A John Cockerill Defense em conjunto com a Arquus desenvolveu o FENRIS, uma nova plataforma blindada 6x6 de 26 toneladas concebida para missões de reconhecimento, apoio de fogo e emprego mecanizado. Com motor de 500 hp, suspensão ativa e canhão de 105 mm, o veículo combina mobilidade, proteção e poder de fogo em uma plataforma de peso intermediário. A fabricante posiciona o FENRIS como uma solução voltada a forças que necessitam de fogo direto sem recorrer a uma plataforma da categoria dos carros de combate pesados (MBT).
O projeto é também o primeiro resultado de maior visibilidade da integração entre a francesa Arquus e a belga John Cockerill. A empresa belga concluiu em 2024 a aquisição da fabricante francesa, anteriormente pertencente ao grupo Volvo. A operação passou a reunir sob a mesma estrutura a experiência da Arquus no desenvolvimento de veículos blindados sobre rodas e a especialização da John Cockerill em torres e sistemas de armas.
O FENRIS utiliza um chassi 6x6 desenvolvido pela Arquus, equipado com motor de 500 hp de elevado torque, transmissão automática, suspensão ativa e sistema centralizado de calibração dos pneus. A configuração pode utilizar pneus 14.00 R20 ou 16.00 R20, permitindo adequar o veículo às diferentes condições de terreno.
A suspensão ativa é um dos elementos de destaque da plataforma. O sistema permite controlar a altura e a atitude do veículo, contribuindo para a mobilidade fora de estrada e possibilitando adequar sua posição conforme as condições do terreno e a situação tática. Essa característica também pode favorecer a exposição reduzida da plataforma durante o emprego do armamento.
O armamento principal é a torre Cockerill 3105, equipada com canhão de 105 mm de alta pressão compatível com munições no padrão OTAN. O sistema possui estabilização em dois eixos, carregamento automático e sistema digital de controle de tiro, permitindo o emprego do armamento contra alvos terrestres inclusive com o veículo em movimento.
A torre concentra esse poder de fogo em uma plataforma de 26 toneladas, estabelecendo uma relação entre massa, mobilidade e armamento diferente daquela encontrada nos carros de combate pesados. O conceito é direcionado especialmente a missões nas quais a tropa necessita de capacidade de fogo direto acompanhando unidades móveis.
A configuração apresentada também incorpora o Hornet-S C-UAS, solução destinada à defesa contra sistemas aéreos não tripulados. A inclusão dessa capacidade demonstra a preocupação do projeto com uma ameaça que passou a ocupar espaço relevante no ambiente operacional contemporâneo, particularmente para veículos empregados em posições avançadas.
A proteção da plataforma foi concebida dentro do mesmo conceito de equilíbrio entre mobilidade e sobrevivência. A arquitetura permite diferentes configurações de proteção conforme os requisitos do usuário, enquanto o conjunto de suspensão, motorização e sistemas embarcados procura preservar a capacidade de deslocamento mesmo com a adição de equipamentos e blindagem.
A mobilidade estratégica também integra os requisitos do projeto. Segundo a fabricante, o FENRIS pode ser transportado por um Airbus A400M em configuração de transporte tático, característica que amplia as possibilidades de deslocamento da plataforma para operações realizadas a maiores distâncias.
A relação entre configuração 6x6, 26 toneladas e canhão de 105 mm coloca o FENRIS em uma categoria próxima à de veículos de combate sobre rodas destinados ao reconhecimento armado e apoio de fogo. Nesse aspecto, a comparação com o Centauro II brasileiro é pertinente, embora os dois projetos tenham configurações diferentes.
O Centauro II utiliza arquitetura 8x8, é equipado com canhão de 120 mm e foi definido pelo Exército Brasileiro como VBC Cav dentro do programa de modernização da Cavalaria. O FENRIS, por sua vez, adota uma plataforma 6x6 mais leve, armada com 105 mm, buscando combinar mobilidade e poder de fogo em uma configuração distinta.
Essa diferença não diminui a relevância da comparação. Os dois veículos representam respostas diferentes à necessidade de proporcionar às forças terrestres uma plataforma sobre rodas capaz de transportar armamento de maior calibre e acompanhar unidades mecanizadas. No caso brasileiro, entretanto, o Centauro II já possui seu lugar definido na estrutura de modernização da Cavalaria.
A dimensão industrial do FENRIS também merece atenção. A aquisição da Arquus permitiu à John Cockerill combinar a experiência francesa em plataformas terrestres com seus próprios sistemas de armas. O novo veículo materializa essa integração ao reunir o chassi e as competências de mobilidade da Arquus com a torre Cockerill 3105 e soluções complementares de proteção.
A velocidade de desenvolvimento também chama atenção. Os trabalhos conceituais começaram no primeiro trimestre de 2025, o desenvolvimento formal teve início em julho daquele ano e o primeiro protótipo funcional ficou pronto em maio de 2026. A utilização de tecnologias já desenvolvidas pelas duas empresas contribuiu para reduzir o ciclo entre o conceito e a apresentação da plataforma.
O FENRIS chega ao mercado, portanto, como uma solução interessante para forças terrestres que buscam aliar poder de fogo e mobilidade em uma plataforma intermediária. Sua combinação de arquitetura 6x6, motor de 500 hp, suspensão ativa, canhão de 105 mm, carregamento automático, controle de tiro digital e capacidade contra drones estabelece uma proposta própria dentro do atual mercado de veículos blindados sobre rodas.
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