

Na configuração da Fragata Tamandaré, o SeaSnake 30 integra um conjunto de armamentos que se destaca pela diversidade de capacidades. Na proa está instalado o Leonardo OTO 76/62 Super Rapid, canhão de 76,2 mm com alimentação automática e capacidade para 80 munições prontas, cuja cadência chega a 120 disparos por minuto. Seu reparo estabilizado permite giro de 360° e elevação entre -15° e +85°, características que favorecem o acompanhamento de alvos em diferentes posições e condições de engajamento. Dependendo da munição empregada, o alcance divulgado pelo fabricante chega a 16 km, podendo alcançar 20 km com a variante de alcance estendido SAPOMER. Trata-se de um armamento versátil, destinado ao enfrentamento de ameaças aéreas e de superfície, além de missões de apoio de fogo.

A fragata também conta com o Sea Ceptor, sistema de defesa antiaérea da MBDA que emprega mísseis CAMM, e com o MANSUP, míssil antinavio nacional desenvolvido pela brasileira SIATT. Esses armamentos ampliam as possibilidades de resposta da F200 em diferentes cenários, combinando defesa antiaérea, capacidade de ataque contra alvos de superfície e artilharia naval. Nesse arranjo, o SeaSnake 30 acrescenta uma camada de defesa aproximada, particularmente relevante diante de drones e outros vetores de pequenas dimensões que podem se aproximar rapidamente da plataforma.

A coordenação desses recursos está integrada ao Sistema de Gerenciamento de Combate (CMS) da Classe Tamandaré, desenvolvido com participação da brasileira Atech, do Grupo Embraer, e da alemã Atlas Elektronik. A integração das informações provenientes dos sensores e dos diferentes sistemas embarcados permite acompanhar a situação tática e coordenar o emprego dos armamentos. É nesse contexto que a incorporação do SeaSnake 30 ganha importância: mais do que instalar um novo canhão, trata-se de incorporar uma capacidade de engajamento à arquitetura de combate do navio, permitindo que o sistema opere em coordenação com os demais recursos disponíveis.

A Marinha do Brasil adquiriu o sistema SeaSnake 30 para equipar as quatro fragatas previstas no programa, ampliando os recursos de defesa aproximada da classe. A demonstração de tiro real realizada a bordo da F200 representa uma etapa relevante nesse processo de integração e evidencia a evolução da configuração de combate das novas fragatas.

Diante do cenário marítimo em que drones, munições guiadas e ataques coordenados impõem desafios crescentes aos sistemas tradicionais de defesa, a capacidade de combinar sensores, recursos de direção de tiro e diferentes armamentos tornou-se determinante. A incorporação do SeaSnake 30 amplia as alternativas de resposta da Fragata Tamandaré diante dessas ameaças e reforça a importância de uma arquitetura de combate integrada para a sobrevivência e a efetividade operacional dos modernos navios de guerra.

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FAB presta homenagem histórica a Dante Gastaldoni, primeiro piloto perdido pelo 1º GAVCA

A memória dos brasileiros que participaram da Segunda Guerra Mundial ganhou um importante capítulo nesta quinta-feira, 12 de novembro, no Rio de Janeiro. A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou a cerimônia de recebimento e inumação dos restos mortais do Segundo-Tenente Aviador Dante Isidoro Gastaldoni no Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial, no Aterro do Flamengo. Com o ato, o aviador passa a repousar ao lado de outros oito integrantes do 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA) que perderam a vida durante o conflito.

A solenidade contou com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, autoridades militares e familiares do homenageado. A transferência representa o reconhecimento institucional à trajetória de um dos pioneiros da aviação de caça brasileira e encerra uma longa busca da família para que seus restos mortais fossem reunidos aos de seus companheiros de unidade.

A história de Gastaldoni está ligada aos primeiros passos do Brasil na preparação de sua aviação de caça para a guerra. Nascido em Porto Alegre, em 23 de novembro de 1923, o jovem aviador integrou o grupo que seria enviado ao exterior para treinamento e preparação operacional antes de seguir para o Teatro de Operações europeu.

Em 18 de maio de 1944, durante uma atividade de treinamento na região de Aguadulce, no Panamá, seu Curtiss P-40C sofreu um acidente fatal. Gastaldoni tornou-se a primeira baixa do 1º Grupo de Aviação de Caça, ainda durante a fase de preparação da unidade. Sua morte ocorreu antes do deslocamento do grupo para a campanha da Itália, distinção histórica importante para compreender sua trajetória.

O corpo foi inicialmente sepultado no Cemitério Militar Americano de Corozal, no Panamá. Em setembro de 1961, seus restos mortais foram trasladados ao Brasil, chegando a Porto Alegre para sepultamento junto à família. Posteriormente, foram levados ao Rio de Janeiro, onde permaneceram na Cripta do Aviador, no Cemitério São João Batista, até a transferência realizada nesta semana.

Uma memória reunida no Monumento Nacional

A inumação de Gastaldoni tem significado especial para a história da aviação militar brasileira. O Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial passa a reunir os restos mortais dos nove aviadores brasileiros do 1º GAVCA que perderam a vida no contexto do conflito, incluindo Gastaldoni, primeira baixa da unidade durante o período de preparação no Panamá.

O monumento foi inaugurado em 5 de agosto de 1960 e idealizado pelo Marechal João Baptista Mascarenhas de Moraes, comandante da Força Expedicionária Brasileira (FEB) na campanha da Itália. Concebido como espaço de homenagem aos brasileiros que participaram da guerra, tornou-se um dos principais locais de preservação da memória da participação nacional no conflito.

A iniciativa de reunir os nove aviadores no local recebeu manifestações favoráveis do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) e do Comando do Exército, responsável pela guarda do monumento, após análises dos aspectos históricos e patrimoniais envolvidos.

Durante a cerimônia, o Comandante da Aeronáutica destacou que a transferência concretiza um anseio alimentado por décadas e permite que Gastaldoni finalmente descanse ao lado de seus oito companheiros do Grupo de Caça que também perderam a vida na guerra.

Para a família, o momento representou a conclusão de uma longa trajetória de esforços. Ivo Gastaldoni Filho, sobrinho do aviador, ressaltou o trabalho desenvolvido ao longo dos anos junto à Força Aérea e ao Exército para viabilizar a transferência, agradecendo às instituições pela concretização da homenagem.

Preservar a história é reconhecer o sacrifício

A participação brasileira na Segunda Guerra Mundial não se resume às operações da FEB em território italiano. A Força Aérea Brasileira também desempenhou papel relevante, com o 1º Grupo de Aviação de Caça atuando em apoio às tropas aliadas, em missões de ataque a posições inimigas, interdição de comunicações e apoio às operações terrestres.

A trajetória de Gastaldoni recorda que o sacrifício dos militares começou antes mesmo da chegada ao teatro de operações. A preparação, o treinamento e os riscos enfrentados durante a formação das unidades também fizeram parte do esforço brasileiro na guerra.

A cerimônia de 12 de novembro representa, portanto, mais do que a transferência de restos mortais. É o reconhecimento de uma trajetória que permaneceu ligada à história da aviação de caça brasileira por mais de oito décadas e a reunião simbólica de homens que compartilharam o compromisso de servir ao país em um dos períodos mais dramáticos da história mundial.

Ao repousar junto aos seus companheiros no Monumento Nacional aos Mortos da Segunda Guerra Mundial, Dante Isidoro Gastaldoni passa a integrar definitivamente um espaço dedicado à memória daqueles que sacrificaram suas vidas. Preservar essa história é também assegurar que as novas gerações conheçam o preço humano da participação brasileira no conflito e o legado daqueles que ajudaram a construir a tradição da Força Aérea Brasileira.

por Angelo Nicolaci

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Exército Brasileiro e CBC firmam memorando para ampliar avaliações de armamentos e munições

 

O Exército Brasileiro e a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) assinaram, em 12 de novembro, um Memorando de Entendimento (MoU) para estabelecer diretrizes de atuação conjunta e identificar oportunidades de iniciativas de interesse comum. O documento prevê a possibilidade de atividades de experimentação doutrinária e avaliações técnicas, operacionais e logísticas de munições, armamentos e outras soluções de interesse da Força Terrestre.

A cerimônia foi presidida pelo Chefe do Estado-Maior do Exército, General de Exército Francisco Humberto Montenegro Júnior, e contou com a presença do Chefe do Departamento de Engenharia e Construção (DEC), General de Exército Marcelo Arantes Guedon, além de outros integrantes da Força. O memorando foi assinado pelo General Montenegro e pelo Diretor-Presidente da CBC, Fábio Luiz Munhoz Mazzaro.

Durante o encontro, o General Montenegro destacou a trajetória centenária da CBC e sua evolução no setor de defesa, ressaltando a posição de destaque internacional da empresa na fabricação e comercialização de munições leves. Segundo o chefe do Estado-Maior, o documento representa um primeiro passo para ampliar o relacionamento entre as instituições.

Mazzaro, por sua vez, apontou a inovação como um dos pilares dessa aproximação e destacou as perspectivas de novas iniciativas estratégicas com o Exército Brasileiro.

Fundada em 1926, a Companhia Brasileira de Cartuchos construiu uma trajetória de atuação no segmento de munições e consolidou presença no mercado internacional. Sua experiência industrial e tecnológica constitui uma base para as possibilidades de intercâmbio e avaliação previstas no memorando.

A iniciativa permitirá aproximar as capacidades da indústria nacional das necessidades da Força Terrestre, por meio da experimentação e da análise de soluções sob perspectivas técnicas, operacionais e logísticas. Também abre espaço para o compartilhamento de conhecimentos e o aprimoramento das capacidades do Exército.

O entendimento não representa, por si só, uma aquisição ou a adoção de novos equipamentos, mas estabelece um canal institucional para identificar oportunidades e avaliar soluções de interesse da Força.

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9ª Mostra BID Brasil: indústria de defesa como instrumento de soberania e desenvolvimento nacional

 

A Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS) representa muito mais do que um segmento econômico voltado ao fornecimento de equipamentos para as Forças Armadas e órgãos de segurança. Sua capacidade de desenvolver tecnologias, dominar processos produtivos e sustentar sistemas estratégicos ao longo de seu ciclo de vida constitui um dos pilares da autonomia nacional. Em um cenário internacional marcado pela competição tecnológica, disputas geopolíticas e crescente pressão sobre as cadeias globais de suprimentos, preservar essa capacidade tornou-se uma questão de soberania.

Essa dimensão econômica, industrial e estratégica estará em evidência durante a 9ª Mostra BID Brasil, entre 24 e 26 de novembro, em Brasília (DF). Realizado pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), o evento integra o Projeto Brazil Defense e reunirá empresas e instituições para apresentar produtos, sistemas e soluções nacionais, promover negócios e ampliar a presença brasileira nos mercados interno e internacional.

A dimensão econômica do setor ajuda a compreender sua relevância. De acordo com indicadores do Observatório Nacional da Indústria, a Base Industrial de Defesa representa aproximadamente 3,6% do Produto Interno Bruto brasileiro e gera cerca de 3 milhões de empregos diretos e indiretos.

Esses números refletem uma cadeia produtiva diversificada, que abrange os setores aeronáutico, naval, eletrônico, de tecnologia da informação, telecomunicações, materiais avançados, engenharia, cibersegurança e sistemas de alta complexidade. Sua estrutura mobiliza fornecedores, centros de pesquisa, instituições de ciência e tecnologia e profissionais especializados, criando competências que ultrapassam o universo da Defesa e encontram aplicações em diferentes segmentos da economia.

O impacto estratégico dessa estrutura, entretanto, não pode ser medido apenas por sua participação no PIB ou pelo número de empregos gerados. A capacidade de projetar, desenvolver, produzir, integrar e manter sistemas estratégicos dentro do país reduz vulnerabilidades externas e assegura maior liberdade de decisão ao Estado brasileiro. Em situações de crise internacional, restrições comerciais ou interrupções nas cadeias de fornecimento, essa autonomia pode representar a diferença entre manter uma capacidade operacional ou depender da autorização e disponibilidade de terceiros.

Para o presidente do Conselho de Administração da ABIMDE, Luiz Carlos Paiva Teixeira, a BIDS deve ser compreendida como um vetor de fortalecimento da soberania e de desenvolvimento nacional. Segundo ele, o setor reúne conhecimento, engenharia, capacidade produtiva e inovação, com reflexos na geração de empregos qualificados e no fortalecimento da indústria brasileira.

Teixeira também ressalta que desenvolver, produzir e manter tecnologias estratégicas no próprio país significa reduzir a dependência externa e ampliar a autonomia nacional em áreas essenciais para a Defesa e a Segurança.

Exportações ampliam a presença brasileira, mas exigem continuidade

O desempenho das exportações reforça o potencial econômico e tecnológico da indústria brasileira. Em 2025, as autorizações para exportação de produtos de defesa ultrapassaram US$ 3,3 bilhões, estabelecendo um recorde histórico. No primeiro semestre de 2026, o volume autorizado alcançou US$ 1,815 bilhão, crescimento de 29% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Atualmente, produtos brasileiros de defesa chegam a 150 países, por meio de 130 empresas exportadoras. Os números demonstram a capacidade de inserção internacional da indústria nacional e sua competitividade em mercados nos quais desempenho tecnológico, confiabilidade, suporte logístico e capacidade de manutenção são fatores determinantes.

A expansão das exportações é importante, mas não substitui a necessidade de uma demanda interna consistente. Uma indústria de defesa não consegue preservar equipes, instalações, conhecimento especializado e linhas de produção apenas com encomendas esporádicas ou oportunidades comerciais no exterior. O mercado internacional amplia as possibilidades de negócios, mas a sustentação de competências estratégicas depende também de programas nacionais com continuidade e previsibilidade.

É nesse ponto que a política de Estado assume papel decisivo. Os programas estratégicos das Forças Armadas precisam estar acompanhados de planejamento orçamentário de longo prazo, estabilidade contratual e mecanismos que reduzam os efeitos das mudanças de governo e das oscilações fiscais. Sem essa previsibilidade, projetos são adiados, capacidades industriais se perdem e o país corre o risco de comprometer investimentos realizados durante décadas.

A soberania tecnológica também não significa produzir isoladamente tudo aquilo de que o Brasil necessita. Significa identificar quais competências são essenciais, dominar tecnologias críticas, preservar capacidade de integração e manutenção e estabelecer parcerias internacionais em condições que fortaleçam a indústria nacional. A cooperação externa deve funcionar como instrumento de acesso ao conhecimento e de ampliação das capacidades brasileiras, não como substituição permanente do desenvolvimento próprio.

A indústria como parte do poder nacional

A disputa tecnológica internacional tornou ainda mais evidente a relação entre capacidade industrial e poder geopolítico. Aeronaves, navios, sensores, sistemas de comunicação, armamentos, satélites e soluções de cibersegurança dependem de cadeias complexas, frequentemente concentradas em poucos países e empresas. A dependência de componentes, softwares, equipamentos e serviços externos pode limitar a disponibilidade de sistemas e restringir a liberdade de emprego de capacidades militares.

Para o Brasil, que possui dimensões continentais, extensa fronteira terrestre, uma ampla área marítima de interesse estratégico e recursos naturais de grande relevância, essa questão tem implicações diretas. A capacidade de proteger seus interesses exige não apenas meios operacionais, mas também uma estrutura industrial capaz de acompanhar sua evolução, modernizá-los e mantê-los disponíveis.

Além disso, investimentos em Defesa podem gerar efeitos tecnológicos que alcançam outros setores. Pesquisa em materiais avançados, eletrônica, inteligência artificial, comunicações, sensores, propulsão e sistemas autônomos pode contribuir para aplicações civis, ampliar a produtividade e fortalecer a capacidade de inovação do país. Essa dimensão dual reforça o valor econômico dos investimentos e demonstra que a BIDS não deve ser tratada como uma atividade isolada do restante da economia.

Uma vitrine para o futuro da indústria brasileira

A 9ª Mostra BID Brasil será uma oportunidade para aproximar empresas, governo, Forças Armadas, instituições de pesquisa e potenciais parceiros comerciais. Mais do que apresentar equipamentos e soluções, o evento permitirá demonstrar competências acumuladas pela indústria brasileira e identificar oportunidades de cooperação, desenvolvimento tecnológico e negócios.

Para o diretor de Projetos da ABIMDE, Coronel Antonio Ribeiro, a mostra dará visibilidade à dimensão industrial, econômica e tecnológica da BIDS, aproximando os diferentes atores envolvidos no setor e evidenciando sua contribuição para o desenvolvimento nacional.

A importância do encontro, contudo, deve ser observada para além dos três dias de exposição. O desafio brasileiro não é apenas apresentar produtos competitivos, mas construir condições para que as empresas nacionais permaneçam desenvolvendo tecnologias, ampliem sua capacidade produtiva e participem de forma mais relevante das cadeias internacionais de fornecimento.

O Brasil já dispõe de empresas, conhecimento técnico e experiências acumuladas em áreas estratégicas. O que precisa ser consolidado é uma visão de longo prazo que articule as necessidades das Forças Armadas, a política industrial, o financiamento à inovação, a formação de profissionais e a promoção comercial no exterior. A indústria de defesa precisa ser reconhecida como parte da infraestrutura estratégica do Estado, e não como um setor dependente de iniciativas pontuais.

A 9ª Mostra BID Brasil oferece uma oportunidade para demonstrar a dimensão dessa capacidade nacional. Mas o verdadeiro fortalecimento da BIDS será medido pela capacidade de transformar visibilidade em contratos, conhecimento em domínio tecnológico e oportunidades comerciais em uma estrutura industrial sustentável.

Mais do que vender equipamentos, o Brasil precisa assegurar que tenha condições de continuar desenvolvendo, produzindo e sustentando aquilo de que necessita para defender seus interesses. Essa é a diferença entre possuir uma indústria fornecedora e construir uma verdadeira capacidade industrial estratégica.

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Inovação brasileira que fortalece a Defesa.

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Marinha do Brasil avalia rede Mesh/MANET para integrar navios e veículos não tripulados

 

A Marinha do Brasil deu mais um passo na avaliação de novas arquiteturas de comunicação voltadas às operações navais e ao emprego de sistemas não tripulados. A Força e a Motorola Solutions firmaram um Memorando de Entendimento (MoU) para definir requisitos de uma rede sem fio baseada em tecnologias Mesh/MANET, com potencial para conectar navios, embarcações e veículos não tripulados em um ambiente operacional distribuído.

O acordo, firmado pela União, por intermédio da Diretoria de Comunicações e Tecnologia da Informação da Marinha (DCTIM), com apoio do Comando do 2º Distrito Naval, estabelece uma estrutura de cooperação de até cinco anos. A iniciativa busca avaliar como essa arquitetura pode ampliar a conectividade no ambiente marítimo e favorecer a coordenação de diferentes meios empregados em uma mesma operação.

A proposta acompanha a crescente incorporação de sistemas não tripulados às atividades navais. Aeronaves remotamente pilotadas, embarcações autônomas e outros veículos podem ampliar a capacidade de vigilância, reconhecimento e apoio, mas sua efetividade depende de comunicações capazes de manter o intercâmbio de informações com as unidades responsáveis pela operação.

As arquiteturas Mesh/MANET permitem que os dispositivos conectados atuem como nós de uma rede móvel, transmitindo e retransmitindo informações sem depender exclusivamente de uma estação central. Caso uma conexão seja interrompida, o sistema pode buscar caminhos alternativos por outros nós disponíveis. Essa característica oferece maior flexibilidade para operações nas quais navios, embarcações e veículos não tripulados estejam distribuídos por uma área marítima.

Conectividade a serviço do Comando e Controle

Para a Marinha, o desafio não se limita a ampliar o alcance das comunicações, mas a estabelecer uma infraestrutura capaz de integrar diferentes plataformas aos sistemas de Comando e Controle (C2). O objetivo é permitir que informações coletadas por sensores e veículos não tripulados cheguem aos centros de decisão e contribuam para a coordenação das operações.

O diretor da DCTIM, Contra-Almirante João Candido Marques Dias, destacou que a Marinha vem coordenando iniciativas voltadas ao desenvolvimento de capacidades com sistemas não tripulados. Nesse processo, a conectividade é considerada fundamental para assegurar interoperabilidade, disponibilidade de banda e resiliência na camada física de comunicação, em conjunto com os algoritmos de C2 empregados na coordenação dos drones.

O memorando prevê uma prova de conceito para avaliar a transmissão de voz, imagens, vídeos e dados entre navios, embarcações e veículos não tripulados. Os testes deverão considerar alcance, velocidade de transmissão, largura de banda, estabilidade, latência e compatibilidade com os sistemas de C2 da Marinha, plataformas não tripuladas e equipamentos de comunicação existentes.

O desafio da guerra eletrônica e da segurança

Apesar das vantagens de uma arquitetura distribuída, uma rede Mesh/MANET não é imune a interferências ou ações de guerra eletrônica. A capacidade de encontrar rotas alternativas depende da disponibilidade de outros nós e de caminhos que não estejam comprometidos. Em um ambiente operacional no qual o espectro eletromagnético também é disputado, a resistência a bloqueios e interferências deliberadas será um aspecto importante da avaliação.

A segurança cibernética também precisa integrar os requisitos do projeto. Autenticação dos dispositivos, criptografia e proteção contra acessos não autorizados serão fundamentais para preservar a integridade das informações e impedir que a própria rede se torne uma vulnerabilidade operacional.

Outro aspecto será administrar as diferentes demandas de tráfego. Mensagens de comando exigem baixa latência e confiabilidade, enquanto imagens e vídeos podem consumir grande parte da largura de banda disponível. A capacidade de priorizar essas transmissões será determinante para o desempenho da solução em operações com múltiplos meios conectados.

Uma etapa de avaliação tecnológica

O memorando com a Motorola Solutions representa uma etapa de cooperação tecnológica e definição de requisitos, não a confirmação de uma aquisição ou da incorporação definitiva de uma solução pela Marinha. A continuidade do projeto dependerá dos resultados da prova de conceito e da comprovação de que a tecnologia atende às necessidades operacionais da Força.

O vice-presidente da Motorola Solutions para a América Latina e Caribe, Elton Borgonovo, destacou a experiência da empresa em comunicações críticas e o crescimento dos investimentos em tecnologias voltadas à Defesa, manifestando confiança no potencial da parceria.

A iniciativa reflete uma transformação importante no ambiente naval: a capacidade de operar diferentes plataformas depende cada vez mais da integração entre meios tripulados e não tripulados, sensores, comunicações e estruturas de comando. Nesse cenário, a conectividade deixa de ser apenas um recurso de apoio e passa a integrar a própria capacidade operacional de uma força naval.

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EUA suspendem decolagens em todo o país após falha nas comunicações aéreas; vulnerabilidades críticas levantam alerta sobre segurança

A aviação civil dos Estados Unidos enfrentou nesta sexta-feira, 13 de novembro, uma das mais expressivas interrupções de suas operações desde os atentados de 11 de setembro de 2001. A Federal Aviation Administration (FAA) determinou a suspensão nacional das decolagens após problemas nas comunicações dos centros de controle de tráfego aéreo, classificando a situação como uma circunstância extraordinária que exigia medidas imediatas por razões de segurança.

A dimensão da decisão chama atenção. Segundo a Reuters, foi a segunda paralisação nacional de todas as decolagens desde os ataques de 11 de setembro. A ocorrência anterior aconteceu em janeiro de 2023, quando uma falha no sistema NOTAM, responsável pela divulgação de informações essenciais aos pilotos, levou à suspensão temporária das partidas domésticas por menos de duas horas. A ocorrência de novembro volta a demonstrar como uma falha em sistemas essenciais pode afetar a operação de toda a rede aérea norte-americana.

A determinação da FAA permitiu que aeronaves que já estavam no ar prosseguissem para pouso, enquanto as partidas permaneceram suspensas. Voos internacionais com destino aos Estados Unidos seriam avaliados individualmente. A decisão ocorreu após problemas de comunicação inicialmente reportados na região de Chicago e posteriormente associados a centros de controle de tráfego aéreo em diferentes partes do país.

O secretário de Transportes, Sean Duffy, confirmou que a falha atingia os centros de controle em rota e informou que técnicos da FAA trabalhavam para identificar a origem do problema. A interrupção provocou impactos na programação das companhias aéreas, com atrasos, desvios e cancelamentos.

Uma vulnerabilidade que já havia sido identificada

O episódio ganha uma dimensão ainda mais preocupante quando analisado à luz de um relatório publicado em setembro de 2026 pelo Government Accountability Office (GAO), órgão de fiscalização do Congresso dos Estados Unidos. O documento, intitulado Aviation Cybersecurity: Enhanced Air Safety Requires FAA to Better Mitigate Threats to Aircraft Communications, identificou deficiências na proteção dos sistemas de comunicação e navegação que sustentam o controle do espaço aéreo norte-americano.

O levantamento aponta que a FAA já havia identificado ameaças relacionadas ao espectro eletromagnético, mas ainda não havia concluído avaliações de risco e medidas de mitigação para diferentes sistemas. O GAO também constatou que a agência não dispunha de capacidade definida de monitoramento e detecção em tempo real para todas as ameaças dessa natureza.

Entre os riscos identificados estão o jamming, técnica que utiliza interferência para bloquear ou degradar sinais legítimos, e o spoofing, que consiste na transmissão de sinais ou informações falsas capazes de induzir sistemas e operadores ao erro. Essas ações podem comprometer comunicações entre aeronaves e estruturas em terra, além de afetar dados utilizados para navegação, vigilância e coordenação do tráfego aéreo.

O relatório também examinou vulnerabilidades em aplicações de comunicação aeronáutica como ACARS e CPDLC, utilizadas na troca de mensagens entre aeronaves, companhias aéreas e centros de controle. Segundo o GAO, limitações de autenticação, ausência de criptografia em determinadas comunicações e características dos protocolos empregados podem abrir espaço para interceptação, falsificação de mensagens e ataques de negação de serviço.

Essas vulnerabilidades não significam que os sistemas tenham sido explorados na ocorrência de 13 de novembro. Entretanto, demonstram que os riscos de interferência e comprometimento das comunicações aeronáuticas já eram conhecidos e haviam sido formalmente apresentados à FAA antes da paralisação nacional.

O GAO recomendou nove medidas à agência, incluindo avaliações mais completas de risco, aprimoramento da segurança das aplicações de comunicação e maior capacidade de monitoramento e resposta a ameaças. O diagnóstico reforça que a proteção do espaço aéreo não depende apenas de radares e equipamentos de controle, mas também da integridade e disponibilidade das redes que conectam os diferentes componentes dessa infraestrutura.

Ataque cibernético: uma hipótese que precisa ser investigada

A possibilidade de uma ação deliberada não pode ser confundida com uma conclusão sobre a origem da falha. Até o momento, as autoridades norte-americanas não apresentaram evidências de que a paralisação tenha sido provocada por ataque cibernético, sabotagem ou interferência eletromagnética intencional.

O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, declarou que não havia indicação de ação maliciosa e que não existia motivo para estabelecer relação entre a falha da FAA e a interrupção dos serviços Microsoft 365. Ainda assim, diante das vulnerabilidades documentadas pelo GAO, a investigação precisa esclarecer se o problema teve origem em equipamentos, infraestrutura de telecomunicações, sistemas de rede, falha de configuração ou algum tipo de interferência externa.

Em um cenário de crescente emprego de capacidades cibernéticas e de guerra eletrônica contra infraestruturas críticas, a possibilidade de comprometer comunicações essenciais à aviação representa uma preocupação estratégica. Uma ação contra esses sistemas não precisaria necessariamente atingir diretamente uma aeronave ou um aeroporto. A interrupção de um componente de comunicação, caso não existam mecanismos suficientes de redundância e recuperação, pode produzir efeitos em escala nacional.

O relatório do GAO demonstra que a FAA ainda precisava avançar na identificação, no monitoramento e na mitigação de determinadas ameaças. Portanto, embora não exista comprovação de que essas fragilidades tenham sido exploradas em novembro, elas constituem um elemento relevante para compreender o ambiente de risco no qual ocorreu a paralisação.

A coincidência com a pane global da Microsoft

Outro aspecto que chamou atenção foi a proximidade temporal entre a interrupção das operações da FAA e uma pane de grande escala nos serviços Microsoft 365. A falha da empresa afetou usuários e organizações em diferentes países, com problemas em plataformas como Outlook, Exchange Online, Teams e Copilot.

A coincidência levantou questionamentos sobre uma possível relação entre os dois episódios, especialmente diante da dependência de organizações públicas e privadas em relação a serviços digitais e provedores de tecnologia.

Entretanto, não há evidência pública que estabeleça uma ligação entre a interrupção da Microsoft e a falha nas comunicações do controle aéreo. A empresa declarou não ter identificado atividade maliciosa como causa de sua própria ocorrência, enquanto autoridades norte-americanas também afirmaram não haver indicação de conexão entre os incidentes.

É importante considerar que os sistemas Microsoft 365 e as redes operacionais de controle de tráfego aéreo desempenham funções distintas. A indisponibilidade de ferramentas de produtividade e comunicação corporativa não significa, por si só, comprometimento dos sistemas utilizados para coordenar aeronaves. Uma eventual relação dependeria da identificação de algum componente, fornecedor ou infraestrutura compartilhada, algo que não foi demonstrado até agora.

A simultaneidade dos episódios merece registro e acompanhamento, mas não autoriza atribuir à Microsoft a responsabilidade pela paralisação da aviação norte-americana.

Modernização de uma infraestrutura estratégica

A interrupção também expõe os desafios enfrentados pelos Estados Unidos para modernizar sua infraestrutura de controle de tráfego aéreo. O sistema da FAA depende de uma extensa rede de comunicações, vigilância, processamento de dados e coordenação operacional, cuja disponibilidade precisa ser mantida continuamente.

Em julho de 2025, o Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões para apoiar a modernização dos sistemas da agência. O programa contempla a substituição de equipamentos e a atualização de estruturas de comunicação, vigilância, meteorologia e treinamento.

Segundo dados apresentados pelo GAO, até maio de 2026 a FAA havia substituído 2.560 dos 5.170 antigos cabos de cobre por conexões de fibra óptica. A primeira fase do programa tem conclusão prevista para dezembro de 2028. A dimensão do trabalho evidencia a dificuldade de atualizar uma infraestrutura nacional que não pode simplesmente ser desligada durante o processo de modernização.

O desafio, contudo, vai além da substituição de equipamentos antigos. É necessário assegurar redundância de comunicações, proteção contra ameaças cibernéticas e eletromagnéticas, monitoramento contínuo e capacidade de recuperação diante de falhas. Uma infraestrutura moderna precisa ser também resiliente, capaz de manter funções essenciais mesmo quando parte de seus componentes deixa de operar.

Um alerta para a segurança das infraestruturas críticas

A paralisação nacional das decolagens nos Estados Unidos demonstra como uma falha em sistemas de comunicação pode produzir consequências imediatas sobre uma atividade essencial para a economia, a mobilidade e a logística internacional. A decisão da FAA foi uma medida preventiva para preservar a segurança operacional, mas a dimensão da interrupção evidencia a dependência da aviação civil em relação a sistemas digitais e de telecomunicações altamente integrados.

O episódio também reforça que a proteção de infraestruturas críticas não pode se limitar à segurança física de instalações e equipamentos. Redes de comunicação, sistemas de navegação, centros de processamento de dados e enlaces de transmissão constituem alvos potenciais em um ambiente no qual ações cibernéticas e de guerra eletrônica podem ser empregadas para degradar capacidades sem a necessidade de uma agressão física convencional.

O relatório do GAO torna a ocorrência ainda mais significativa. Antes mesmo da paralisação de novembro, os Estados Unidos já haviam sido alertados sobre lacunas na proteção de suas comunicações aeronáuticas e na capacidade de detectar determinadas ameaças em tempo real. A investigação deverá esclarecer se alguma dessas fragilidades teve participação no incidente.

Independentemente da causa, a ocorrência deixa uma questão estratégica incontornável: quando a infraestrutura responsável por coordenar o tráfego aéreo perde sua capacidade de comunicação, a segurança exige que milhares de aeronaves permaneçam no solo. Para os Estados Unidos, o episódio não representa apenas um problema operacional, mas um alerta sobre a resiliência de uma das infraestruturas mais importantes de sua economia e de sua segurança nacional.

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SIATT leva MANSUP E MAX 1.2 AC à 9ª MOSTRA BID BRASIL e destaca tecnologias nacionais

 

Empresa apresentará em Brasília sistemas desenvolvidos em parceria com a Marinha do Brasil e o Centro Tecnológico do Exército, demonstrando sua atuação nos segmentos de defesa naval e terrestre.

A SIATT participará da 9ª Mostra BID Brasil, entre os dias 24 e 26 de novembro, em Brasília, levando ao principal encontro da Base Industrial de Defesa e Segurança brasileira suas capacidades tecnológicas e soluções voltadas às necessidades das Forças Armadas. Entre os destaques estarão o MANSUP, míssil antinavio desenvolvido em parceria com a Marinha do Brasil, e o MAX 1.2 AC, sistema anticarro desenvolvido em conjunto com o Centro Tecnológico do Exército (CTEx).

No segmento naval, o MANSUP representa um dos esforços brasileiros para ampliar a capacidade nacional de desenvolvimento de sistemas de armas. Projetado para lançamento a partir de navios ou plataformas terrestres, o míssil possui alcance de até 70 quilômetros e combina navegação inercial com guiagem terminal por radar ativo, concebida para operar mesmo diante de interferências eletrônicas.

Outro recurso importante é o perfil de voo rasante sobre o mar, conhecido como sea-skimming, que reduz a exposição do míssil à detecção durante sua aproximação ao alvo. O sistema utiliza altímetro de bordo para adaptar sua altitude às condições do estado do mar, além de contar com motor-foguete de propelente sólido e cabeça de combate de 150 kg.

No segmento terrestre, o MAX 1.2 AC representa o avanço da tecnologia nacional no desenvolvimento de sistemas de combate anticarro. Com alcance de até 3,2 quilômetros, o míssil emprega guiamento Laser Beam Rider, no qual acompanha um feixe de laser direcionado ao alvo. Seu projeto também contempla mobilidade operacional e compatibilidade com sistemas de imagem térmica, ampliando as possibilidades de emprego pelas tropas terrestres.

O MAX 1.2 AC já avançou para a etapa de fornecimento ao Exército Brasileiro e demonstrou suas capacidades em lançamentos reais durante a Operação Formosa 2026, quando foram realizados três disparos bem-sucedidos. O sistema também está sendo integrado ao Sistema de Mísseis Anticarro Expedicionário (SMACE), iniciativa do Corpo de Fuzileiros Navais voltada à ampliação das capacidades anticarro dos Fuzileiros Navais.

A apresentação conjunta do MANSUP e do MAX 1.2 AC evidencia a atuação da SIATT em diferentes segmentos da defesa, com soluções desenvolvidas a partir da cooperação entre a indústria nacional e instituições tecnológicas das Forças Armadas. São projetos que envolvem domínio de tecnologias estratégicas, desenvolvimento de sistemas de guiagem e integração de armamentos às necessidades operacionais brasileiras.

A participação na Mostra BID Brasil também permitirá à empresa apresentar suas capacidades a representantes das Forças Armadas, autoridades, empresas e delegações internacionais. Proporcionando um ambiente que reúne diferentes segmentos da indústria de defesa, a 9ª Mostra BID Brasil oferece oportunidades para estabelecer contatos, discutir demandas operacionais e ampliar possibilidades de cooperação e negócios.

Realizada pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), com promoção da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), a 9ª Mostra BID Brasil acontecerá no Centro de Convenções Ulysses Guimarães em Brasília (DF). A programação inclui exposição de tecnologias, rodadas de negócios nacionais e internacionais, seminários e debates sobre os desafios e as perspectivas do setor.

A presença da SIATT reforça a participação de empresas brasileiras no desenvolvimento de soluções para as necessidades de Defesa do Brasil. Do ambiente marítimo ao combate terrestre, MANSUP e MAX 1.2 AC demonstram como a cooperação entre a indústria e as Forças Armadas pode transformar conhecimento tecnológico em capacidades nacionais de defesa.

 

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