A guerra na Ucrânia provavelmente já ocupa um lugar definitivo entre os conflitos que mais transformaram o pensamento militar contemporâneo desde o fim da Segunda Guerra Mundial. Mais do que uma disputa territorial ou geopolítica, o conflito consolidou-se como um gigantesco laboratório operacional em tempo real, submetendo sistemas de armas modernos a um nível de desgaste, intensidade e exposição tecnológica raramente observado nas últimas décadas.
Poucos cenários recentes reuniram simultaneamente tamanha concentração de drones FPV, munições vagantes, sensores térmicos, guerra eletrônica, artilharia guiada, minas inteligentes, sistemas anticarro modernos e integração digital entre sensores e plataformas terrestres. O resultado foi uma transformação profunda na forma como blindados, doutrinas mecanizadas e conceitos de sobrevivência passaram a ser avaliados pelas principais forças armadas do mundo.
A Ucrânia demonstrou de forma inequívoca que a guerra terrestre do século XXI tornou-se radicalmente diferente daquela imaginada no período imediatamente posterior à Guerra Fria. O conflito expôs vulnerabilidades estruturais, destruiu paradigmas consolidados ao longo de décadas e recolocou no centro das decisões militares fatores que haviam perdido espaço após anos de operações assimétricas no Oriente Médio e no Afeganistão.
Hoje, a sobrevivência de uma força blindada não depende exclusivamente da espessura da blindagem frontal ou do calibre do armamento principal. O ambiente moderno passou a exigir integração digital plena, consciência situacional permanente, elevada mobilidade tática, proteção antiminas, capacidade de operar após sofrer danos severos, integração com guerra eletrônica e, sobretudo, preservação da tripulação.
A lógica operacional mudou profundamente, durante décadas, grande parte das análises sobre veículos blindados se resumia a uma pergunta relativamente simples: "o blindado resistiu ou não?"
A Ucrânia alterou completamente esse raciocínio. A questão central agora passou a ser: "o blindado conseguiu preservar sua tripulação, manter mobilidade e continuar contribuindo operacionalmente mesmo após sofrer impactos em um ambiente saturado por ameaças multidimensionais?"
É justamente dentro dessa transformação doutrinária que o CV90 passou a ocupar posição cada vez mais relevante nas análises internacionais envolvendo o futuro das forças mecanizadas modernas.
Desenvolvido originalmente pela BAE Systems para atender às exigências operacionais do Exército Sueco nos últimos anos da Guerra Fria, o CV90 nasceu de uma lógica muito específica: criar uma plataforma altamente móvel, protegida e capaz de operar em ambientes extremamente hostis, especialmente nas severas condições climáticas e geográficas da Escandinávia.
O desenvolvimento do programa teve início em 1984, ainda sob o contexto da elevada tensão estratégica no Norte da Europa e pela necessidade sueca de operar forças mecanizadas altamente móveis e resilientes diante da possibilidade de um conflito convencional de grande escala com a União Soviética. Após um extenso ciclo de desenvolvimento, testes e validações operacionais, os primeiros exemplares entraram oficialmente em serviço em 1993 junto às Forças Armadas Suecas.
O resultado foi uma família de blindados que evoluiu continuamente ao longo de mais de três décadas sem perder sua essência operacional. Diferentemente de programas concebidos recentemente e ainda em consolidação, o CV90 passou por sucessivos ciclos de modernização, absorvendo novos sensores, sistemas eletrônicos, soluções de proteção, arquitetura digital e capacidades de integração em rede ao longo de décadas de emprego operacional.
Hoje, a família CV90 ultrapassa a marca de 1.400 veículos produzidos e encontra-se em operação em 11 países europeus, incluindo Suécia, Noruega, Finlândia, Dinamarca, Holanda, Estônia, Suíça, República Tcheca, Eslováquia e Ucrânia. Poucas plataformas ocidentais no segmento de veículos de combate de infantaria modernos alcançaram tamanho nível de disseminação operacional no continente europeu. Esse aspecto possui importância estratégica muito maior do que normalmente parece à primeira vista.
A guerra na Ucrânia demonstrou que logística, capacidade industrial e sustentabilidade operacional voltaram a ocupar posição central no planejamento militar moderno. Diante de um conflito de alta intensidade, não basta possuir um blindado tecnologicamente avançado. É necessário garantir disponibilidade contínua de peças, manutenção, suporte técnico, cadeia de suprimentos resiliente, interoperabilidade com aliados e capacidade permanente de modernização.
Nesse contexto, plataformas amplamente difundidas entre operadores da OTAN passaram a carregar uma vantagem estratégica extremamente relevante.
A própria Europa vive atualmente uma corrida para expansão de sua capacidade industrial de defesa. O conflito expôs limitações importantes relacionadas à produção de munições, reposição de equipamentos e manutenção de sistemas em larga escala. Diversos países perceberam que décadas de redução de investimentos em defesa criaram gargalos industriais justamente no momento em que o continente voltou a enfrentar um ambiente de competição estratégica de alta intensidade. É dentro desse cenário que o CV90 consolidou ainda mais sua posição no mercado internacional.
A entrada da plataforma no conflito ucraniano representou um divisor de águas importante. Durante muitos anos, blindados ocidentais modernos foram avaliados predominantemente em exercícios, testes industriais e operações assimétricas de baixa intensidade. A Ucrânia mudou isso de forma radical.
O conceito de “combat proven”, frequentemente utilizado pela indústria de defesa, voltou a possuir enorme peso estratégico porque o conflito submeteu essas plataformas ao ambiente operacional mais exigente enfrentado por forças terrestres modernas nas últimas décadas.
A Ucrânia recebeu oficialmente 50 unidades do CV90 sueco, empregadas em algumas das áreas mais intensas da linha de frente. Diferentemente de conflitos anteriores, esses veículos passaram a operar em um ambiente caracterizado por elevada densidade de drones FPV, artilharia guiada em tempo real, minas, munições vagantes, sensores térmicos avançados, ataques top-attack e intensa guerra eletrônica. Em outras palavras, exatamente o tipo de ambiente operacional que hoje redefine completamente a forma como blindados são avaliados.
Levantamentos independentes baseados em inteligência aberta apontam perdas visualmente confirmadas variando entre 14 e 21 unidades. Entretanto, analisar esses números isoladamente seria ignorar justamente uma das principais lições produzidas pela própria guerra.
Nenhum blindado empregado no conflito mostrou-se verdadeiramente invulnerável. Nem mesmo carros de combate pesados escaparam da combinação de drones FPV, minas, artilharia guiada e munições anticarro modernas. A guerra demonstrou que a proliferação de sensores e munições de precisão tornou extremamente difícil garantir proteção absoluta no campo de batalha contemporâneo.
A diferença passou a estar em outro aspecto fundamental: quais plataformas conseguem preservar melhor suas tripulações e manter capacidade operacional mesmo após sofrer danos severos? E é exatamente nesse ponto que o CV90 começou a construir parte importante de sua reputação operacional.
Relatos operacionais, análises independentes e avaliações conduzidas por especialistas frequentemente destacam fatores como proteção antiminas, layout interno, compartimentação, mitigação de danos e capacidade de absorção de impactos. Em diversos episódios documentados, tripulações conseguiram sobreviver mesmo após ataques severos aos veículos.
A Ucrânia talvez tenha consolidado definitivamente uma mudança conceitual na guerra blindada moderna: preservar operadores treinados tornou-se tão importante quanto preservar a própria plataforma.
Essa realidade ajuda a explicar também o reconhecimento operacional obtido pelo M2 Bradley no conflito. O Bradley ganhou enorme reputação não por ser invulnerável, mas justamente pela capacidade de preservar tripulações mesmo após sofrer impactos significativos.
Em contrapartida, diversos blindados soviéticos e russos evidenciaram vulnerabilidades severas relacionadas principalmente ao armazenamento interno de munição, à limitada proteção lateral e superior e à menor capacidade de absorção de danos catastróficos.
A guerra demonstrou que o combate blindado contemporâneo deixou de ser apenas uma disputa entre espessura de blindagem e calibre de armamento. Hoje, fatores como integração tecnológica, consciência situacional, proteção distribuída, logística, guerra eletrônica e resiliência operacional possuem peso equivalente, ou até superior, em muitos cenários.
É justamente nesse ambiente que os debates envolvendo o futuro das forças mecanizadas brasileiras passam a ganhar relevância crescente. Diversas plataformas vêm sendo ofertadas no âmbito dos programas blindados brasileiros, incluindo o Tulpar, o Lynx KF41, o Puma, o ASCOD e o próprio CV90.
Todos representam projetos modernos e tecnologicamente sofisticados. O Tulpar chama atenção pela modularidade, arquitetura aberta e potencial industrial da Türkiye. O Lynx KF41 tornou-se uma das principais apostas da indústria alemã para o segmento de IFVs pesados de nova geração. O Puma destaca-se pelo elevado nível de proteção e integração eletrônica.
Entretanto, existe um fator que continua diferenciando o CV90 de boa parte de seus concorrentes: experiência operacional efetiva em guerra convencional moderna de alta intensidade. E existe ainda outro aspecto particularmente relevante dentro desse debate: o grau de maturidade operacional efetiva das plataformas analisadas.
Enquanto o CV90 acumula mais de três décadas de evolução contínua, ampla base logística internacional e experiência concreta em operações reais, algumas plataformas concorrentes ainda avançam em processos de consolidação industrial e operacional.
O Tulpar, desenvolvido pela turca Otokar, por exemplo, representa uma plataforma moderna, modular e tecnologicamente promissora, refletindo o impressionante avanço da indústria de defesa da Türkiye no segmento terrestre. Entretanto, apesar do interesse internacional e das campanhas conduzidas em diferentes mercados, o Tulpar ainda não entrou efetivamente em serviço operacional em larga escala com nenhum operador, incluindo as próprias Forças Armadas da Türkiye até o momento.
Naturalmente, isso não reduz o potencial técnico da plataforma turca, mas evidencia uma diferença importante entre potencial tecnológico e maturidade operacional consolidada.
A própria guerra na Ucrânia demonstrou que programas blindados modernos precisam ser avaliados não apenas por especificações técnicas, mas também por fatores como robustez logística, experiência operacional acumulada, sustentabilidade industrial, disponibilidade de peças, capacidade de modernização contínua e resiliência em cenários prolongados de desgaste.
E é justamente nesse ambiente que o CV90 passou a ocupar posição particularmente diferenciada no cenário internacional. Mais do que um IFV moderno, o blindado sueco representa hoje uma plataforma amplamente consolidada, operacionalmente madura e validada sob algumas das condições mais severas da guerra contemporânea. Enquanto diversos projetos ainda avançam em processos de consolidação industrial e amadurecimento operacional, o CV90 já combina décadas de serviço ativo, ampla cadeia logística internacional, experiência em combate convencional moderno e contínua evolução tecnológica.
Em programas militares de longo prazo, isso reduz riscos industriais, logísticos, doutrinários e operacionais, aspecto particularmente relevante para países que precisam planejar capacidades blindadas para horizontes de 30 ou 40 anos.
Outro debate que ganhou enorme força após a Ucrânia envolve o ressurgimento do interesse internacional por plataformas médias altamente móveis armadas com canhões de grande calibre. O conflito expôs também os desafios logísticos associados ao emprego de MBTs extremamente pesados em ambientes operacionais extensos e altamente desgastantes. Nesse contexto, o CV90120-T voltou a despertar atenção significativa.
A proposta combina elevada mobilidade, menor peso em relação a carros de combate tradicionais, arquitetura digital moderna e um canhão de 120 mm. A lógica operacional por trás do conceito busca entregar elevado poder de fogo sem reproduzir integralmente as limitações logísticas associadas a plataformas excessivamente pesadas.
Para um país continental como o Brasil, esse debate possui relevância estratégica evidente. Longas distâncias, diversidade de terrenos, limitações de infraestrutura, necessidade de elevada mobilidade estratégica e múltiplos ambientes operacionais tornam o fator logístico particularmente importante no planejamento de forças terrestres.
Mas talvez um dos aspectos mais relevantes desse debate esteja fora do próprio blindado. Hoje, programas militares dessa magnitude não são avaliados apenas sob critérios puramente técnicos. Eles envolvem indústria, soberania, manutenção, transferência de conhecimento, sustentabilidade operacional, geração de empregos, domínio tecnológico e capacidade de integração nacional.
Nesse campo, o Brasil apresenta características particularmente relevantes. O país possui ampla base metalúrgica, parque industrial consolidado, experiência em integração de sistemas complexos, disponibilidade de insumos estratégicos, capacidade de manutenção pesada e custos industriais significativamente mais competitivos em relação ao mercado europeu.
Além disso, o Brasil ocupa posição geopolítica singular na América do Sul. Sua dimensão continental, acesso estratégico ao Atlântico Sul, capacidade industrial e posição regional criam potencial para que o país atue futuramente não apenas como operador, mas também como polo regional de integração, suporte logístico, modernização e manutenção de plataformas blindadas modernas.
Esse fator ganha ainda mais relevância diante do envelhecimento gradual de grande parte das frotas blindadas sul-americanas. Diversos países da região inevitavelmente precisarão iniciar processos de substituição ou modernização profunda de seus veículos mecanizados nas próximas duas décadas. Grande parte das forças blindadas latino-americanas ainda opera plataformas concebidas durante a Guerra Fria, muitas delas já enfrentando limitações crescentes de modernização, suporte logístico e sobrevivência diante das novas ameaças observadas na Ucrânia.
Nesse cenário, uma eventual presença industrial do CV90 no Brasil poderia transformar o país em um centro regional de produção, suporte, integração e modernização para toda a América Latina. Do ponto de vista geopolítico, isso teria peso significativo.
A instalação de uma linha de montagem da BAE Systems no Brasil representaria não apenas um contrato de defesa, mas a consolidação de uma parceria estratégica de longo prazo envolvendo transferência de conhecimento, fortalecimento da base industrial brasileira e integração do país a uma cadeia global de defesa altamente sofisticada.
Para a própria BAE Systems, o Brasil apresenta vantagens raramente encontradas simultaneamente em outros mercados emergentes. Além do tamanho potencial do mercado interno, o país oferece estabilidade institucional relativa, parque industrial robusto, mão de obra qualificada, capacidade metalúrgica avançada e localização estratégica entre o Atlântico Sul e a América Latina. No momento em que a indústria europeia busca descentralizar cadeias produtivas e ampliar sua capacidade global de fabricação diante das pressões geradas pela guerra na Ucrânia, o Brasil surge como uma alternativa extremamente relevante.
Uma linha de montagem nacional permitiria não apenas reduzir custos logísticos e ampliar competitividade regional, mas também desenvolver variantes específicas adaptadas às necessidades latino-americanas. E esse talvez seja um dos pontos mais interessantes dentro dessa discussão.
O ambiente operacional sul-americano possui características bastante particulares. Diferentemente do teatro europeu, marcado por guerras de alta intensidade em ambientes urbanos e clima frio, a América Latina exige plataformas adaptadas a grandes distâncias, clima tropical, terrenos alagadiços, selva, infraestrutura limitada e necessidade de elevada mobilidade estratégica.
Nesse contexto, uma eventual variante latino-americana do CV90 poderia incorporar adaptações específicas para operações em clima tropical, otimização logística, redução de custos operacionais, integração com sistemas nacionais e maior adequação às necessidades regionais. Isso abriria espaço para uma solução não apenas voltada ao Exército Brasileiro, mas potencialmente competitiva para outros mercados sul-americanos.
E existe um aspecto adicional extremamente relevante: o Brasil poderia atuar não apenas como cliente, mas como parceiro industrial e exportador regional associado ao programa.
Esse modelo já demonstrou enorme valor estratégico em outros segmentos da indústria de defesa brasileira. O país acumulou experiência relevante em programas que envolveram produção local, integração industrial, nacionalização progressiva e suporte regional, permitindo criar ecossistemas industriais duradouros e capacidade tecnológica própria.
No caso do CV90, um eventual acordo mais amplo poderia envolver integração de fornecedores brasileiros, desenvolvimento de componentes nacionais, centros de manutenção regionais, capacitação técnica e até futuras exportações regionais realizadas a partir do Brasil.
Para muitos países latino-americanos, adquirir uma plataforma produzida parcialmente na própria região pode representar vantagens logísticas, financeiras e políticas importantes. Custos de suporte tendem a cair, prazos de manutenção podem ser reduzidos e a disponibilidade operacional torna-se mais sustentável no longo prazo.
Além disso, uma estrutura industrial instalada no Brasil permitiria à BAE Systems responder com maior agilidade a futuras demandas latino-americanas, oferecendo suporte regionalizado e soluções adaptadas à realidade operacional local. Esse fator pode se tornar particularmente importante nos próximos anos.
A guerra na Ucrânia acelerou globalmente o processo de modernização de forças terrestres. Países que antes postergavam investimentos em blindados agora observam atentamente as lições produzidas pelo conflito. A proliferação de drones FPV, munições vagantes e sistemas anticarro modernos está forçando exércitos ao redor do mundo a reavaliar conceitos de mobilidade, proteção e sobrevivência.
A América Latina inevitavelmente será impactada por essa transformação doutrinária. Mesmo que a região não enfrente atualmente ameaças equivalentes às observadas na Europa Oriental, a evolução tecnológica do campo de batalha global acaba influenciando diretamente os requisitos futuros de modernização militar.
Nesse cenário, o Brasil possui condições raras para ocupar posição estratégica dentro do mercado regional de defesa. Sua capacidade industrial, dimensão econômica, base tecnológica e tradição diplomática oferecem ao país condições de atuar como elo entre a indústria europeia de defesa e as necessidades futuras da América Latina.
Uma eventual parceria envolvendo o CV90 poderia, portanto, transcender a simples aquisição de um blindado moderno. Ela poderia representar o surgimento de um novo polo regional de produção, integração e suporte para veículos blindados de próxima geração na América do Sul.
As decisões que definirão o futuro das forças blindadas brasileiras dificilmente serão tomadas apenas com base em especificações técnicas isoladas. A guerra da Ucrânia mostrou que o campo de batalha moderno exige adaptação constante, elevada integração tecnológica, proteção da tripulação, resiliência logística, capacidade de atualização contínua e maturidade operacional.
Nesse cenário, o CV90 surge como uma das poucas plataformas ocidentais que hoje já acumulam experiência concreta sob as condições mais severas da guerra contemporânea.
Mais do que um projeto conceitualmente moderno, trata-se de um sistema que oferece algo cada vez mais raro no mercado internacional: dados reais de desempenho em combate convencional de alta intensidade.
E justamente por isso, o blindado sueco passou a ocupar posição cada vez mais relevante nas discussões internacionais sobre o futuro das forças mecanizadas modernas, inclusive no Brasil, onde uma eventual parceria industrial envolvendo produção local e desenvolvimento de variantes regionais poderia transcender o campo militar e assumir também relevância estratégica, econômica, industrial e geopolítica para toda a América Latina.
por Angelo Nicolaci
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