Eslovênia testa estação ASGARD com metralhadora Gatling para combater drones

A empresa eslovena Valhalla Turrets realizou, entre 26 e 30 de outubro, testes de tiro real de sua estação de armas remotamente controlada ASGARD, equipada com uma metralhadora Gatling Dillon Aero M134D de seis canos. Os ensaios ocorreram na área de treinamento militar de Postojna, com apoio das Forças Armadas da Eslovênia, e integram os esforços para desenvolver alternativas móveis de defesa contra a crescente ameaça representada pelos sistemas aéreos não tripulados.

Na configuração apresentada durante os testes, a estação ASGARD foi instalada sobre um veículo tático blindado Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), combinando mobilidade e proteção da guarnição com capacidade de engajamento remoto. O armamento escolhido é a Dillon Aero M134D, de fabricação norte-americana, que utiliza munição 7,62 × 51 mm NATO e possui cadência de aproximadamente 3.000 disparos por minuto.

A estação permite que o operador controle o armamento a partir do interior do veículo, reduzindo sua exposição durante o emprego. A integração em uma plataforma como o JLTV também oferece mobilidade para acompanhar unidades terrestres e proporcionar proteção em deslocamentos, embora a efetividade desse emprego dependa da arquitetura de sensores e do sistema de controle de tiro associado.

Segundo a Valhalla, milhares de disparos foram realizados durante os ensaios, avaliando o funcionamento do conjunto. Entretanto, não foram divulgados dados sobre a quantidade de alvos aéreos engajados, interceptações bem-sucedidas ou taxas de neutralização verificadas de forma independente. Portanto, o volume de munição empregado demonstra a dimensão dos testes de tiro, mas não comprova, por si só, a eficácia do sistema contra drones em condições operacionais.

O interesse por soluções dessa natureza está relacionado à mudança na relação entre custo e capacidade de resposta diante da disseminação de drones de baixo custo. O emprego de mísseis guiados para enfrentar cada ameaça pode gerar uma relação econômica desfavorável, especialmente quando se trata de aeronaves não tripuladas comerciais modificadas ou plataformas de ataque produzidas em grande quantidade. Nesse contexto, armas de tubo e estações remotamente controladas podem oferecer uma camada adicional de defesa, particularmente na proteção de unidades terrestres e instalações em distâncias menores.

A elevada cadência da M134D, contudo, não elimina os desafios envolvidos nesse tipo de emprego. A capacidade de detectar, identificar e acompanhar um alvo aéreo em movimento é tão importante quanto o volume de fogo disponível. A precisão do rastreamento, a estabilização da estação, a distância de engajamento e o consumo de munição condicionam o resultado. Sem uma arquitetura adequada de sensores e controle de tiro, uma arma de alta cadência não garante a interceptação de alvos pequenos e manobráveis.

Os testes em Postojna envolveram também outros sistemas desenvolvidos pela indústria eslovena. Em comunicado de 27 de outubro, as Forças Armadas confirmaram a avaliação do sistema de defesa aérea MANGART 25, da estação de armas LOKI 762 e do ASGARD. Uma nova etapa de testes com munição real está programada para 7 a 11 de dezembro.

A iniciativa demonstra o interesse da Eslovênia em aproximar suas necessidades militares da capacidade de desenvolvimento de sua indústria nacional. A participação das Forças Armadas na avaliação permite confrontar soluções tecnológicas com requisitos táticos e operacionais, contribuindo para identificar possibilidades de modernização e aprimoramento das capacidades existentes.

O ASGARD ainda precisa demonstrar seu desempenho em avaliações operacionais mais abrangentes, e não há anúncio de contrato de produção decorrente dessa campanha. Mesmo assim, seu desenvolvimento acompanha uma tendência importante: a defesa contra drones exige soluções diversificadas, capazes de combinar armas convencionais, sistemas de guerra eletrônica, sensores, interceptadores especializados e armas de energia dirigida.

A experiência eslovena reforça que o enfrentamento das ameaças não tripuladas não depende de uma solução isolada. A eficácia estará na integração entre detecção, decisão e neutralização, com meios adequados a diferentes alcances e perfis de ameaça. Nesse ambiente, estações remotamente controladas como a ASGARD podem ocupar um espaço relevante na defesa de curto alcance, desde que sua capacidade seja comprovada em condições representativas do campo de batalha.

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Primeiro Eurofighter Typhoon da Türkiye entra em produção

 

A produção do primeiro Eurofighter Typhoon destinado à Força Aérea da Türkiye avançou para uma nova etapa em 5 de novembro, com o início da montagem da fuselagem dianteira nas instalações da BAE Systems em Samlesbury, Lancashire, no norte da Inglaterra. O marco representa o avanço concreto do contrato que vai além da aquisição de 20 aeronaves: envolve a sustentação de milhares de empregos, a preservação de competências industriais e a continuidade de uma das principais cadeias de produção aeronáutica militar da Europa.

A fuselagem central da primeira aeronave está sendo produzida pela Airbus Defence and Space na Alemanha, enquanto outros componentes são fabricados nos países parceiros do programa Eurofighter. Essa divisão industrial reflete a estrutura multinacional que sustenta o Typhoon, envolvendo Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha, com responsabilidades compartilhadas no desenvolvimento e na produção do caça.

Representantes da Força Aérea turca visitaram recentemente a unidade de Samlesbury para acompanhar o andamento dos trabalhos. Dave Ward, vice-presidente da BAE Systems para a Türkiye, classificou o avanço como um momento importante para o programa e destacou o compromisso da indústria europeia em cumprir os compromissos assumidos com o cliente turco.

O acordo foi assinado em 27 de outubro de 2025, durante a visita do primeiro-ministro britânico Keir Starmer a Ancara, onde se reuniu com o presidente Recep Tayyip Erdoğan. Avaliado em 8 bilhões de libras, o pacote prevê 20 aeronaves e os serviços associados. A primeira entrega está prevista para 2030, e a Türkiye se tornou o décimo país operador do Eurofighter Typhoon.

O impacto do contrato sobre a indústria britânica ajuda a compreender a dimensão estratégica da operação. Segundo o Ministério da Defesa do Reino Unido, o programa sustenta aproximadamente 20 mil empregos no país, distribuídos por cerca de 330 empresas da cadeia de fornecimento. Desse total, quase 6 mil trabalhadores estão diretamente vinculados ao programa nas instalações da BAE Systems em Warton e Samlesbury, onde ocorre a produção e a montagem final das aeronaves destinadas à Türkiye.

A cadeia também alcança outras regiões. Mais de 1.100 empregos no sudoeste da Inglaterra estão relacionados ao programa, incluindo atividades da Rolls-Royce em Bristol, responsável por componentes do motor EJ200. Na Escócia, mais de 800 postos de trabalho estão associados à participação da Leonardo em Edimburgo, que produz o radar do Typhoon.

O modelo de compartilhamento industrial estabelece que 37% de cada aeronave sejam fabricados no Reino Unido, enquanto os demais componentes são produzidos pelos outros países parceiros. Essa distribuição demonstra como um programa multinacional pode preservar competências específicas, dividir investimentos e manter uma estrutura produtiva que dificilmente seria sustentada apenas pelas encomendas de um único mercado.

A aquisição turca também vem acompanhada da preparação operacional. Em setembro de 2026, os dois primeiros pilotos da Força Aérea turca iniciaram treinamento no Reino Unido, na unidade de conversão operacional da Royal Air Force em Coningsby. O programa inclui ainda a formação de técnicos de manutenção e o desenvolvimento da estrutura de suporte para a futura operação dos caças.

Para a Türkiye, a incorporação do Typhoon representa o fortalecimento de sua capacidade de combate aéreo e a ampliação da interoperabilidade com aliados da OTAN. Para o Reino Unido e os demais participantes do consórcio, a encomenda contribui para manter ativa uma cadeia industrial de alta complexidade, preservar mão de obra especializada e sustentar a continuidade do programa.

O episódio evidencia uma dimensão frequentemente negligenciada nas aquisições militares: o valor estratégico de uma encomenda não se limita ao equipamento entregue ao comprador. Ela também pode representar a manutenção de linhas de produção, a preservação de conhecimento tecnológico e a sustentação de uma cadeia de fornecedores que atende a diferentes mercados.

A entrada do primeiro Typhoon turco em produção mostra, portanto, como a exportação de defesa pode funcionar como instrumento de política industrial e de fortalecimento das relações estratégicas. Ao assegurar demanda para sua indústria, o Reino Unido não apenas amplia suas exportações, mas também preserva uma capacidade produtiva que constitui parte importante de sua própria segurança nacional.

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Defesa como política de Estado: o que o Brasil pode aprender com a estratégia industrial dos Estados Unidos

 

A nova Estratégia Nacional de Defesa dos Estados Unidos apresenta uma orientação que merece atenção muito além de suas fronteiras: fortalecer a Base Industrial de Defesa como condição indispensável para sustentar o poder militar e preservar a capacidade de resposta do país. A diretriz, destacada em análise publicada por um site de notícias europeu, evidencia uma compreensão que deveria ocupar posição central também no planejamento brasileiro: não há autonomia estratégica sem uma indústria capaz de desenvolver, produzir, manter e repor os meios necessários à defesa nacional.

Publicada em 23 de janeiro de 2026, a estratégia norte-americana estabelece quatro linhas de esforço. A quarta é dedicada especificamente à revitalização da Base Industrial de Defesa. O documento não limita essa prioridade à ampliação da fabricação de armamentos. Reconhece que a prontidão das Forças Armadas depende da capacidade industrial de entregar sistemas, munições, plataformas, equipamentos, transporte, manutenção e reposição em escala e dentro dos prazos exigidos.

A orientação prevê ampliar a capacidade produtiva doméstica, fortalecer a manutenção realizada pelas próprias estruturas militares, incorporar novos fornecedores e mobilizar empresas tradicionais, Congresso, aliados e diferentes departamentos do governo. O texto chega a classificar o esforço como uma mobilização nacional, associando a recuperação industrial à capacidade de sustentar as necessidades militares norte-americanas e apoiar parceiros. A mensagem é clara: a indústria de defesa não é um setor acessório da estrutura militar, mas parte integrante de sua capacidade operacional.

Essa visão oferece uma reflexão importante para o Brasil. O País possui uma Base Industrial de Defesa reconhecida, empresas com capacidade tecnológica, centros de pesquisa e programas estratégicos que demonstram potencial para desenvolver competências de elevado valor agregado. Entretanto, a existência dessas capacidades não assegura, por si só, sua continuidade. Uma indústria que depende de encomendas descontínuas, decisões orçamentárias imprevisíveis e mudanças frequentes de prioridade dificilmente consegue planejar investimentos, manter equipes especializadas e ampliar sua capacidade produtiva.

O problema brasileiro não está na ausência de diretrizes. A Política Nacional de Defesa e a Estratégia Nacional de Defesa, aprovadas pelo Decreto nº 12.725, de 18 de novembro de 2025, reconhecem a importância da autonomia tecnológica, do fortalecimento da indústria nacional e da articulação entre os diferentes setores do Estado. O próprio decreto determina que os órgãos e entidades da administração pública federal considerem em seus planejamentos, ações que contribuam para o fortalecimento da Defesa Nacional.

O desafio está em transformar essa orientação em compromisso efetivo de longo prazo. A diferença entre uma política declarada e uma política de Estado aparece justamente na capacidade de preservar prioridades, assegurar recursos e manter programas estratégicos independentemente das alternâncias de governo.

Os dados do Tribunal de Contas da União ajudam a dimensionar essa questão. Entre 2018 e 2022, o Brasil destinou em média, aproximadamente R$ 85 bilhões anuais à Defesa Nacional. Cerca de 10% desse montante foram direcionados a investimentos em programas e projetos. O TCU observa que essas iniciativas envolvem riscos tecnológicos relevantes, processos complexos de gestão e necessidade de previsibilidade e continuidade dos recursos. O órgão também aponta deficiências de governança, acompanhamento e gestão de riscos orçamentários e financeiros.

O diagnóstico é relevante porque demonstra que a discussão não pode se limitar à reivindicação de mais orçamento. Recursos são indispensáveis, mas sua aplicação precisa estar associada a planejamento, continuidade, controle e resultados. Um programa estratégico não se sustenta apenas com a aprovação de uma dotação anual. Exige compromissos plurianuais, cronogramas realistas e mecanismos que reduzam a vulnerabilidade dos projetos às oscilações fiscais e às decisões de curto prazo.

Para a indústria, previsibilidade significa condições para investir. Uma empresa que não consegue estimar a demanda futura dificilmente manterá linhas de produção, contratará profissionais altamente especializados ou assumirá os custos de desenvolvimento de novas tecnologias. Quando um programa é postergado ou interrompido, os efeitos ultrapassam o atraso na entrega de um equipamento: podem comprometer fornecedores, interromper processos de transferência de tecnologia e provocar a perda de competências construídas ao longo de anos.

É por isso que programas como o PROSUB, o Programa Fragatas Classe Tamandaré, o Gripen e o Astros precisam ser avaliados também pelo legado industrial e tecnológico que podem deixar. Seu valor não está restrito à incorporação de submarinos, fragatas, aeronaves ou sistemas de artilharia. Está igualmente na formação de mão de obra, na capacitação de fornecedores, no domínio de processos produtivos, na capacidade de manutenção e na possibilidade de desenvolver soluções nacionais para futuras necessidades das Forças Armadas.

Essa perspectiva exige uma mudança na forma como o Estado conduz suas aquisições. O planejamento não pode começar e terminar na escolha de uma plataforma. Deve considerar todo o ciclo de vida do equipamento, incluindo manutenção, disponibilidade de peças, modernizações, munições, integração de sistemas e capacidade de sustentação em situações de crise. Sempre que houver viabilidade técnica e econômica, a participação da indústria nacional deve ser estruturada para gerar domínio tecnológico efetivo, e não apenas uma etapa de montagem local.

Outro ponto importante é a articulação governamental. A estratégia norte-americana evidencia que o fortalecimento industrial não é tratado como responsabilidade exclusiva do setor militar. Envolve diferentes órgãos públicos, o Congresso, empresas, fornecedores e parceiros internacionais. Para o Brasil, essa integração precisa alcançar os ministérios responsáveis por Defesa, Fazenda, Planejamento, Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Ciência e Tecnologia, além das instituições de financiamento e pesquisa.

A BID também precisa ser tratada como instrumento de desenvolvimento econômico e inserção internacional. Exportações ampliam mercados, ajudam a sustentar linhas de produção e reduzem a dependência das encomendas domésticas. Mas a competitividade internacional não depende somente da qualidade dos produtos. Exige financiamento, diplomacia de defesa, apoio institucional às negociações, certificações e uma política consistente de promoção das capacidades brasileiras.

Nesse contexto, a cooperação internacional deve ser orientada por objetivos claros. Parcerias podem acelerar o acesso a tecnologias e abrir mercados, mas precisam gerar conhecimento, capacidade de integração, domínio de manutenção e participação nacional em etapas relevantes da cadeia produtiva. A transferência tecnológica só se converte em autonomia quando o País consegue absorver, aplicar e evoluir o conhecimento recebido.

O exemplo norte-americano não deve ser copiado mecanicamente. Os Estados Unidos possuem escala econômica, orçamento e estrutura industrial muito superiores aos brasileiros. A lição está na prioridade estratégica atribuída à indústria e na compreensão de que a capacidade de combate depende de uma cadeia produtiva capaz de sustentar as Forças Armadas ao longo do tempo. O Brasil precisa construir um modelo compatível com sua realidade, mas não pode continuar tratando a defesa como uma despesa que disputa espaço no orçamento a cada exercício fiscal.

Tratar a Defesa como política de Estado significa estabelecer prioridades nacionais duradouras, assegurar mecanismos de financiamento compatíveis com os ciclos dos programas estratégicos e preservar a capacidade de planejamento institucional. Não significa blindar contratos contra fiscalização, impedir revisões ou garantir recursos indiscriminadamente. Significa submeter os projetos a critérios rigorosos de desempenho e controle, sem permitir que mudanças de governo se convertam automaticamente em descontinuidade de capacidades consideradas essenciais.

O Brasil já reconheceu formalmente a importância de sua Base Industrial de Defesa. Agora precisa demonstrar que está disposto a sustentá-la. Isso exige coordenação governamental, previsibilidade orçamentária, planejamento de longo prazo e uma política de aquisições que considere a indústria nacional parte da própria capacidade de defesa.

A questão central não é simplesmente quanto o País investe, mas que capacidades consegue construir e preservar com os recursos disponíveis. Sem continuidade, a indústria perde escala, o conhecimento se dispersa, a dependência externa permanece e os investimentos anteriores têm seu retorno estratégico reduzido ou anulado.

Soberania não se resume à posse de equipamentos militares. Depende da capacidade de mantê-los operacionais, produzir componentes, desenvolver tecnologias e assegurar o abastecimento em momentos de necessidade. A estratégia norte-americana recoloca essa realidade no centro do planejamento de defesa. Para o Brasil, a reflexão é incontornável: uma Base Industrial de Defesa forte não nasce de encomendas isoladas, mas de uma decisão permanente do Estado de tratar a capacidade industrial e tecnológica como patrimônio estratégico nacional.

por Angelo Nicolaci

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Fuzileiros Navais brasileiros participam de exercício anfíbio da Marinha Italiana no Mediterrâneo

 

Quinze militares do Corpo de Fuzileiros Navais (CFN) participaram da Operação Mare Aperto 2026, principal exercício de adestramento da Marinha Italiana, realizado entre 2 e 25 de outubro no Mar Mediterrâneo. A presença brasileira incluiu atividades de desembarque anfíbio, combate urbano e integração com forças estrangeiras, em um exercício que reuniu diferentes capacidades navais e militares.

Embarcado no navio anfíbio italiano San Giusto, o contingente brasileiro integrou a força de desembarque e participou de operações de movimento navio-terra com veículos anfíbios da família AAV7. Os adestramentos também envolveram técnicas de fogo e movimento, retraimento, emprego de equipamentos de visão noturna e ações para assegurar zonas de pouso de helicópteros e áreas de interesse operacional.

A participação não ficou restrita à tropa de desembarque. O Capitão-Tenente Lucas Crespo de Lima, da Seção de Inteligência e Operações do Comando da 1ª Divisão da Esquadra, acompanhou o exercício como observador a bordo do navio anfíbio San Giorgio, tendo acesso aos procedimentos de planejamento e condução das operações e à doutrina empregada pela Marinha Italiana.

Realizada em áreas do Mediterrâneo, especialmente na região da Sardenha, a Mare Aperto reúne navios de superfície, submarinos, aeronaves e forças anfíbias. A edição de 2026 também contemplou cenários de emprego multidomínio, exigindo coordenação entre diferentes meios e capacidades.

Para a Marinha do Brasil, o valor desse intercâmbio está na possibilidade de observar procedimentos, testar a integração com forças estrangeiras e identificar práticas que possam contribuir para o aperfeiçoamento do planejamento e do emprego operativo do CFN.

A experiência ganha relevância diante da necessidade de manter atualizadas as capacidades anfíbias brasileiras. Operações desse tipo exigem coordenação entre navios, aeronaves, tropas e meios de desembarque, além de planejamento logístico e capacidade de atuar em ambientes operacionais complexos.

A participação na Mare Aperto 2026 oferece, portanto, uma oportunidade de aproximar a experiência brasileira de práticas adotadas por uma Marinha com tradição em operações anfíbias. O desafio será transformar os conhecimentos adquiridos no Mediterrâneo em aprimoramentos concretos no adestramento, na doutrina e na capacidade de emprego dos Fuzileiros Navais.

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com Marinha do Brasil

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Manobra Escolar reúne mais de 1.300 militares e integra formação dos futuros sargentos do Exército

Realizada em Três Corações (MG), atividade de cinco dias colocou em prática conhecimentos de combate, logística, comunicações e apoio médico, reunindo alunos de três escolas de formação da Força.

Mais de 1.300 militares participaram da Manobra Escolar realizada no Campo de Instrução General Moacyr Araújo Lopes, nas proximidades de Três Corações (MG). Considerado o exercício de consolidação da formação dos futuros sargentos do Exército Brasileiro, o treinamento reuniu cerca de 800 alunos da Escola de Sargentos das Armas (ESA), da Escola de Sargentos de Logística (EsSLog) e do Centro de Instrução da Aviação do Exército (CIAvEx), além de militares de outras organizações de ensino da Força.

Ao longo de cinco dias, os participantes foram submetidos a situações que exigiram a aplicação dos conhecimentos adquiridos durante os dois anos de formação. A proposta foi integrar diferentes especialidades e reproduzir, em um cenário de exercício, a coordenação necessária ao funcionamento de uma tropa em operações.

As atividades envolveram progressões, tiro com diferentes armamentos, segurança de pontos estratégicos, desativação de minas, contatos simulados com forças adversárias, manutenção de equipamentos de comunicação, evacuação de feridos e ações logísticas. O encerramento reuniu capacidades distintas em uma simulação de ataque coordenado, acompanhada de tiro real.

A presença de alunos da Academia Militar das Agulhas Negras e da Escola de Saúde e Formação Complementar do Exército ampliou o caráter conjunto da atividade, permitindo que os futuros sargentos exercitassem a interação com profissionais de diferentes Armas, Quadros e Serviços.

Acompanhando o exercício, o chefe do Departamento de Educação e Cultura do Exército, General de Exército Ricardo José Nigri, destacou o caráter integrador da manobra e a oportunidade de os alunos assumirem responsabilidades de liderança de pequenas frações. A atividade também foi acompanhada pelo comandante da ESA, General de Brigada Ronald Alexandre Mandim de Oliveira.

Mais do que demonstrar habilidades individuais, a Manobra Escolar procura consolidar uma competência essencial à função do sargento: transformar conhecimento técnico em capacidade de coordenar pessoas, meios e tarefas no ambiente operacional. É nessa articulação entre liderança e execução que o futuro graduado passa a compreender o impacto de sua especialidade sobre o desempenho de toda a unidade.

A formação é estruturada em dois anos. Após o primeiro período em uma das 13 Unidades Escolares Tecnológicas do Exército distribuídas pelo País, os alunos seguem para a especialização na ESA, em Três Corações, na EsSLog, no Rio de Janeiro, ou no CIAvEx, em Taubaté. Concluída essa etapa, são declarados terceiros-sargentos e destinados às organizações militares da Força.

A Manobra Escolar representa, assim, a transição entre a formação e o exercício efetivo da liderança na tropa. Em um Exército que depende da integração entre suas diferentes capacidades, preparar o sargento para compreender o conjunto da operação é tão importante quanto capacitá-lo no domínio de sua própria especialidade.

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com Exército Brasileiro

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Comando Militar da Amazônia completa 70 anos e mantém cerca de 20 mil militares na região

O Comando Militar da Amazônia (CMA) completou 70 anos em 5 de novembro, com uma solenidade realizada no Campo de Parada Coronel Teixeira, em Manaus. Criado em 1956, o comando reúne atualmente cerca de 20 mil militares e responde pela presença do Exército nos estados do Amazonas, Acre, Rondônia e Roraima.

A dimensão dessa estrutura reflete os desafios de operar em uma região marcada por grandes distâncias, extensas áreas de floresta e limitações de acesso. Cerca de 10 mil militares estão distribuídos na faixa de fronteira, muitos deles em Pelotões Especiais de Fronteira (PEF), onde a presença permanente da tropa contribui para a vigilância territorial e o apoio a comunidades isoladas.

Além da defesa das fronteiras, o CMA participa de operações contra crimes transfronteiriços e ambientais, como tráfico de drogas e garimpo ilegal. Ações como Jaguaretê, Curaretinga, Curare e Escudo envolvem patrulhamentos terrestres e fluviais, reconhecimentos e atividades de fiscalização, frequentemente em coordenação com órgãos de segurança pública.

A estrutura operacional está organizada em quatro Brigadas de Infantaria de Selva, sediadas em Boa Vista (RR), São Gabriel da Cachoeira e Tefé (AM), e Porto Velho (RO). Essas organizações mantêm Forças de Emprego Imediato, destinadas a proporcionar capacidade de resposta diante de situações que exijam o deslocamento rápido de tropas.

A atuação do CMA também alcança comunidades ribeirinhas e indígenas, por meio de ações cívico-sociais, assistência e apoio humanitário. Para sustentar essa presença em áreas de difícil acesso, a 12ª Região Militar responde pelo suporte logístico, administrativo, de transporte, manutenção e saúde. A Engenharia Militar complementa esse esforço com obras e infraestrutura necessárias ao funcionamento das organizações militares e à integração regional.

O preparo para atuar nesse ambiente tem no Centro de Instrução de Guerra na Selva (CIGS) uma de suas principais referências. Já o Instituto de Pesquisas do Exército na Amazônia (IPEAM) aproxima a pesquisa aplicada das demandas específicas da região.

A trajetória institucional do CMA começou oficialmente com o Decreto nº 40.179, de 1956, quando sua sede foi estabelecida em Belém. Em 1969, o comando foi transferido para Manaus, juntamente com a criação da 12ª Região Militar, consolidando a estrutura que passou a responder pela Amazônia Ocidental.

Sete décadas depois, o desafio permanece ligado à capacidade de manter presença efetiva em um território de dimensões continentais. Na Amazônia, a defesa não depende apenas do deslocamento de tropas em operações pontuais, mas da permanência, da logística e da capacidade de resposta em localidades onde a distância, a floresta e os rios condicionam qualquer ação do Estado.

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com Exército Brasileiro

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Marinha do Brasil resgata velejador norte-americano a 1.610 quilômetros do litoral fluminense

Operação no Atlântico Sul mobilizou a Corveta Barroso, um helicóptero AH-11B Super Lynx e mergulhadores especializados; ocorrência evidencia a importância da capacidade brasileira de busca e salvamento em áreas oceânicas distantes da costa

A Marinha do Brasil realizou no domingo (8), uma operação de busca e salvamento em pleno Atlântico Sul para resgatar o velejador norte-americano Guy deBoer, que enfrentava uma emergência médica a bordo do veleiro Spirit, a aproximadamente 1.610 quilômetros a leste do Rio de Janeiro. Participante da Golden Globe Race 2026, competição internacional de volta ao mundo em solitário, o navegador precisou abandonar a prova após sofrer uma queda dentro da embarcação e apresentar um agravamento progressivo de seu estado de saúde.

A operação foi coordenada pelo SALVAMAR SUESTE e exigiu o emprego combinado de meios navais e aeronavais. A Corveta Barroso (V34), que retornava de uma comissão na África após participar da Operação IBSAMAR IX, foi acionada para atender ao pedido de socorro. Na ocasião, o navio encontrava-se a aproximadamente 460 quilômetros do veleiro, distância que exigiu uma alteração de rumo e ajustes de velocidade para alcançar a posição informada no menor tempo possível.

O caso teve início em 2 de novembro, quando deBoer sofreu uma queda no interior da cabine, atingiu a cabeça e perdeu a consciência, segundo informações divulgadas pela organização da regata e repercutidas pela imprensa internacional. Nos dias seguintes, o velejador apresentou dificuldades de equilíbrio. A equipe médica responsável pelo acompanhamento dos competidores recomendou que ele interrompesse a participação na prova e buscasse atendimento em terra.

Com a piora do quadro, o pedido de evacuação médica foi encaminhado às autoridades brasileiras no sábado (7). A partir daí, o SALVAMAR SUESTE mobilizou os meios disponíveis para atender à ocorrência em região oceânica distante do litoral.

A situação ainda apresentou uma dificuldade adicional durante a madrugada. O veleiro Spirit, equipado com sistema de governo automático por catavento, alterou sua trajetória em função da mudança na direção do vento e acabou se afastando ainda mais da costa e da posição inicialmente considerada para o encontro com a Corveta Barroso. O deslocamento da embarcação comprometeu a previsão inicial de aproximação e exigiu o acompanhamento contínuo da ocorrência.

O contato com o velejador foi restabelecido por volta das 7h. DeBoer confirmou ter recebido as mensagens de socorro e seguindo as orientações recebidas, baixou as velas para permitir que o Spirit permanecesse à deriva, evitando que continuasse se afastando da área de aproximação das equipes brasileiras.

Operação aeronaval em condições adversas

Enquanto a Corveta Barroso prosseguia em direção ao veleiro, a Marinha empregou seu helicóptero AH-11B Super Lynx para antecipar o atendimento. A aeronave decolou do navio levando sua tripulação e dois mergulhadores, que participariam diretamente da abordagem e da retirada do velejador.

As condições ambientais exigiram atenção redobrada. No momento da operação, a região registrava ventos entre 20 e 25 nós, com ondas de aproximadamente 1,5 a 2 metros. Embora não representassem condições extremas para uma operação naval, esses fatores aumentavam a complexidade da aproximação, especialmente diante da necessidade de posicionar a aeronave e permitir a atuação dos mergulhadores junto a uma embarcação de pequeno porte em mar aberto.

Após alcançar o Spirit, os mergulhadores realizaram a abordagem e auxiliaram na preparação do velejador para a retirada. DeBoer foi removido da embarcação e recebeu atendimento médico a bordo da aeronave. A avaliação inicial identificou sinais de desidratação acentuada e exaustão, embora seus sinais vitais estivessem estáveis. Foram iniciados procedimentos de hidratação venosa e administração de antibióticos.

Concluída a evacuação, o velejador foi levado à Corveta Barroso, onde permaneceu sob os cuidados da equipe médica do navio. A embarcação iniciou então o retorno ao continente, com previsão de chegada ao Rio de Janeiro na manhã de quarta-feira (11), conforme as informações divulgadas pela imprensa sobre o deslocamento.

O fundador da Golden Globe Race, Don McIntyre, manifestou alívio com o desfecho e agradeceu ao MRCC Brasil e aos militares envolvidos, destacando a rapidez e o profissionalismo da resposta brasileira. O comandante da Corveta Barroso, Capitão de Fragata Paulo Bacchini Munis, também ressaltou que o resultado decorreu da preparação cotidiana da tripulação e da integração entre os meios empregados.

Busca e salvamento: uma responsabilidade que vai além da costa

O episódio evidencia uma dimensão frequentemente pouco percebida da presença naval brasileira. A responsabilidade do País no Atlântico Sul não se limita à vigilância de suas águas jurisdicionais, à proteção de rotas comerciais ou à defesa dos recursos da Amazônia Azul. Inclui também a prestação de serviços de busca e salvamento em uma extensa área oceânica, onde embarcações de diferentes nacionalidades podem enfrentar emergências a grandes distâncias de qualquer estrutura de apoio em terra.

Nesse contexto, o SALVAMAR SUESTE integra o sistema brasileiro de busca e salvamento marítimo, responsável por coordenar respostas a ocorrências na área sob responsabilidade do Brasil. A operação com o velejador norte-americano demonstra como essa estrutura depende da disponibilidade de navios, aeronaves, equipes treinadas e capacidade de coordenação para transformar um pedido de socorro em uma resposta efetiva.

A distância de aproximadamente 1.610 quilômetros do litoral fluminense também ajuda a dimensionar o desafio logístico. Não se tratava de uma ocorrência próxima à costa, na qual uma embarcação de patrulha ou uma unidade de apoio poderia chegar em poucas horas. A resposta exigiu redirecionar um navio que cumpria uma comissão internacional e empregar uma aeronave embarcada para reduzir o tempo necessário à evacuação.

A participação da Corveta Barroso merece atenção adicional por ocorrer durante o retorno de uma comissão na África, após sua participação na IBSAMAR IX 2026. O episódio mostra a relevância de manter meios navais preparados para responder a demandas distintas durante uma mesma comissão, sem que sua missão principal elimine a capacidade de atender a situações emergenciais.

Também reforça a importância da aviação naval embarcada. O emprego do AH-11B Super Lynx permitiu antecipar o contato com o veleiro enquanto o navio continuava sua aproximação, ampliando as possibilidades de atendimento em uma área na qual o tempo e a distância são fatores determinantes. A atuação dos mergulhadores, por sua vez, foi essencial para viabilizar a abordagem e a retirada segura do tripulante.

Mais do que um resgate bem-sucedido, a ocorrência demonstra que a presença naval brasileira no Atlântico Sul possui uma dimensão humanitária e de serviço público que acompanha suas atribuições de defesa e proteção marítima. Em uma região marcada pela circulação de navios mercantes, embarcações de pesquisa, unidades militares e navegadores independentes, a capacidade de responder a emergências em alto-mar também integra o exercício concreto da responsabilidade brasileira sobre esse espaço estratégico.

A operação reforça, por fim, que a capacidade de busca e salvamento não se sustenta apenas em estruturas de coordenação. Depende de meios disponíveis, manutenção, treinamento, integração entre navios e aeronaves e continuidade dos recursos necessários para manter essa prontidão. No Atlântico Sul, onde as distâncias são expressivas e o apoio em terra pode estar muito longe, essa combinação pode representar a diferença entre um pedido de socorro e uma vida salva.

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A inteligência artificial está redefinindo a guerra: soberania tecnológica, comando e controle e os limites da decisão humana

A inteligência artificial deixou de ser uma promessa distante para se tornar um dos elementos que estão transformando a maneira como as Forças Armadas planejam, conduzem e avaliam operações militares. Sua influência vai muito além dos sistemas autônomos ou dos veículos não tripulados. Ela alcança a coleta e interpretação de informações, a identificação de ameaças, o planejamento de missões, a logística, a manutenção de equipamentos e, principalmente, o processo de tomada de decisão.

A mudança é profunda porque não se limita à incorporação de uma nova tecnologia a plataformas já existentes. A inteligência artificial começa a alterar a relação entre informação, tempo e comando, três fatores que historicamente condicionam o resultado das operações militares. Em um ambiente no qual sensores, aeronaves, navios, veículos terrestres e sistemas não tripulados produzem volumes crescentes de dados, a capacidade de transformar informação em conhecimento útil pode representar uma vantagem tão importante quanto o poder de fogo.

Essa transformação também levanta uma questão central: quem controla os sistemas que passam a influenciar decisões militares? A resposta envolve não apenas os comandantes e operadores, mas também os desenvolvedores dos algoritmos, os fornecedores de infraestrutura digital e os responsáveis pela proteção dos dados utilizados no treinamento e na operação dessas ferramentas.

Da informação à decisão: uma nova dimensão do poder militar

A entrevista concedida por Louis Perez ao Institut des hautes études de défense nationale (IHEDN), em 9 de novembro de 2026, oferece um ponto de partida importante para compreender essa transformação. Pesquisador em Direito Público e especialista na regulação internacional da inteligência artificial militar, Perez chama atenção para a presença crescente dessas ferramentas em funções que nem sempre são visíveis ao público, como inteligência, apoio à decisão e operações cibernéticas e informacionais.

O aspecto mais relevante está na fronteira entre recomendar e decidir. Um sistema pode ser apresentado como ferramenta de apoio, responsável por organizar informações e sugerir alternativas. Entretanto, quando o operador recebe uma recomendação produzida em poucos segundos, sob pressão e diante de um volume de dados que dificilmente conseguiria examinar individualmente, existe o risco de que a sugestão algorítmica seja aceita sem avaliação crítica suficiente.

Nesse cenário, a decisão continua formalmente humana, mas sua formação passa a depender cada vez mais de processos que o próprio decisor pode não compreender integralmente. A presença de um operador no circuito, portanto, não garante automaticamente controle humano efetivo. É necessário que ele tenha tempo, conhecimento, informação e autoridade para questionar ou rejeitar a recomendação apresentada pelo sistema.

A inteligência artificial também interfere no ciclo de decisão conhecido como OODA (observar, orientar, decidir e agir). Ao acelerar a análise de informações e a identificação de padrões, esses sistemas podem reduzir o intervalo entre a percepção de uma ameaça e a resposta militar. A vantagem, porém, não está simplesmente em decidir mais rápido. Está em decidir com qualidade, considerando o contexto operacional, as consequências da ação e a possibilidade de que os dados disponíveis estejam incompletos, contaminados ou deliberadamente manipulados.

A aceleração do ciclo decisório pode ampliar a capacidade de reação, mas também reduzir o espaço disponível para avaliação humana, comunicação entre escalões e desescalada de crises. Em situações de elevada tensão, decisões automatizadas ou excessivamente condicionadas por recomendações algorítmicas podem contribuir para erros de interpretação e escaladas não intencionais.

A OTAN reconhece a importância dessa transformação em sua estratégia de inteligência artificial, que estabelece princípios para o uso responsável da tecnologia, incluindo legalidade, responsabilidade, explicabilidade, rastreabilidade, confiabilidade, governabilidade e mitigação de vieses. A Aliança também destaca a necessidade de interoperabilidade entre sistemas e de cooperação com a indústria e a academia.

O controle dos dados também é soberania

A capacidade de desenvolver algoritmos é apenas uma parte do problema. Sistemas de inteligência artificial dependem de dados, poder computacional, infraestrutura de armazenamento, conectividade, especialistas e atualizações permanentes. Isso cria uma relação de dependência que pode alcançar empresas privadas responsáveis por tecnologias essenciais ao funcionamento de estruturas militares.

A participação da indústria é indispensável. Empresas especializadas podem oferecer soluções que dificilmente seriam desenvolvidas internamente no mesmo prazo ou com a mesma escala de investimento. O risco surge quando uma Força passa a depender de fornecedores externos para operar, atualizar, auditar ou mesmo compreender sistemas que participam de processos críticos.

A discussão sobre soberania tecnológica, portanto, não deve ser reduzida à nacionalidade do equipamento ou à origem do software. É necessário avaliar quem controla os dados, quem tem acesso aos modelos, onde ocorre o processamento, quem pode modificar os parâmetros e quais são as condições para manter a capacidade funcionando em uma crise ou conflito.

Uma solução adquirida no exterior pode ser útil e necessária, mas não deve criar uma dependência que comprometa a autonomia de decisão. A capacidade de auditar sistemas, proteger informações sensíveis, manter infraestrutura própria e desenvolver conhecimento nacional precisa integrar o planejamento de longo prazo.

O desafio é especialmente relevante porque a inteligência artificial pode se tornar uma camada transversal de comando e controle. Se os sistemas de análise, identificação de ameaças e apoio à decisão estiverem concentrados em infraestruturas externas, a dependência tecnológica poderá atingir diretamente a liberdade de ação militar.

O limite entre inteligência artificial e armas autônomas

É importante distinguir o emprego militar da inteligência artificial do desenvolvimento de sistemas de armas autônomas. Nem toda aplicação de IA envolve o emprego de força, assim como nem todo sistema autônomo utiliza inteligência artificial.

Uma ferramenta que analisa imagens, identifica embarcações ou auxilia no planejamento de uma missão pode empregar IA sem possuir qualquer capacidade de selecionar ou atacar alvos. Da mesma forma, existem sistemas com funções autônomas baseadas em regras previamente programadas, sem necessariamente utilizar modelos de aprendizado de máquina.

A preocupação jurídica e humanitária aumenta quando a tecnologia passa a participar das funções críticas de seleção e engajamento de alvos. Nesse ponto, a previsibilidade do comportamento do sistema, a possibilidade de intervenção humana e a responsabilização por seus efeitos tornam-se questões fundamentais.

O Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) alerta que sistemas de armas autônomas podem selecionar e engajar alvos sem intervenção humana posterior à ativação. A entidade aponta riscos relacionados à proteção de civis, à imprevisibilidade dos efeitos e à dificuldade de assegurar o cumprimento das normas do Direito Internacional Humanitário.

O Artigo 36 do Protocolo Adicional I às Convenções de Genebra estabelece a obrigação de os Estados avaliarem a legalidade de novas armas, meios e métodos de guerra durante seu estudo, desenvolvimento, aquisição ou adoção. Essa revisão ganha importância diante de sistemas cujos processos internos podem ser difíceis de explicar ou auditar.

A questão não é impedir o avanço tecnológico, mas assegurar que a responsabilidade pelo emprego da força permaneça vinculada a autoridades humanas e que os sistemas sejam concebidos para operar dentro de limites jurídicos e operacionais claramente definidos.

No âmbito das Nações Unidas, as negociações sobre sistemas de armas autônomas letais avançaram em setembro de 2026. O Grupo de Especialistas Governamentais da Convenção sobre Certas Armas Convencionais chegou a um consenso sobre elementos básicos para caracterizar esses sistemas e orientar a discussão de possíveis instrumentos normativos. A Conferência de Revisão da Convenção, prevista para 16 a 20 de novembro de 2026, deverá avaliar os próximos passos. 

O Brasil começa a estruturar sua resposta

O Brasil não está alheio a essa transformação. O país já possui iniciativas de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e organização institucional relacionadas à inteligência artificial, tanto no Ministério da Defesa quanto nas três Forças. O que os documentos e projetos públicos permitem afirmar, entretanto, é que esse processo ainda está em consolidação. Há estruturas de ciência e tecnologia, projetos específicos e diretrizes de governança, mas não há evidência pública suficiente para afirmar que o país já disponha de um sistema integrado de IA militar plenamente implantado nas três Forças.

Um passo importante foi a publicação da Portaria GM-MD nº 4.360, de 24 de agosto de 2026, que instituiu a Política de Inteligência Artificial de Defesa. A norma estabelece como objetivos o desenvolvimento de capacidades, a formação de pessoal, a implantação de estruturas de governança e a obtenção de recursos para essa área.

A política também determina que o desenvolvimento de capacidades nacionais seja tratado de forma conjunta, envolvendo o Ministério da Defesa e as três Forças. Entre suas diretrizes estão a proteção de dados sensíveis, a integração com defesa cibernética, comunicações e guerra eletrônica, a interoperabilidade e a construção de capacidades próprias que reduzam a dependência de fornecedores externos.

Um ponto institucional relevante está no artigo 7º, que atribui ao Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas a responsabilidade de instituir um comitê técnico conjunto de inteligência artificial. Esse grupo deverá assessorar a estrutura de chefia militar, articular iniciativas e elaborar a proposta de um Programa Estratégico de Inteligência Artificial de Defesa.

A portaria, portanto, cria uma orientação comum e prevê uma estrutura de coordenação. Sua publicação, porém, não deve ser confundida com a conclusão dessa estruturação: a efetiva implantação do comitê, a aprovação do programa estratégico, a definição de recursos e a execução de projetos conjuntos serão etapas decisivas para transformar a política em capacidade.

Exército: pesquisa aplicada e sistemas autônomos

No Exército Brasileiro, a base institucional para esse desenvolvimento está vinculada ao Departamento de Ciência e Tecnologia (DCT), que coordena organizações de pesquisa, desenvolvimento e inovação. Entre elas estão o Instituto Militar de Engenharia (IME), o Centro Tecnológico do Exército (CTEx), o Centro de Desenvolvimento de Sistemas (CDS) e a Agência de Gestão e Inovação Tecnológica (AGITEC), além de estruturas relacionadas à defesa cibernética e às comunicações.

Essas organizações não constituem, por si só, uma estrutura exclusiva de inteligência artificial. Elas formam, entretanto, uma rede de competências que pode sustentar pesquisas em robótica, sistemas autônomos, processamento de dados, sensores e soluções digitais aplicadas às necessidades da Força.

Um exemplo concreto foi apresentado em março de 2026, quando o Exército divulgou o projeto Enxame de Veículos Autônomos Aéreos e Terrestres: Guiamento, Controle e Navegação (EVAAT-GCN), desenvolvido pelo DCT por intermédio do IME. A iniciativa busca coordenar múltiplos drones de forma colaborativa, com compartilhamento de informações em tempo real e decisões distribuídas entre os veículos.

O projeto é relevante porque aponta para uma aplicação militar que vai além do emprego isolado de aeronaves não tripuladas. A coordenação de múltiplos veículos pode ampliar a cobertura de vigilância, permitir a distribuição de tarefas e criar novas possibilidades para reconhecimento, monitoramento e apoio às operações terrestres. Ainda assim, a divulgação pública o apresenta como projeto em desenvolvimento, e não como capacidade operacional já incorporada às unidades.

Na mesma ocasião, o Exército informou conduzir 48 projetos de pesquisa em parceria com a FINEP, abrangendo áreas como defesa cibernética, tecnologias quânticas, robótica, inteligência artificial, radares e sensores. O conjunto demonstra uma base de pesquisa diversificada, mas também evidencia a importância de acompanhar as entregas, os prazos e a transição dos resultados de laboratório para o emprego militar.

O desafio do Exército será integrar essas iniciativas a sistemas de comando e controle, comunicações seguras e consciência situacional, evitando que projetos promissores permaneçam isolados. A inteligência artificial aplicada a enxames de drones, por exemplo, depende não apenas de algoritmos, mas de enlaces resilientes, sensores confiáveis, capacidade de processamento e doutrina adequada para coordenar os meios em ambientes sujeitos a interferência e guerra eletrônica.

Marinha: infraestrutura computacional e aplicações no ambiente marítimo

A Marinha do Brasil apresenta iniciativas particularmente relevantes para o ambiente marítimo, onde a inteligência artificial pode contribuir para a identificação e classificação de contatos, análise de imagens, navegação autônoma, vigilância e apoio à decisão.

Um dos elementos mais concretos é o trabalho desenvolvido pelo Centro de Análises de Sistemas Navais (CASNAV), organização vinculada ao setor de ciência, tecnologia e inovação da Força. O Centro mantém estruturas de pesquisa em inteligência artificial, pesquisa operacional, simulação e sistemas digitais.

Em agosto de 2026, o CASNAV iniciou a instalação, no Centro de Dados da Marinha do Brasil, de um cluster de computação de alto desempenho equipado com quatro GPUs NVIDIA H200 e armazenamento de alta capacidade. A infraestrutura foi adquirida com recursos da FINEP no âmbito do projeto Drones Marítimos de Superfície (DMarSup) e destina-se ao treinamento de modelos de inteligência artificial e visão computacional.

O projeto DMarSup prevê o desenvolvimento de algoritmos para detecção e classificação automática de alvos marítimos, processamento de imagens e apoio à navegação autônoma de veículos de superfície não tripulados. Trata-se de um avanço concreto porque a Marinha não está apenas discutindo a aplicação da tecnologia: está instalando capacidade de processamento para desenvolver e treinar modelos voltados a necessidades navais. Isso ainda não significa que todas essas aplicações estejam operacionais, mas representa uma infraestrutura material para avançar da pesquisa à validação tecnológica.

Outra iniciativa é o Laboratório Avançado de Pesquisa Operacional e Inteligência Artificial (LAB-APOIA), também mantido pelo CASNAV. A estrutura está voltada à modelagem, simulação, otimização e apoio à decisão, com ênfase em sistemas marítimos não tripulados. A própria Marinha caracteriza o laboratório como uma iniciativa ainda em fase inicial, aspecto que precisa ser considerado ao avaliar sua maturidade.

Em outubro de 2026, o CASNAV também apresentou o Console de Imagens Táticas de Realidade Aumentada (CITRA) e o Monitoramento Marítimo com Análise de Imagens por Inteligência Artificial (MAIIA), soluções que combinam imagens de sensores eletro-ópticos, realidade aumentada e técnicas de visão computacional para apoiar o monitoramento de áreas marítimas de interesse. A apresentação no 13º Simpósio de Sensoriamento Remoto de Aplicações em Defesa demonstra a evolução de aplicações voltadas à consciência situacional marítima.

A estrutura do Centro também inclui a Divisão de Sistemas Autônomos, Virtuais e Inteligentes, que trabalha com simuladores, ambientes virtuais, visão computacional e projetos de sistemas marítimos autônomos. Entre as iniciativas estão o PRISMA e o DMarSup, além de soluções de treinamento e simulação. A Divisão de Desenvolvimento de Sistemas Digitais, por sua vez, atua em sistemas de apoio à decisão, comando e controle e aplicações estratégicas, incorporando ciência de dados e técnicas de inteligência artificial a suas atividades.

Outro caminho é a gestão do conhecimento. Um estudo publicado na Revista Pesquisa Naval em junho de 2026 propõe uma arquitetura baseada em modelos de linguagem e geração aumentada por recuperação (RAG), executada em infraestrutura local, para organizar o acervo documental relacionado às Fragatas Classe Tamandaré. A proposta busca facilitar a recuperação de informações e preservar conhecimento técnico acumulado. É uma pesquisa relevante para a soberania dos dados e a continuidade do conhecimento institucional, mas deve ser apresentada como framework proposto, não como sistema já implantado em toda a Marinha. 

O conjunto dessas iniciativas mostra que a Marinha começa a construir uma base que conecta processamento computacional, pesquisa aplicada, sistemas autônomos e consciência situacional. Para uma Força responsável por proteger uma extensa área marítima e acompanhar o tráfego de embarcações em regiões de interesse estratégico, essas aplicações podem ter impacto direto na vigilância, na identificação de ameaças e no emprego mais eficiente dos meios navais.

Força Aérea: governança, pesquisa e integração tecnológica

Na Força Aérea Brasileira, o avanço mais claro no campo institucional está na publicação da Diretriz de Inteligência Artificial no Comando da Aeronáutica (DCA 16-8), aprovada pela Portaria GABAER/GC3 nº 1.591, de 25 de fevereiro de 2026.

A diretriz estabelece fundamentos e uma estrutura de governança para o desenvolvimento, a aquisição e o uso ético, seguro e responsável de soluções de inteligência artificial em todas as organizações militares do Comando da Aeronáutica. Seu alcance é importante porque não restringe o tema a um projeto ou instituto específico: procura organizar o fluxo de demandas, a avaliação de riscos e a supervisão das aplicações em toda a Força.

O documento atribui ao Estado-Maior da Aeronáutica a coordenação estratégica e prevê um Comitê de Governança de IA, chefiado pelo Vice-Chefe do EMAER, e um Observatório de Inteligência Artificial do COMAER, o OIA-FAB, como estrutura central de governança e assessoramento.

A diretriz também define responsabilidades para o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que deverá liderar as atividades de pesquisa, desenvolvimento e inovação em IA por meio de seus institutos, e para o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), responsável por assessorar e desenvolver soluções relacionadas ao Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro, à infraestrutura de tecnologia da informação e à segurança cibernética.

É importante observar que a própria norma determina a publicação de atos complementares para instituir formalmente o Comitê e o Observatório. Portanto, a diretriz e a arquitetura de governança estão estabelecidas, mas a confirmação da ativação administrativa dessas estruturas depende da publicação e execução dos atos previstos.

O documento também estabelece critérios de classificação de risco, prevê avaliação de impacto algorítmico para sistemas de alto risco e determina que a supervisão humana seja proporcional aos efeitos que uma aplicação pode produzir. A responsabilidade final por decisões e ações permanece vinculada aos agentes humanos.

Entre as áreas de aplicação previstas estão o apoio ao planejamento e à tomada de decisão, a análise de dados, a manutenção preditiva, a gestão de infraestrutura e a resiliência energética das organizações militares. A diretriz ainda prevê investimentos em computação de alto desempenho, prioridade para nuvem soberana no tratamento de dados críticos e medidas contra manipulação e envenenamento de dados.

A FAB dispõe, assim, de uma arquitetura normativa que conecta governança, pesquisa e desenvolvimento, controle do espaço aéreo e segurança cibernética. O próximo passo será demonstrar como essa estrutura se traduz em projetos financiados, soluções validadas e capacidades efetivamente empregadas. 

O que os três casos revelam

A comparação entre as Forças mostra caminhos distintos, mas complementares. O Exército apresenta uma rede de pesquisa e desenvolvimento com projetos voltados à robótica e à coordenação de sistemas autônomos. A Marinha avança na infraestrutura computacional e em aplicações de IA voltadas ao monitoramento marítimo, à visão computacional e aos sistemas não tripulados. A FAB, por sua vez, estabeleceu uma diretriz abrangente de governança, com responsabilidades definidas para seus principais órgãos de tecnologia e operação.

Não se trata de uma competição entre as Forças, mas de identificar como essas capacidades podem ser articuladas. Um sistema de inteligência artificial aplicado à defesa não funciona isoladamente. Ele depende de sensores, comunicações, dados, processamento, segurança cibernética e integração com os sistemas de comando e controle.

É justamente nesse ponto que a política conjunta do Ministério da Defesa poderá fazer diferença. Sem coordenação, cada Força corre o risco de desenvolver soluções incompatíveis, duplicar investimentos ou depender de fornecedores distintos para problemas semelhantes. A interoperabilidade precisa ser considerada desde o início dos projetos, respeitando as especificidades de cada ambiente operacional.

Também será necessário estabelecer mecanismos permanentes de avaliação. Um algoritmo que funciona em laboratório pode apresentar resultados diferentes diante de interferência eletromagnética, dados incompletos, condições climáticas adversas ou tentativas deliberadas de manipulação. A validação precisa considerar o ambiente real de emprego, e não apenas o desempenho em condições controladas.

Os obstáculos para transformar pesquisa em capacidade militar

O primeiro desafio brasileiro é a infraestrutura. Treinar e operar modelos de inteligência artificial exige capacidade de processamento, armazenamento, energia, conectividade e proteção de dados. O cluster instalado pela Marinha representa um avanço, mas a expansão dessas capacidades exige investimentos contínuos e planejamento de longo prazo.

O segundo está na formação e retenção de pessoal. Engenheiros, cientistas de dados, especialistas em cibersegurança, operadores e oficiais com conhecimento suficiente para avaliar as limitações dos sistemas são indispensáveis. Não basta contratar tecnologia: é necessário desenvolver competência interna para compreender, fiscalizar e evoluir as soluções.

O terceiro desafio é a qualidade dos dados. Sistemas de IA dependem de bases consistentes, atualizadas e representativas. Dados incompletos ou enviesados podem produzir recomendações equivocadas, enquanto informações sensíveis armazenadas em ambientes inadequados podem gerar vulnerabilidades estratégicas.

Há ainda a questão orçamentária. Projetos de inteligência artificial não terminam com a aquisição de equipamentos ou a conclusão de um protótipo. Eles exigem atualização, manutenção, testes, treinamento de modelos, segurança cibernética e acompanhamento permanente. Sem previsibilidade de recursos, iniciativas promissoras podem perder continuidade antes de alcançar maturidade operacional.

O Plano Brasileiro de Inteligência Artificial, apresentado pelo governo federal para o período de 2024 a 2028, prevê R$ 23,03 bilhões em investimentos distribuídos por diferentes eixos, incluindo infraestrutura, formação, inovação empresarial, serviços públicos e governança. O plano contempla iniciativas relacionadas à capacidade computacional e à proteção de informações estratégicas. Entretanto, esse montante é destinado ao conjunto da política nacional de IA e não deve ser interpretado como orçamento disponível para projetos militares. A Defesa precisará estabelecer suas próprias prioridades, fontes de financiamento e mecanismos de execução.

Como o Brasil pode transformar suas limitações em vantagem

O país não precisa tentar reproduzir imediatamente os grandes modelos de inteligência artificial desenvolvidos por potências com investimentos muito superiores. Uma estratégia mais realista é concentrar esforços em aplicações especializadas, diretamente relacionadas às necessidades operacionais brasileiras e às competências já existentes na Base Industrial de Defesa.

Na área naval, isso inclui sistemas de análise de imagens, identificação e classificação de contatos marítimos, apoio à navegação, manutenção preditiva e integração de dados para ampliar a consciência situacional. Na Força Terrestre, as oportunidades abrangem robótica, coordenação de sistemas não tripulados, análise de informações, logística e apoio ao planejamento. Na Força Aérea, aplicações relacionadas ao controle do espaço aéreo, à manutenção, à análise de dados de sensores e à proteção de infraestruturas críticas podem gerar ganhos relevantes.

A Base Industrial de Defesa deve ocupar posição central nesse processo. Empresas brasileiras com experiência em sensores, radares, comunicações, sistemas de comando e controle, softwares embarcados e plataformas não tripuladas podem ampliar sua participação no desenvolvimento de soluções nacionais. A cooperação com universidades, institutos de pesquisa e centros tecnológicos das Forças é essencial para transformar conhecimento científico em produtos e serviços de interesse militar.

O Estado, por sua vez, precisa atuar como articulador de demanda e garantidor de continuidade. Isso exige contratos de desenvolvimento com metas verificáveis, programas de financiamento, ambientes de teste, critérios de certificação e planejamento de aquisições que permitam à indústria investir com previsibilidade.

Outro ponto decisivo é a integração entre os projetos das três Forças. O desenvolvimento de padrões comuns para dados, comunicações, segurança e interoperabilidade pode reduzir custos e facilitar a construção de capacidades conjuntas. A autonomia tecnológica não significa desenvolver tudo isoladamente, mas manter domínio suficiente sobre os componentes críticos para que o país preserve sua liberdade de ação.

Uma transformação que exige controle e continuidade

A inteligência artificial está modificando a natureza do processo decisório militar. Sua contribuição pode ser expressiva na análise de grandes volumes de informação, na identificação de padrões, na antecipação de riscos e na coordenação de sistemas complexos. Mas a velocidade não deve ser confundida com qualidade, assim como a automação não deve ser confundida com autonomia estratégica.

O Brasil já começou a construir bases institucionais e tecnológicas para acompanhar essa transformação. A política do Ministério da Defesa, a diretriz da FAB, os projetos do Exército e os investimentos e pesquisas da Marinha demonstram que o tema entrou na agenda das Forças. O que ainda precisa ser demonstrado é a capacidade de integrar essas iniciativas, assegurar recursos permanentes e converter resultados de pesquisa em soluções confiáveis e disponíveis para o emprego militar.

A discussão, portanto, não deve se limitar a quantos sistemas de inteligência artificial o país pretende adquirir ou desenvolver. A questão estratégica é saber se o Brasil terá domínio sobre os dados, os algoritmos, a infraestrutura e os processos que sustentarão suas decisões em um cenário de crise.

A superioridade militar do futuro dependerá cada vez mais da capacidade de integrar sensores, plataformas, comunicações, processamento e pessoas. Nesse contexto, soberania tecnológica não será apenas possuir equipamentos nacionais, mas preservar a capacidade de compreender, controlar, atualizar e empregar os sistemas que participam das decisões de Defesa.

O Brasil já começou a estabelecer as bases institucionais dessa transformação. O próximo passo será demonstrar que possui capacidade de transformar planejamento em tecnologia, tecnologia em capacidade operacional e capacidade operacional em autonomia estratégica.

por Angelo Nicolaci

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