A Türkiye iniciou um dos mais relevantes ciclos de modernização de sua aviação de combate nas últimas décadas. Segundo informações divulgadas pela imprensa local e amparadas por contratos já firmados, Ancara pretende estruturar dois esquadrões robustos equipados com o Eurofighter Typhoon, podendo alcançar até 56 aeronaves nos próximos anos.
O movimento ganhou contornos concretos em outubro de 2025, quando a Türkiye assinou contrato com o Reino Unido para a aquisição de 20 novos caças, em um acordo estimado em aproximadamente US$ 10,7 bilhões. O pacote inclui armamentos modernos, como o míssil ar-ar de longo alcance Meteor, ampliando significativamente a capacidade de engajamento além do alcance visual da Força Aérea Turca. As primeiras entregas estão previstas para ocorrer por volta de 2030.
Paralelamente à encomenda britânica, Ancara negocia a aquisição de aeronaves Eurofighter já operadas por países do Golfo, especialmente Catar e Omã. O plano inicial previa 12 unidades de cada país, que passariam por modernizações antes da transferência. Parte dessas aeronaves poderia entrar em serviço já em 2028, reduzindo o hiato operacional até a chegada dos lotes novos. Relatos recentes indicam que a Türkiye avalia ampliar o volume total, inclusive incorporando mais células catarianas, o que elevaria a frota para algo próximo de 56 aeronaves, embora nem todos os lotes estejam contratualmente fechados.
A aceleração do programa Eurofighter precisa ser compreendida à luz do ambiente estratégico vivido por Ancara. Desde sua exclusão do programa F-35 Lightning II em 2019, após a aquisição do sistema russo S-400, e diante das restrições políticas enfrentadas nas negociações para modernização de sua frota de F-16 junto aos Estados Unidos, a Türkiye passou a buscar alternativas para preservar sua capacidade de superioridade aérea dentro da OTAN.
Nesse contexto, o Eurofighter surge como solução de transição de alto desempenho, garantindo interoperabilidade com parceiros da Aliança Atlântica, capacidade de defesa aérea de longo alcance e projeção de poder regional. Caso o plano seja consolidado em sua totalidade, a Türkiye poderá se tornar um dos principais operadores do modelo na região, alterando o equilíbrio aéreo no Mediterrâneo Oriental e no Mar Egeu, cenário que já desperta atenção em Atenas.
A estratégia, no entanto, não se limita à aquisição externa. Em paralelo, a Türkiye mantém o desenvolvimento de seu caça de quinta geração, o TAI KAAN, considerado peça central da ambição de autonomia estratégica do país. Com 21 metros de comprimento, dois motores e velocidade estimada em Mach 1,8, o KAAN deverá incorporar características furtivas, integração de armamentos ar-ar e ar-solo e arquitetura digital avançada. As entregas iniciais são projetadas para ocorrer a partir de 2028.
Um dos elementos mais sensíveis do programa é a motorização. Ancara trabalha para reduzir dependências externas e busca desenvolver, até 2032, um motor nacional em cooperação com a empresa britânica Rolls-Royce. A consolidação desse projeto será determinante para que o KAAN alcance plena autonomia industrial e operacional.
A modernização em curso revela uma estratégia dual: garantir prontidão imediata por meio do Eurofighter e, simultaneamente, investir na construção de uma capacidade soberana de quinta geração. Trata-se de um movimento que combina pragmatismo operacional com ambição tecnológica, refletindo a busca da Türkiye por maior autonomia estratégica em um ambiente regional marcado por tensões persistentes, disputas energéticas e competição militar crescente.
Se confirmada a ampliação da frota para cerca de 56 aeronaves, Ancara não apenas recompõe lacunas deixadas pelo F-35, mas também reforça sua posição como um dos principais vetores de poder aéreo no flanco sul da OTAN, enquanto prepara o terreno para uma nova geração de aviação de combate de fabricação nacional.
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