Manobra Escolar reúne mais de 1.300 militares e integra formação dos futuros sargentos do Exército

Realizada em Três Corações (MG), atividade de cinco dias colocou em prática conhecimentos de combate, logística, comunicações e apoio médico, reunindo alunos de três escolas de formação da Força.

Mais de 1.300 militares participaram da Manobra Escolar realizada no Campo de Instrução General Moacyr Araújo Lopes, nas proximidades de Três Corações (MG). Considerado o exercício de consolidação da formação dos futuros sargentos do Exército Brasileiro, o treinamento reuniu cerca de 800 alunos da Escola de Sargentos das Armas (ESA), da Escola de Sargentos de Logística (EsSLog) e do Centro de Instrução da Aviação do Exército (CIAvEx), além de militares de outras organizações de ensino da Força.

Ao longo de cinco dias, os participantes foram submetidos a situações que exigiram a aplicação dos conhecimentos adquiridos durante os dois anos de formação. A proposta foi integrar diferentes especialidades e reproduzir, em um cenário de exercício, a coordenação necessária ao funcionamento de uma tropa em operações.

As atividades envolveram progressões, tiro com diferentes armamentos, segurança de pontos estratégicos, desativação de minas, contatos simulados com forças adversárias, manutenção de equipamentos de comunicação, evacuação de feridos e ações logísticas. O encerramento reuniu capacidades distintas em uma simulação de ataque coordenado, acompanhada de tiro real.

A presença de alunos da Academia Militar das Agulhas Negras e da Escola de Saúde e Formação Complementar do Exército ampliou o caráter conjunto da atividade, permitindo que os futuros sargentos exercitassem a interação com profissionais de diferentes Armas, Quadros e Serviços.

Acompanhando o exercício, o chefe do Departamento de Educação e Cultura do Exército, General de Exército Ricardo José Nigri, destacou o caráter integrador da manobra e a oportunidade de os alunos assumirem responsabilidades de liderança de pequenas frações. A atividade também foi acompanhada pelo comandante da ESA, General de Brigada Ronald Alexandre Mandim de Oliveira.

Mais do que demonstrar habilidades individuais, a Manobra Escolar procura consolidar uma competência essencial à função do sargento: transformar conhecimento técnico em capacidade de coordenar pessoas, meios e tarefas no ambiente operacional. É nessa articulação entre liderança e execução que o futuro graduado passa a compreender o impacto de sua especialidade sobre o desempenho de toda a unidade.

A formação é estruturada em dois anos. Após o primeiro período em uma das 13 Unidades Escolares Tecnológicas do Exército distribuídas pelo País, os alunos seguem para a especialização na ESA, em Três Corações, na EsSLog, no Rio de Janeiro, ou no CIAvEx, em Taubaté. Concluída essa etapa, são declarados terceiros-sargentos e destinados às organizações militares da Força.

A Manobra Escolar representa, assim, a transição entre a formação e o exercício efetivo da liderança na tropa. Em um Exército que depende da integração entre suas diferentes capacidades, preparar o sargento para compreender o conjunto da operação é tão importante quanto capacitá-lo no domínio de sua própria especialidade.

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Comando Militar da Amazônia completa 70 anos e mantém cerca de 20 mil militares na região

O Comando Militar da Amazônia (CMA) completou 70 anos em 5 de novembro, com uma solenidade realizada no Campo de Parada Coronel Teixeira, em Manaus. Criado em 1956, o comando reúne atualmente cerca de 20 mil militares e responde pela presença do Exército nos estados do Amazonas, Acre, Rondônia e Roraima.

A dimensão dessa estrutura reflete os desafios de operar em uma região marcada por grandes distâncias, extensas áreas de floresta e limitações de acesso. Cerca de 10 mil militares estão distribuídos na faixa de fronteira, muitos deles em Pelotões Especiais de Fronteira (PEF), onde a presença permanente da tropa contribui para a vigilância territorial e o apoio a comunidades isoladas.

Além da defesa das fronteiras, o CMA participa de operações contra crimes transfronteiriços e ambientais, como tráfico de drogas e garimpo ilegal. Ações como Jaguaretê, Curaretinga, Curare e Escudo envolvem patrulhamentos terrestres e fluviais, reconhecimentos e atividades de fiscalização, frequentemente em coordenação com órgãos de segurança pública.

A estrutura operacional está organizada em quatro Brigadas de Infantaria de Selva, sediadas em Boa Vista (RR), São Gabriel da Cachoeira e Tefé (AM), e Porto Velho (RO). Essas organizações mantêm Forças de Emprego Imediato, destinadas a proporcionar capacidade de resposta diante de situações que exijam o deslocamento rápido de tropas.

A atuação do CMA também alcança comunidades ribeirinhas e indígenas, por meio de ações cívico-sociais, assistência e apoio humanitário. Para sustentar essa presença em áreas de difícil acesso, a 12ª Região Militar responde pelo suporte logístico, administrativo, de transporte, manutenção e saúde. A Engenharia Militar complementa esse esforço com obras e infraestrutura necessárias ao funcionamento das organizações militares e à integração regional.

O preparo para atuar nesse ambiente tem no Centro de Instrução de Guerra na Selva (CIGS) uma de suas principais referências. Já o Instituto de Pesquisas do Exército na Amazônia (IPEAM) aproxima a pesquisa aplicada das demandas específicas da região.

A trajetória institucional do CMA começou oficialmente com o Decreto nº 40.179, de 1956, quando sua sede foi estabelecida em Belém. Em 1969, o comando foi transferido para Manaus, juntamente com a criação da 12ª Região Militar, consolidando a estrutura que passou a responder pela Amazônia Ocidental.

Sete décadas depois, o desafio permanece ligado à capacidade de manter presença efetiva em um território de dimensões continentais. Na Amazônia, a defesa não depende apenas do deslocamento de tropas em operações pontuais, mas da permanência, da logística e da capacidade de resposta em localidades onde a distância, a floresta e os rios condicionam qualquer ação do Estado.

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Marinha do Brasil resgata velejador norte-americano a 1.610 quilômetros do litoral fluminense

Operação no Atlântico Sul mobilizou a Corveta Barroso, um helicóptero AH-11B Super Lynx e mergulhadores especializados; ocorrência evidencia a importância da capacidade brasileira de busca e salvamento em áreas oceânicas distantes da costa

A Marinha do Brasil realizou no domingo (8), uma operação de busca e salvamento em pleno Atlântico Sul para resgatar o velejador norte-americano Guy deBoer, que enfrentava uma emergência médica a bordo do veleiro Spirit, a aproximadamente 1.610 quilômetros a leste do Rio de Janeiro. Participante da Golden Globe Race 2026, competição internacional de volta ao mundo em solitário, o navegador precisou abandonar a prova após sofrer uma queda dentro da embarcação e apresentar um agravamento progressivo de seu estado de saúde.

A operação foi coordenada pelo SALVAMAR SUESTE e exigiu o emprego combinado de meios navais e aeronavais. A Corveta Barroso (V34), que retornava de uma comissão na África após participar da Operação IBSAMAR IX, foi acionada para atender ao pedido de socorro. Na ocasião, o navio encontrava-se a aproximadamente 460 quilômetros do veleiro, distância que exigiu uma alteração de rumo e ajustes de velocidade para alcançar a posição informada no menor tempo possível.

O caso teve início em 2 de novembro, quando deBoer sofreu uma queda no interior da cabine, atingiu a cabeça e perdeu a consciência, segundo informações divulgadas pela organização da regata e repercutidas pela imprensa internacional. Nos dias seguintes, o velejador apresentou dificuldades de equilíbrio. A equipe médica responsável pelo acompanhamento dos competidores recomendou que ele interrompesse a participação na prova e buscasse atendimento em terra.

Com a piora do quadro, o pedido de evacuação médica foi encaminhado às autoridades brasileiras no sábado (7). A partir daí, o SALVAMAR SUESTE mobilizou os meios disponíveis para atender à ocorrência em região oceânica distante do litoral.

A situação ainda apresentou uma dificuldade adicional durante a madrugada. O veleiro Spirit, equipado com sistema de governo automático por catavento, alterou sua trajetória em função da mudança na direção do vento e acabou se afastando ainda mais da costa e da posição inicialmente considerada para o encontro com a Corveta Barroso. O deslocamento da embarcação comprometeu a previsão inicial de aproximação e exigiu o acompanhamento contínuo da ocorrência.

O contato com o velejador foi restabelecido por volta das 7h. DeBoer confirmou ter recebido as mensagens de socorro e seguindo as orientações recebidas, baixou as velas para permitir que o Spirit permanecesse à deriva, evitando que continuasse se afastando da área de aproximação das equipes brasileiras.

Operação aeronaval em condições adversas

Enquanto a Corveta Barroso prosseguia em direção ao veleiro, a Marinha empregou seu helicóptero AH-11B Super Lynx para antecipar o atendimento. A aeronave decolou do navio levando sua tripulação e dois mergulhadores, que participariam diretamente da abordagem e da retirada do velejador.

As condições ambientais exigiram atenção redobrada. No momento da operação, a região registrava ventos entre 20 e 25 nós, com ondas de aproximadamente 1,5 a 2 metros. Embora não representassem condições extremas para uma operação naval, esses fatores aumentavam a complexidade da aproximação, especialmente diante da necessidade de posicionar a aeronave e permitir a atuação dos mergulhadores junto a uma embarcação de pequeno porte em mar aberto.

Após alcançar o Spirit, os mergulhadores realizaram a abordagem e auxiliaram na preparação do velejador para a retirada. DeBoer foi removido da embarcação e recebeu atendimento médico a bordo da aeronave. A avaliação inicial identificou sinais de desidratação acentuada e exaustão, embora seus sinais vitais estivessem estáveis. Foram iniciados procedimentos de hidratação venosa e administração de antibióticos.

Concluída a evacuação, o velejador foi levado à Corveta Barroso, onde permaneceu sob os cuidados da equipe médica do navio. A embarcação iniciou então o retorno ao continente, com previsão de chegada ao Rio de Janeiro na manhã de quarta-feira (11), conforme as informações divulgadas pela imprensa sobre o deslocamento.

O fundador da Golden Globe Race, Don McIntyre, manifestou alívio com o desfecho e agradeceu ao MRCC Brasil e aos militares envolvidos, destacando a rapidez e o profissionalismo da resposta brasileira. O comandante da Corveta Barroso, Capitão de Fragata Paulo Bacchini Munis, também ressaltou que o resultado decorreu da preparação cotidiana da tripulação e da integração entre os meios empregados.

Busca e salvamento: uma responsabilidade que vai além da costa

O episódio evidencia uma dimensão frequentemente pouco percebida da presença naval brasileira. A responsabilidade do País no Atlântico Sul não se limita à vigilância de suas águas jurisdicionais, à proteção de rotas comerciais ou à defesa dos recursos da Amazônia Azul. Inclui também a prestação de serviços de busca e salvamento em uma extensa área oceânica, onde embarcações de diferentes nacionalidades podem enfrentar emergências a grandes distâncias de qualquer estrutura de apoio em terra.

Nesse contexto, o SALVAMAR SUESTE integra o sistema brasileiro de busca e salvamento marítimo, responsável por coordenar respostas a ocorrências na área sob responsabilidade do Brasil. A operação com o velejador norte-americano demonstra como essa estrutura depende da disponibilidade de navios, aeronaves, equipes treinadas e capacidade de coordenação para transformar um pedido de socorro em uma resposta efetiva.

A distância de aproximadamente 1.610 quilômetros do litoral fluminense também ajuda a dimensionar o desafio logístico. Não se tratava de uma ocorrência próxima à costa, na qual uma embarcação de patrulha ou uma unidade de apoio poderia chegar em poucas horas. A resposta exigiu redirecionar um navio que cumpria uma comissão internacional e empregar uma aeronave embarcada para reduzir o tempo necessário à evacuação.

A participação da Corveta Barroso merece atenção adicional por ocorrer durante o retorno de uma comissão na África, após sua participação na IBSAMAR IX 2026. O episódio mostra a relevância de manter meios navais preparados para responder a demandas distintas durante uma mesma comissão, sem que sua missão principal elimine a capacidade de atender a situações emergenciais.

Também reforça a importância da aviação naval embarcada. O emprego do AH-11B Super Lynx permitiu antecipar o contato com o veleiro enquanto o navio continuava sua aproximação, ampliando as possibilidades de atendimento em uma área na qual o tempo e a distância são fatores determinantes. A atuação dos mergulhadores, por sua vez, foi essencial para viabilizar a abordagem e a retirada segura do tripulante.

Mais do que um resgate bem-sucedido, a ocorrência demonstra que a presença naval brasileira no Atlântico Sul possui uma dimensão humanitária e de serviço público que acompanha suas atribuições de defesa e proteção marítima. Em uma região marcada pela circulação de navios mercantes, embarcações de pesquisa, unidades militares e navegadores independentes, a capacidade de responder a emergências em alto-mar também integra o exercício concreto da responsabilidade brasileira sobre esse espaço estratégico.

A operação reforça, por fim, que a capacidade de busca e salvamento não se sustenta apenas em estruturas de coordenação. Depende de meios disponíveis, manutenção, treinamento, integração entre navios e aeronaves e continuidade dos recursos necessários para manter essa prontidão. No Atlântico Sul, onde as distâncias são expressivas e o apoio em terra pode estar muito longe, essa combinação pode representar a diferença entre um pedido de socorro e uma vida salva.

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A inteligência artificial está redefinindo a guerra: soberania tecnológica, comando e controle e os limites da decisão humana

A inteligência artificial deixou de ser uma promessa distante para se tornar um dos elementos que estão transformando a maneira como as Forças Armadas planejam, conduzem e avaliam operações militares. Sua influência vai muito além dos sistemas autônomos ou dos veículos não tripulados. Ela alcança a coleta e interpretação de informações, a identificação de ameaças, o planejamento de missões, a logística, a manutenção de equipamentos e, principalmente, o processo de tomada de decisão.

A mudança é profunda porque não se limita à incorporação de uma nova tecnologia a plataformas já existentes. A inteligência artificial começa a alterar a relação entre informação, tempo e comando, três fatores que historicamente condicionam o resultado das operações militares. Em um ambiente no qual sensores, aeronaves, navios, veículos terrestres e sistemas não tripulados produzem volumes crescentes de dados, a capacidade de transformar informação em conhecimento útil pode representar uma vantagem tão importante quanto o poder de fogo.

Essa transformação também levanta uma questão central: quem controla os sistemas que passam a influenciar decisões militares? A resposta envolve não apenas os comandantes e operadores, mas também os desenvolvedores dos algoritmos, os fornecedores de infraestrutura digital e os responsáveis pela proteção dos dados utilizados no treinamento e na operação dessas ferramentas.

Da informação à decisão: uma nova dimensão do poder militar

A entrevista concedida por Louis Perez ao Institut des hautes études de défense nationale (IHEDN), em 9 de novembro de 2026, oferece um ponto de partida importante para compreender essa transformação. Pesquisador em Direito Público e especialista na regulação internacional da inteligência artificial militar, Perez chama atenção para a presença crescente dessas ferramentas em funções que nem sempre são visíveis ao público, como inteligência, apoio à decisão e operações cibernéticas e informacionais.

O aspecto mais relevante está na fronteira entre recomendar e decidir. Um sistema pode ser apresentado como ferramenta de apoio, responsável por organizar informações e sugerir alternativas. Entretanto, quando o operador recebe uma recomendação produzida em poucos segundos, sob pressão e diante de um volume de dados que dificilmente conseguiria examinar individualmente, existe o risco de que a sugestão algorítmica seja aceita sem avaliação crítica suficiente.

Nesse cenário, a decisão continua formalmente humana, mas sua formação passa a depender cada vez mais de processos que o próprio decisor pode não compreender integralmente. A presença de um operador no circuito, portanto, não garante automaticamente controle humano efetivo. É necessário que ele tenha tempo, conhecimento, informação e autoridade para questionar ou rejeitar a recomendação apresentada pelo sistema.

A inteligência artificial também interfere no ciclo de decisão conhecido como OODA (observar, orientar, decidir e agir). Ao acelerar a análise de informações e a identificação de padrões, esses sistemas podem reduzir o intervalo entre a percepção de uma ameaça e a resposta militar. A vantagem, porém, não está simplesmente em decidir mais rápido. Está em decidir com qualidade, considerando o contexto operacional, as consequências da ação e a possibilidade de que os dados disponíveis estejam incompletos, contaminados ou deliberadamente manipulados.

A aceleração do ciclo decisório pode ampliar a capacidade de reação, mas também reduzir o espaço disponível para avaliação humana, comunicação entre escalões e desescalada de crises. Em situações de elevada tensão, decisões automatizadas ou excessivamente condicionadas por recomendações algorítmicas podem contribuir para erros de interpretação e escaladas não intencionais.

A OTAN reconhece a importância dessa transformação em sua estratégia de inteligência artificial, que estabelece princípios para o uso responsável da tecnologia, incluindo legalidade, responsabilidade, explicabilidade, rastreabilidade, confiabilidade, governabilidade e mitigação de vieses. A Aliança também destaca a necessidade de interoperabilidade entre sistemas e de cooperação com a indústria e a academia.

O controle dos dados também é soberania

A capacidade de desenvolver algoritmos é apenas uma parte do problema. Sistemas de inteligência artificial dependem de dados, poder computacional, infraestrutura de armazenamento, conectividade, especialistas e atualizações permanentes. Isso cria uma relação de dependência que pode alcançar empresas privadas responsáveis por tecnologias essenciais ao funcionamento de estruturas militares.

A participação da indústria é indispensável. Empresas especializadas podem oferecer soluções que dificilmente seriam desenvolvidas internamente no mesmo prazo ou com a mesma escala de investimento. O risco surge quando uma Força passa a depender de fornecedores externos para operar, atualizar, auditar ou mesmo compreender sistemas que participam de processos críticos.

A discussão sobre soberania tecnológica, portanto, não deve ser reduzida à nacionalidade do equipamento ou à origem do software. É necessário avaliar quem controla os dados, quem tem acesso aos modelos, onde ocorre o processamento, quem pode modificar os parâmetros e quais são as condições para manter a capacidade funcionando em uma crise ou conflito.

Uma solução adquirida no exterior pode ser útil e necessária, mas não deve criar uma dependência que comprometa a autonomia de decisão. A capacidade de auditar sistemas, proteger informações sensíveis, manter infraestrutura própria e desenvolver conhecimento nacional precisa integrar o planejamento de longo prazo.

O desafio é especialmente relevante porque a inteligência artificial pode se tornar uma camada transversal de comando e controle. Se os sistemas de análise, identificação de ameaças e apoio à decisão estiverem concentrados em infraestruturas externas, a dependência tecnológica poderá atingir diretamente a liberdade de ação militar.

O limite entre inteligência artificial e armas autônomas

É importante distinguir o emprego militar da inteligência artificial do desenvolvimento de sistemas de armas autônomas. Nem toda aplicação de IA envolve o emprego de força, assim como nem todo sistema autônomo utiliza inteligência artificial.

Uma ferramenta que analisa imagens, identifica embarcações ou auxilia no planejamento de uma missão pode empregar IA sem possuir qualquer capacidade de selecionar ou atacar alvos. Da mesma forma, existem sistemas com funções autônomas baseadas em regras previamente programadas, sem necessariamente utilizar modelos de aprendizado de máquina.

A preocupação jurídica e humanitária aumenta quando a tecnologia passa a participar das funções críticas de seleção e engajamento de alvos. Nesse ponto, a previsibilidade do comportamento do sistema, a possibilidade de intervenção humana e a responsabilização por seus efeitos tornam-se questões fundamentais.

O Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) alerta que sistemas de armas autônomas podem selecionar e engajar alvos sem intervenção humana posterior à ativação. A entidade aponta riscos relacionados à proteção de civis, à imprevisibilidade dos efeitos e à dificuldade de assegurar o cumprimento das normas do Direito Internacional Humanitário.

O Artigo 36 do Protocolo Adicional I às Convenções de Genebra estabelece a obrigação de os Estados avaliarem a legalidade de novas armas, meios e métodos de guerra durante seu estudo, desenvolvimento, aquisição ou adoção. Essa revisão ganha importância diante de sistemas cujos processos internos podem ser difíceis de explicar ou auditar.

A questão não é impedir o avanço tecnológico, mas assegurar que a responsabilidade pelo emprego da força permaneça vinculada a autoridades humanas e que os sistemas sejam concebidos para operar dentro de limites jurídicos e operacionais claramente definidos.

No âmbito das Nações Unidas, as negociações sobre sistemas de armas autônomas letais avançaram em setembro de 2026. O Grupo de Especialistas Governamentais da Convenção sobre Certas Armas Convencionais chegou a um consenso sobre elementos básicos para caracterizar esses sistemas e orientar a discussão de possíveis instrumentos normativos. A Conferência de Revisão da Convenção, prevista para 16 a 20 de novembro de 2026, deverá avaliar os próximos passos. 

O Brasil começa a estruturar sua resposta

O Brasil não está alheio a essa transformação. O país já possui iniciativas de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e organização institucional relacionadas à inteligência artificial, tanto no Ministério da Defesa quanto nas três Forças. O que os documentos e projetos públicos permitem afirmar, entretanto, é que esse processo ainda está em consolidação. Há estruturas de ciência e tecnologia, projetos específicos e diretrizes de governança, mas não há evidência pública suficiente para afirmar que o país já disponha de um sistema integrado de IA militar plenamente implantado nas três Forças.

Um passo importante foi a publicação da Portaria GM-MD nº 4.360, de 24 de agosto de 2026, que instituiu a Política de Inteligência Artificial de Defesa. A norma estabelece como objetivos o desenvolvimento de capacidades, a formação de pessoal, a implantação de estruturas de governança e a obtenção de recursos para essa área.

A política também determina que o desenvolvimento de capacidades nacionais seja tratado de forma conjunta, envolvendo o Ministério da Defesa e as três Forças. Entre suas diretrizes estão a proteção de dados sensíveis, a integração com defesa cibernética, comunicações e guerra eletrônica, a interoperabilidade e a construção de capacidades próprias que reduzam a dependência de fornecedores externos.

Um ponto institucional relevante está no artigo 7º, que atribui ao Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas a responsabilidade de instituir um comitê técnico conjunto de inteligência artificial. Esse grupo deverá assessorar a estrutura de chefia militar, articular iniciativas e elaborar a proposta de um Programa Estratégico de Inteligência Artificial de Defesa.

A portaria, portanto, cria uma orientação comum e prevê uma estrutura de coordenação. Sua publicação, porém, não deve ser confundida com a conclusão dessa estruturação: a efetiva implantação do comitê, a aprovação do programa estratégico, a definição de recursos e a execução de projetos conjuntos serão etapas decisivas para transformar a política em capacidade.

Exército: pesquisa aplicada e sistemas autônomos

No Exército Brasileiro, a base institucional para esse desenvolvimento está vinculada ao Departamento de Ciência e Tecnologia (DCT), que coordena organizações de pesquisa, desenvolvimento e inovação. Entre elas estão o Instituto Militar de Engenharia (IME), o Centro Tecnológico do Exército (CTEx), o Centro de Desenvolvimento de Sistemas (CDS) e a Agência de Gestão e Inovação Tecnológica (AGITEC), além de estruturas relacionadas à defesa cibernética e às comunicações.

Essas organizações não constituem, por si só, uma estrutura exclusiva de inteligência artificial. Elas formam, entretanto, uma rede de competências que pode sustentar pesquisas em robótica, sistemas autônomos, processamento de dados, sensores e soluções digitais aplicadas às necessidades da Força.

Um exemplo concreto foi apresentado em março de 2026, quando o Exército divulgou o projeto Enxame de Veículos Autônomos Aéreos e Terrestres: Guiamento, Controle e Navegação (EVAAT-GCN), desenvolvido pelo DCT por intermédio do IME. A iniciativa busca coordenar múltiplos drones de forma colaborativa, com compartilhamento de informações em tempo real e decisões distribuídas entre os veículos.

O projeto é relevante porque aponta para uma aplicação militar que vai além do emprego isolado de aeronaves não tripuladas. A coordenação de múltiplos veículos pode ampliar a cobertura de vigilância, permitir a distribuição de tarefas e criar novas possibilidades para reconhecimento, monitoramento e apoio às operações terrestres. Ainda assim, a divulgação pública o apresenta como projeto em desenvolvimento, e não como capacidade operacional já incorporada às unidades.

Na mesma ocasião, o Exército informou conduzir 48 projetos de pesquisa em parceria com a FINEP, abrangendo áreas como defesa cibernética, tecnologias quânticas, robótica, inteligência artificial, radares e sensores. O conjunto demonstra uma base de pesquisa diversificada, mas também evidencia a importância de acompanhar as entregas, os prazos e a transição dos resultados de laboratório para o emprego militar.

O desafio do Exército será integrar essas iniciativas a sistemas de comando e controle, comunicações seguras e consciência situacional, evitando que projetos promissores permaneçam isolados. A inteligência artificial aplicada a enxames de drones, por exemplo, depende não apenas de algoritmos, mas de enlaces resilientes, sensores confiáveis, capacidade de processamento e doutrina adequada para coordenar os meios em ambientes sujeitos a interferência e guerra eletrônica.

Marinha: infraestrutura computacional e aplicações no ambiente marítimo

A Marinha do Brasil apresenta iniciativas particularmente relevantes para o ambiente marítimo, onde a inteligência artificial pode contribuir para a identificação e classificação de contatos, análise de imagens, navegação autônoma, vigilância e apoio à decisão.

Um dos elementos mais concretos é o trabalho desenvolvido pelo Centro de Análises de Sistemas Navais (CASNAV), organização vinculada ao setor de ciência, tecnologia e inovação da Força. O Centro mantém estruturas de pesquisa em inteligência artificial, pesquisa operacional, simulação e sistemas digitais.

Em agosto de 2026, o CASNAV iniciou a instalação, no Centro de Dados da Marinha do Brasil, de um cluster de computação de alto desempenho equipado com quatro GPUs NVIDIA H200 e armazenamento de alta capacidade. A infraestrutura foi adquirida com recursos da FINEP no âmbito do projeto Drones Marítimos de Superfície (DMarSup) e destina-se ao treinamento de modelos de inteligência artificial e visão computacional.

O projeto DMarSup prevê o desenvolvimento de algoritmos para detecção e classificação automática de alvos marítimos, processamento de imagens e apoio à navegação autônoma de veículos de superfície não tripulados. Trata-se de um avanço concreto porque a Marinha não está apenas discutindo a aplicação da tecnologia: está instalando capacidade de processamento para desenvolver e treinar modelos voltados a necessidades navais. Isso ainda não significa que todas essas aplicações estejam operacionais, mas representa uma infraestrutura material para avançar da pesquisa à validação tecnológica.

Outra iniciativa é o Laboratório Avançado de Pesquisa Operacional e Inteligência Artificial (LAB-APOIA), também mantido pelo CASNAV. A estrutura está voltada à modelagem, simulação, otimização e apoio à decisão, com ênfase em sistemas marítimos não tripulados. A própria Marinha caracteriza o laboratório como uma iniciativa ainda em fase inicial, aspecto que precisa ser considerado ao avaliar sua maturidade.

Em outubro de 2026, o CASNAV também apresentou o Console de Imagens Táticas de Realidade Aumentada (CITRA) e o Monitoramento Marítimo com Análise de Imagens por Inteligência Artificial (MAIIA), soluções que combinam imagens de sensores eletro-ópticos, realidade aumentada e técnicas de visão computacional para apoiar o monitoramento de áreas marítimas de interesse. A apresentação no 13º Simpósio de Sensoriamento Remoto de Aplicações em Defesa demonstra a evolução de aplicações voltadas à consciência situacional marítima.

A estrutura do Centro também inclui a Divisão de Sistemas Autônomos, Virtuais e Inteligentes, que trabalha com simuladores, ambientes virtuais, visão computacional e projetos de sistemas marítimos autônomos. Entre as iniciativas estão o PRISMA e o DMarSup, além de soluções de treinamento e simulação. A Divisão de Desenvolvimento de Sistemas Digitais, por sua vez, atua em sistemas de apoio à decisão, comando e controle e aplicações estratégicas, incorporando ciência de dados e técnicas de inteligência artificial a suas atividades.

Outro caminho é a gestão do conhecimento. Um estudo publicado na Revista Pesquisa Naval em junho de 2026 propõe uma arquitetura baseada em modelos de linguagem e geração aumentada por recuperação (RAG), executada em infraestrutura local, para organizar o acervo documental relacionado às Fragatas Classe Tamandaré. A proposta busca facilitar a recuperação de informações e preservar conhecimento técnico acumulado. É uma pesquisa relevante para a soberania dos dados e a continuidade do conhecimento institucional, mas deve ser apresentada como framework proposto, não como sistema já implantado em toda a Marinha. 

O conjunto dessas iniciativas mostra que a Marinha começa a construir uma base que conecta processamento computacional, pesquisa aplicada, sistemas autônomos e consciência situacional. Para uma Força responsável por proteger uma extensa área marítima e acompanhar o tráfego de embarcações em regiões de interesse estratégico, essas aplicações podem ter impacto direto na vigilância, na identificação de ameaças e no emprego mais eficiente dos meios navais.

Força Aérea: governança, pesquisa e integração tecnológica

Na Força Aérea Brasileira, o avanço mais claro no campo institucional está na publicação da Diretriz de Inteligência Artificial no Comando da Aeronáutica (DCA 16-8), aprovada pela Portaria GABAER/GC3 nº 1.591, de 25 de fevereiro de 2026.

A diretriz estabelece fundamentos e uma estrutura de governança para o desenvolvimento, a aquisição e o uso ético, seguro e responsável de soluções de inteligência artificial em todas as organizações militares do Comando da Aeronáutica. Seu alcance é importante porque não restringe o tema a um projeto ou instituto específico: procura organizar o fluxo de demandas, a avaliação de riscos e a supervisão das aplicações em toda a Força.

O documento atribui ao Estado-Maior da Aeronáutica a coordenação estratégica e prevê um Comitê de Governança de IA, chefiado pelo Vice-Chefe do EMAER, e um Observatório de Inteligência Artificial do COMAER, o OIA-FAB, como estrutura central de governança e assessoramento.

A diretriz também define responsabilidades para o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que deverá liderar as atividades de pesquisa, desenvolvimento e inovação em IA por meio de seus institutos, e para o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), responsável por assessorar e desenvolver soluções relacionadas ao Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro, à infraestrutura de tecnologia da informação e à segurança cibernética.

É importante observar que a própria norma determina a publicação de atos complementares para instituir formalmente o Comitê e o Observatório. Portanto, a diretriz e a arquitetura de governança estão estabelecidas, mas a confirmação da ativação administrativa dessas estruturas depende da publicação e execução dos atos previstos.

O documento também estabelece critérios de classificação de risco, prevê avaliação de impacto algorítmico para sistemas de alto risco e determina que a supervisão humana seja proporcional aos efeitos que uma aplicação pode produzir. A responsabilidade final por decisões e ações permanece vinculada aos agentes humanos.

Entre as áreas de aplicação previstas estão o apoio ao planejamento e à tomada de decisão, a análise de dados, a manutenção preditiva, a gestão de infraestrutura e a resiliência energética das organizações militares. A diretriz ainda prevê investimentos em computação de alto desempenho, prioridade para nuvem soberana no tratamento de dados críticos e medidas contra manipulação e envenenamento de dados.

A FAB dispõe, assim, de uma arquitetura normativa que conecta governança, pesquisa e desenvolvimento, controle do espaço aéreo e segurança cibernética. O próximo passo será demonstrar como essa estrutura se traduz em projetos financiados, soluções validadas e capacidades efetivamente empregadas. 

O que os três casos revelam

A comparação entre as Forças mostra caminhos distintos, mas complementares. O Exército apresenta uma rede de pesquisa e desenvolvimento com projetos voltados à robótica e à coordenação de sistemas autônomos. A Marinha avança na infraestrutura computacional e em aplicações de IA voltadas ao monitoramento marítimo, à visão computacional e aos sistemas não tripulados. A FAB, por sua vez, estabeleceu uma diretriz abrangente de governança, com responsabilidades definidas para seus principais órgãos de tecnologia e operação.

Não se trata de uma competição entre as Forças, mas de identificar como essas capacidades podem ser articuladas. Um sistema de inteligência artificial aplicado à defesa não funciona isoladamente. Ele depende de sensores, comunicações, dados, processamento, segurança cibernética e integração com os sistemas de comando e controle.

É justamente nesse ponto que a política conjunta do Ministério da Defesa poderá fazer diferença. Sem coordenação, cada Força corre o risco de desenvolver soluções incompatíveis, duplicar investimentos ou depender de fornecedores distintos para problemas semelhantes. A interoperabilidade precisa ser considerada desde o início dos projetos, respeitando as especificidades de cada ambiente operacional.

Também será necessário estabelecer mecanismos permanentes de avaliação. Um algoritmo que funciona em laboratório pode apresentar resultados diferentes diante de interferência eletromagnética, dados incompletos, condições climáticas adversas ou tentativas deliberadas de manipulação. A validação precisa considerar o ambiente real de emprego, e não apenas o desempenho em condições controladas.

Os obstáculos para transformar pesquisa em capacidade militar

O primeiro desafio brasileiro é a infraestrutura. Treinar e operar modelos de inteligência artificial exige capacidade de processamento, armazenamento, energia, conectividade e proteção de dados. O cluster instalado pela Marinha representa um avanço, mas a expansão dessas capacidades exige investimentos contínuos e planejamento de longo prazo.

O segundo está na formação e retenção de pessoal. Engenheiros, cientistas de dados, especialistas em cibersegurança, operadores e oficiais com conhecimento suficiente para avaliar as limitações dos sistemas são indispensáveis. Não basta contratar tecnologia: é necessário desenvolver competência interna para compreender, fiscalizar e evoluir as soluções.

O terceiro desafio é a qualidade dos dados. Sistemas de IA dependem de bases consistentes, atualizadas e representativas. Dados incompletos ou enviesados podem produzir recomendações equivocadas, enquanto informações sensíveis armazenadas em ambientes inadequados podem gerar vulnerabilidades estratégicas.

Há ainda a questão orçamentária. Projetos de inteligência artificial não terminam com a aquisição de equipamentos ou a conclusão de um protótipo. Eles exigem atualização, manutenção, testes, treinamento de modelos, segurança cibernética e acompanhamento permanente. Sem previsibilidade de recursos, iniciativas promissoras podem perder continuidade antes de alcançar maturidade operacional.

O Plano Brasileiro de Inteligência Artificial, apresentado pelo governo federal para o período de 2024 a 2028, prevê R$ 23,03 bilhões em investimentos distribuídos por diferentes eixos, incluindo infraestrutura, formação, inovação empresarial, serviços públicos e governança. O plano contempla iniciativas relacionadas à capacidade computacional e à proteção de informações estratégicas. Entretanto, esse montante é destinado ao conjunto da política nacional de IA e não deve ser interpretado como orçamento disponível para projetos militares. A Defesa precisará estabelecer suas próprias prioridades, fontes de financiamento e mecanismos de execução.

Como o Brasil pode transformar suas limitações em vantagem

O país não precisa tentar reproduzir imediatamente os grandes modelos de inteligência artificial desenvolvidos por potências com investimentos muito superiores. Uma estratégia mais realista é concentrar esforços em aplicações especializadas, diretamente relacionadas às necessidades operacionais brasileiras e às competências já existentes na Base Industrial de Defesa.

Na área naval, isso inclui sistemas de análise de imagens, identificação e classificação de contatos marítimos, apoio à navegação, manutenção preditiva e integração de dados para ampliar a consciência situacional. Na Força Terrestre, as oportunidades abrangem robótica, coordenação de sistemas não tripulados, análise de informações, logística e apoio ao planejamento. Na Força Aérea, aplicações relacionadas ao controle do espaço aéreo, à manutenção, à análise de dados de sensores e à proteção de infraestruturas críticas podem gerar ganhos relevantes.

A Base Industrial de Defesa deve ocupar posição central nesse processo. Empresas brasileiras com experiência em sensores, radares, comunicações, sistemas de comando e controle, softwares embarcados e plataformas não tripuladas podem ampliar sua participação no desenvolvimento de soluções nacionais. A cooperação com universidades, institutos de pesquisa e centros tecnológicos das Forças é essencial para transformar conhecimento científico em produtos e serviços de interesse militar.

O Estado, por sua vez, precisa atuar como articulador de demanda e garantidor de continuidade. Isso exige contratos de desenvolvimento com metas verificáveis, programas de financiamento, ambientes de teste, critérios de certificação e planejamento de aquisições que permitam à indústria investir com previsibilidade.

Outro ponto decisivo é a integração entre os projetos das três Forças. O desenvolvimento de padrões comuns para dados, comunicações, segurança e interoperabilidade pode reduzir custos e facilitar a construção de capacidades conjuntas. A autonomia tecnológica não significa desenvolver tudo isoladamente, mas manter domínio suficiente sobre os componentes críticos para que o país preserve sua liberdade de ação.

Uma transformação que exige controle e continuidade

A inteligência artificial está modificando a natureza do processo decisório militar. Sua contribuição pode ser expressiva na análise de grandes volumes de informação, na identificação de padrões, na antecipação de riscos e na coordenação de sistemas complexos. Mas a velocidade não deve ser confundida com qualidade, assim como a automação não deve ser confundida com autonomia estratégica.

O Brasil já começou a construir bases institucionais e tecnológicas para acompanhar essa transformação. A política do Ministério da Defesa, a diretriz da FAB, os projetos do Exército e os investimentos e pesquisas da Marinha demonstram que o tema entrou na agenda das Forças. O que ainda precisa ser demonstrado é a capacidade de integrar essas iniciativas, assegurar recursos permanentes e converter resultados de pesquisa em soluções confiáveis e disponíveis para o emprego militar.

A discussão, portanto, não deve se limitar a quantos sistemas de inteligência artificial o país pretende adquirir ou desenvolver. A questão estratégica é saber se o Brasil terá domínio sobre os dados, os algoritmos, a infraestrutura e os processos que sustentarão suas decisões em um cenário de crise.

A superioridade militar do futuro dependerá cada vez mais da capacidade de integrar sensores, plataformas, comunicações, processamento e pessoas. Nesse contexto, soberania tecnológica não será apenas possuir equipamentos nacionais, mas preservar a capacidade de compreender, controlar, atualizar e empregar os sistemas que participam das decisões de Defesa.

O Brasil já começou a estabelecer as bases institucionais dessa transformação. O próximo passo será demonstrar que possui capacidade de transformar planejamento em tecnologia, tecnologia em capacidade operacional e capacidade operacional em autonomia estratégica.

por Angelo Nicolaci

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EURONAVAL 2026: indústria brasileira avança em acordos internacionais e amplia perspectivas no mercado naval

 

A participação brasileira na EURONAVAL 2026, encerrada em 6 de novembro, em Paris, terminou com memorandos de entendimento firmados com empresas europeias, aproximações com delegações estrangeiras e novas perspectivas comerciais para a Base Industrial de Defesa (BID). Mais do que apresentar produtos e soluções ao mercado internacional, a presença nacional na 30ª edição da exposição representou uma oportunidade de ampliar a inserção de empresas brasileiras em um dos ambientes mais relevantes da indústria de defesa naval.

Coordenado pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), o Espaço Brasil contou com a participação da Atech, empresa do Grupo Embraer, da Simtech e da Equipaer, integrante do Grupo Mac Jee. A iniciativa teve apoio do Ministério da Defesa e do Ministério das Relações Exteriores.

A abertura oficial realizada em 3 de novembro, reuniu representantes da diplomacia brasileira e autoridades militares. Entre os presentes estavam o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, Almirante de Esquadra Renato Rodrigues de Aguiar Freire; o diretor-geral do Material da Marinha, Almirante de Esquadra Edgar Luiz Siqueira Barbosa; e o secretário de Produtos de Defesa do Ministério da Defesa, Tenente-Brigadeiro do Ar R1 Heraldo Luiz Rodrigues.

A presença dessas autoridades conferiu dimensão institucional à participação brasileira, aproximando a representação industrial dos interlocutores militares e governamentais que acompanham as necessidades e perspectivas de desenvolvimento das capacidades navais.

Acordos e oportunidades de cooperação internacional

Entre os resultados anunciados após a exposição, a Atech destacou a assinatura de memorandos de entendimento com empresas europeias. Os instrumentos abrem possibilidades de colaboração tecnológica e desenvolvimento de negócios, criando caminhos para que competências brasileiras sejam apresentadas a novos mercados.

Segundo Ricardo Machado, representante da empresa, os entendimentos firmados constituem um passo importante para a expansão internacional da Atech e para o desenvolvimento de oportunidades na Europa e em outros países.

Embora os memorandos representem avanços nas relações comerciais e tecnológicas, sua efetiva transformação em projetos e contratos dependerá da continuidade das negociações, a definição dos campos de cooperação e da concretização das iniciativas previstas.

A Simtech também avaliou positivamente sua participação. A empresa estabeleceu contatos com organizações brasileiras e estrangeiras e realizou encontros com parceiros dos segmentos marítimo e de Defesa. Para Luis Fragozo, diretor de Defesa da companhia, a exposição ofereceu um ambiente particularmente relevante por concentrar empresas e instituições diretamente relacionadas às necessidades das Marinhas e ao desenvolvimento do Poder Naval.

Já a Equipaer identificou oportunidades comerciais que não estavam inicialmente previstas em seu planejamento. Eduardo Ávila, gerente comercial para a América Latina, destacou reuniões consideradas produtivas com empresas de referência no mercado europeu, indicando que a exposição também proporcionou aproximações que podem resultar em novas frentes de negócios.

Outro aspecto importante foi a interlocução estabelecida com delegações do Marrocos e de Camarões. Os encontros permitiram apresentar competências da indústria brasileira a representantes de dois mercados africanos, ampliando o alcance das ações de promoção comercial para além do continente europeu.

Uma indústria em busca de maior inserção internacional

A EURONAVAL 2026 chegou à sua 30ª edição em um momento de transformação das capacidades navais e de crescente atenção às tecnologias empregadas na defesa marítima. Sistemas autônomos, inteligência artificial, guerra eletrônica, defesa cibernética e operações submarinas estiveram entre os temas de destaque na exposição.

O evento registrou 713 expositores e aproximadamente 28 mil visitas, reunindo representantes de diferentes países em Paris. O número de expositores representou um crescimento de cerca de 45% em relação à edição de 2024, reforçando a dimensão do ambiente competitivo em que as empresas brasileiras buscaram ampliar sua presença.

Nesse cenário, a participação nacional precisa ser compreendida também sob a perspectiva da competitividade tecnológica e da internacionalização da BID. A presença em feiras dessa dimensão permite não apenas apresentar produtos, mas identificar demandas, conhecer tendências, estabelecer parcerias e aproximar empresas brasileiras de potenciais integradores e clientes internacionais.

Entretanto, a exposição comercial é apenas uma etapa desse processo. A consolidação de uma presença internacional exige continuidade institucional, capacidade de atender requisitos técnicos e comerciais de outros países, competitividade de preços, certificações e sobretudo, previsibilidade para sustentar negociações de médio e longo prazo.

É justamente nesse ponto que iniciativas como o Brazil Defense ganham relevância. Conduzido pela ABIMDE e pela ApexBrasil, com a colaboração dos Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores, o projeto busca ampliar as exportações brasileiras por meio de ações de promoção comercial, acompanhamento de mercados e apoio à internacionalização das empresas.

A avaliação apresentada por Miquéias Souza, coordenador do Projeto Setorial Brazil Defense, aponta para essa próxima etapa. Segundo ele, o trabalho agora consiste em acompanhar as aproximações realizadas em Paris, dar continuidade às negociações e buscar transformar os contatos e entendimentos estabelecidos em oportunidades concretas de negócios.

O desafio começa depois da feira

O encerramento da EURONAVAL 2026 representa, portanto, mais do que o fim de quatro dias de exposição. Para as empresas brasileiras, começa agora uma fase que exigirá capacidade de acompanhamento comercial, articulação institucional e maturidade para transformar interlocuções internacionais em cooperação tecnológica e contratos.

A indústria brasileira possui competências em diferentes segmentos relacionados à defesa naval, mas ampliar sua participação no mercado internacional depende de uma estratégia que não se limite à presença pontual em grandes exposições. É necessário manter continuidade nas relações construídas, identificar oportunidades compatíveis com as capacidades nacionais e garantir condições para que as empresas possam competir internacionalmente.

Os memorandos assinados pela Atech, os contatos estabelecidos pela Simtech e as oportunidades identificadas pela Equipaer constituem resultados relevantes dessa participação. Ainda não representam, por si só, contratos concretizados, mas demonstram que a indústria nacional conseguiu ampliar sua interlocução em um ambiente altamente competitivo.

Para o Brasil, o desafio será transformar essas aproximações em negócios sustentáveis, ampliando a presença de sua Base Industrial de Defesa no mercado naval internacional e fortalecendo sua capacidade de desenvolver, produzir e exportar tecnologias estratégicas.

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OTAN leva caça a submarinos e defesa contra drones ao Mar Báltico no exercício "Dynamic Merlin 26"

A OTAN iniciou nesta segunda-feira (9), o exercício Dynamic Merlin 26 no Mar Báltico, reunindo forças navais de oito países aliados em uma atividade voltada ao aperfeiçoamento das capacidades de guerra antissubmarino (ASW), defesa contra ameaças aéreas não tripuladas e proteção das rotas marítimas. Realizado na costa da Suécia, o exercício acontece até 13 de novembro e representa uma nova etapa na consolidação da presença naval aliada em uma das regiões mais sensíveis do norte da Europa.

Organizado pelo Allied Maritime Command (MARCOM), o Dynamic Merlin chega a uma nova fase institucional ao ser incorporado oficialmente à série de exercícios Dynamic da OTAN, ao lado do Dynamic Manta realizado no Mediterrâneo, e do Dynamic Mongoose, conduzido no Atlântico Norte e no Mar da Noruega. Nas duas edições anteriores, a atividade era realizada sob a denominação Playbook Merlin. A mudança reconhece a importância crescente do treinamento antissubmarino no ambiente operacional específico do Báltico.

O exercício reúne navios da Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1), além de meios navais da Suécia, Canadá, Dinamarca, Finlândia, Alemanha e Países Baixos. As operações também contam com aeronaves de patrulha marítima da França, Alemanha, Suécia e Reino Unido, compondo uma estrutura multinacional que integra meios de superfície, submarinos e aviação.

A contribuição sueca e o ambiente operacional do Báltico

A Suécia, anfitriã da atividade, participa com cinco corvetas, um submarino, helicóptero Hkp 14 e o navio de apoio HMS Trossö. A contribuição reflete a experiência acumulada pela Marinha sueca em operações antissubmarino nas águas do Báltico, ambiente que apresenta características bastante distintas das encontradas em operações oceânicas convencionais.

A profundidade relativamente reduzida, a configuração irregular do fundo marinho, a presença de arquipélagos e as variações de temperatura e salinidade tornam a detecção e o acompanhamento de submarinos particularmente desafiadores. A influência de águas fluviais sobre a estrutura térmica e salina também interfere nas condições de propagação acústica, exigindo adaptação dos sensores, procedimentos e métodos de busca.

O comandante da Marinha sueca, contra-almirante Johan Norlén, destacou que a experiência nacional nesse ambiente constitui uma contribuição importante para a OTAN. A realização do exercício também permite que a Suécia demonstre suas capacidades como integrante da Aliança, da qual passou a fazer parte em março de 2024.

Entre os meios envolvidos na força naval multinacional estão o navio de apoio holandês HNLMS Den Helder, que atua como capitânia da SNMG1, o alemão FGS Berlin, a fragata canadense HMCS Ville de Québec, a fragata dinamarquesa HDMS Esbern Snare e a corveta finlandesa FNS Hamina.

Guerra antissubmarino e ameaças multidomínio

O principal eixo do Dynamic Merlin 26 é o treinamento de detecção, acompanhamento e resposta a ameaças submarinas. Submarinos alemães e suecos participam das atividades, atuando como forças oponentes para testar a capacidade dos navios e aeronaves aliados de localizar contatos submersos em condições operacionais complexas.

A atividade exige coordenação entre sonares embarcados, helicópteros antissubmarino, aeronaves de patrulha marítima e outros meios de vigilância. A integração desses recursos permite ampliar a área de busca e combinar diferentes fontes de informação para construir uma compreensão mais precisa da situação submarina.

Entretanto, a edição de 2026 amplia o escopo do treinamento. Além da caça a submarinos, os participantes enfrentarão cenários envolvendo ameaças de mísseis antinavio e drones.

Um dos elementos destacados pelos comandantes é a realização de exercícios contra drones com ataques simulados em condições realistas e sem aviso prévio sobre o momento de sua ocorrência. A iniciativa pretende avaliar a capacidade das tripulações de identificar, reagir e empregar os sistemas de defesa disponíveis diante de ameaças não tripuladas.

O comandante das Forças Submarinas da OTAN, contra-almirante John Craddock, destacou que o treinamento também permitirá identificar quais equipamentos e soluções oferecem resultados efetivos diante da evolução da guerra com drones, contribuindo para orientar futuras decisões de aquisição e modernização.

Já o contra-almirante francês Nicolas Molitor, comandante da SNMG1, ressaltou a importância da interoperabilidade entre marinhas com experiências operacionais distintas. A integração de forças habituadas a operar em águas oceânicas profundas com aquelas que possuem maior experiência em ambientes litorâneos e águas restritas representa um dos principais objetivos do treinamento.

O Báltico no centro da segurança europeia

A incorporação do Dynamic Merlin à série permanente de exercícios da OTAN evidencia a crescente importância atribuída ao ambiente submarino no planejamento de defesa da Aliança. O Mar Báltico concentra rotas comerciais, infraestrutura energética, cabos submarinos de comunicação e acessos marítimos fundamentais para os países da região.

A presença de submarinos, minas navais e sistemas não tripulados amplia a complexidade da proteção dessas estruturas, exigindo capacidade de vigilância contínua e resposta coordenada entre os aliados.

Nesse contexto, o exercício também se relaciona com a necessidade de proteger as linhas de comunicação marítimas e ampliar a consciência situacional sobre atividades que possam representar riscos à segurança regional.

A participação sueca assume relevância particular. Além de sua experiência em guerra antissubmarino no Báltico, o país passa a contribuir diretamente para o planejamento e a execução das atividades navais da OTAN em uma região onde o conhecimento das condições hidrográficas e acústicas pode representar uma vantagem operacional significativa.

O Dynamic Merlin 26 demonstra que a guerra antissubmarino contemporânea não depende exclusivamente de fragatas e submarinos especializados. A capacidade de integrar sensores, aeronaves, helicópteros, sistemas de defesa contra drones e meios navais de diferentes países tornou-se indispensável para enfrentar ameaças que atuam simultaneamente acima, na superfície e abaixo da água.

Mais do que um exercício de caça a submarinos, a atividade representa um teste de interoperabilidade e adaptação tecnológica da OTAN diante de um ambiente marítimo cada vez mais complexo, no qual a proteção das rotas e infraestruturas estratégicas depende da capacidade de identificar e responder a ameaças em múltiplos domínios.

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BAE Systems apresenta família de canhões navais de 40 mm com diferentes níveis de autonomia

Configurações Sea Tridon, Sea Tridon C e Sea Trinity combinam o canhão Bofors 40 Mk4 a diferentes soluções de controle de tiro, sensores e instalação, com foco na defesa contra drones, mísseis e ameaças de superfície.

A BAE Systems apresentou na Euronaval 2026, realizada em Paris entre 3 e 6 de novembro, uma família de sistemas de armas navais baseada no canhão Bofors 40 Mk4. A proposta reúne quatro configurações: Bofors 40 Mk4, Sea Tridon, Sea Tridon C e Sea Trinity, que compartilham a mesma base de armamento e a munição programável 3P, mas oferecem diferentes níveis de integração de sensores, controle de tiro e flexibilidade de instalação.

A iniciativa procura atender a diferentes necessidades operacionais sem exigir que todas as embarcações recebam um sistema de defesa com o mesmo nível de complexidade. Na configuração básica, o Bofors 40 Mk4 pode ser integrado ao sistema de gerenciamento de combate do navio. O Sea Tridon acrescenta um conjunto eletro-óptico de controle de tiro à própria montagem, enquanto o Sea Tridon C leva essa configuração para um módulo conteinerizado. No extremo mais avançado da família está o Sea Trinity, que incorpora radar e recursos próprios de detecção, acompanhamento e engajamento de alvos.

A diferença entre as versões está, portanto, na autonomia concedida ao armamento e na quantidade de recursos que precisam ser disponibilizados pela plataforma naval. Essa abordagem pode interessar tanto a Marinhas que desejam modernizar embarcações existentes quanto a operadores que necessitam de proteção adicional em navios com limitações de espaço e integração.

Diferentes configurações para diferentes missões

O Sea Tridon combina o canhão Bofors de 40 mm com um sistema eletro-óptico instalado na própria montagem. A solução reúne sensores, estabilização e computador de controle de tiro, permitindo detectar, acompanhar e engajar alvos sem depender exclusivamente de sensores externos ou de uma estrutura de direção de tiro instalada em outra parte do navio. Segundo a BAE Systems, a configuração foi concebida para reduzir as exigências de integração e ampliar a independência operacional do armamento.

O Sea Tridon C utiliza a mesma proposta em uma configuração conteinerizada. O objetivo é permitir a instalação temporária ou específica para determinada missão em embarcações militares, governamentais e comerciais. O módulo pode concentrar o armamento, equipamentos de controle e munição, reduzindo a necessidade de modificações permanentes na embarcação.

Essa flexibilidade, contudo, não significa que o sistema possa ser simplesmente colocado em qualquer navio e entrar em operação. O peso do conjunto, o esforço provocado pelo recuo do canhão, a resistência estrutural do convés, a alimentação elétrica, as comunicações e a integração do controle de tiro precisam ser considerados. A instalação em navios comerciais, especialmente, exige atenção à capacidade estrutural da plataforma para absorver os esforços do disparo.

O Sea Trinity representa a configuração mais sofisticada da família. Desenvolvido como um sistema de armas de defesa aproximada, ou CIWS (Close-In Weapon System), combina o canhão de 40 mm com controle de tiro por radar integrado. A proposta é reunir, na própria montagem, os recursos necessários para detectar, acompanhar e engajar ameaças, permitindo uma sequência de resposta independente do sistema de gerenciamento de combate do navio, embora continue sendo possível integrá-lo a essa arquitetura.

A BAE Systems indica o Sea Trinity para enfrentar ameaças aéreas e de superfície, incluindo drones, munições vagantes, aeronaves e mísseis antinavio. O radar também oferece capacidade de operação em condições nas quais os sensores eletro-ópticos podem sofrer limitações, como baixa visibilidade ou condições meteorológicas adversas.

A integração do radar exigiu modificações na estrutura superior da montagem, incluindo reforços na cúpula para suportar o peso adicional dos sensores e os esforços decorrentes da operação no ambiente marítimo. Durante a Euronaval, a configuração apresentada demonstrou possibilidades de instalação de diferentes arranjos de radar, incluindo uma solução rotativa e painéis de antenas de faces fixas. A empresa trabalha com parceiros para integrar os sensores, mantendo uma arquitetura que permite considerar diferentes fornecedores de radar e equipamentos eletro-ópticos.

Munição programável como elemento comum

Um dos principais pontos de convergência entre as quatro configurações é a munição Bofors 3P, desenvolvida para permitir o emprego do mesmo tipo de projétil contra diferentes categorias de alvos. Seu sistema de espoleta programável oferece seis modos de funcionamento, selecionados antes do disparo conforme a natureza da ameaça e o efeito desejado.

Essa característica amplia a flexibilidade do canhão, que pode ser empregado contra alvos aéreos, embarcações e objetivos em terra. No enfrentamento de ameaças aéreas, a possibilidade de programar a espoleta permite explorar diferentes formas de detonação, incluindo o funcionamento por proximidade. A munição também pode reduzir a necessidade de manter diferentes tipos de projéteis para cada missão, simplificando aspectos de armazenamento, abastecimento e logística.

O canhão Bofors 40 Mk4, que serve de base à família, é um sistema naval automatizado e multifuncional, com cadência de tiro de até 300 disparos por minuto. Na configuração básica, dispõe de 100 munições prontas para uso na montagem, podendo receber soluções adicionais de armazenamento e alimentação. O armamento já foi selecionado por diferentes Marinhas e integra o programa das fragatas britânicas Tipo 31.

Em outubro de 2020, a Marinha Real Britânica contratou dez canhões Bofors 40 Mk4 para equipar suas cinco fragatas Tipo 31, além de cinco unidades do canhão Bofors 57 Mk3. O contrato foi firmado por intermédio da Babcock e incluiu serviços, ferramentas, sobressalentes e suporte.

Uma resposta à evolução das ameaças navais

A apresentação da família Sea Tridon ocorre em um cenário no qual drones, munições vagantes e outros vetores de baixo custo passaram a representar um desafio crescente para navios militares e embarcações comerciais. Conflitos recentes demonstraram que a defesa naval precisa considerar não apenas mísseis e aeronaves convencionais, mas também ameaças menores, numerosas e capazes de explorar lacunas na cobertura defensiva.

Nesse contexto, canhões de médio calibre associados a sensores e munições programáveis podem oferecer uma alternativa para determinados engajamentos, especialmente quando o emprego de mísseis de defesa aérea representaria um custo elevado diante de ameaças relativamente baratas. Isso não significa que um canhão de 40 mm substitua sistemas de mísseis ou outros CIWS: cada solução ocupa uma posição específica na arquitetura de defesa do navio, e sua efetividade depende da ameaça, da distância, do tempo de reação e das condições de engajamento.

A BAE Systems procura explorar justamente essa flexibilidade. O Sea Tridon oferece uma solução eletro-óptica mais independente; a versão conteinerizada amplia as possibilidades de instalação em plataformas que não foram originalmente projetadas para receber esse armamento; e o Sea Trinity busca concentrar os recursos de um sistema de defesa aproximada autônomo em uma montagem baseada no canhão Bofors de 40 mm.

Apesar da apresentação das novas configurações, não foi anunciado um cliente de lançamento para o Sea Tridon ou o Sea Trinity. Durante a feira, representantes da empresa indicaram que existem conversas com potenciais interessados, mas ainda sem uma encomenda inicial divulgada. Assim, as capacidades apresentadas devem ser entendidas como uma oferta em desenvolvimento comercial, e não como sistemas já incorporados por novas Marinhas.

Relevância para a Marinha do Brasil

A apresentação também merece atenção no Brasil. A Marinha utiliza o Bofors 40 Mk4 em seus navios-patrulha, em 2026 adquiriu duas unidades adicionais destinadas a embarcações do Programa de Obtenção de Navios-Patrulha (PRONAPA), segundo informações com base em dados da Diretoria-Geral do Material da Marinha.

A existência de uma base instalada do Mk4 abre espaço para acompanhar a evolução da família, especialmente no que diz respeito à munição 3P, à integração de sensores e às possibilidades de ampliar a capacidade de defesa contra drones. Entretanto, a utilização do mesmo canhão não significa que as novas configurações possam ser incorporadas automaticamente. Cada solução exigiria avaliação de compatibilidade, integração com os sistemas de combate, requisitos de instalação, custos e adequação às necessidades operacionais brasileiras.

O Sea Tridon C também merece observação por sua proposta de instalação modular, mas sua aplicação dependeria de estudos específicos sobre as embarcações que poderiam recebê-lo. Já o Sea Trinity representa uma alternativa de maior autonomia para defesa aproximada, cuja avaliação precisaria considerar seu desempenho, integração e relação com outros sistemas de defesa da Esquadra.

A principal contribuição da proposta da BAE Systems está em demonstrar como um armamento naval consolidado pode evoluir para atender a diferentes perfis de plataforma e ameaças, sem abandonar uma base comum de munição, treinamento e suporte. Em um ambiente marítimo no qual os drones ampliam a pressão sobre os sistemas de defesa, a capacidade de adaptar sensores, controle de tiro e armamento às características de cada navio passa a ser um fator relevante no planejamento das futuras capacidades navais.

Por Angelo Nicolaci

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