U-MAV: novo veículo anfíbio da FNSS leva sistemas não tripulados ao desembarque

 

A FNSS apresentou durante o TEKNOFEST Mavi Vatan 2026, o "İ-ZAHA", também denominado U-MAV, um veículo anfíbio não tripulado desenvolvido para atuar justamente na fase mais vulnerável de uma operação de desembarque: o primeiro contato com a costa defendida.

Com cerca de oito toneladas, o veículo foi concebido para operar à frente dos veículos anfíbios tripulados ZAHA, já empregados pelas Forças turcas, dentro de um conceito de integração entre sistemas tripulados e não tripulados, conhecido como MUM-T. A proposta é simples em sua lógica operacional: colocar a plataforma não tripulada onde o risco é maior e manter os militares em posição mais protegida.

A apresentação ocorre no momento em que a sobrevivência das forças anfíbias passou a ser um desafio ainda maior. A disseminação de drones, sensores, minas, munições guiadas e sistemas anticarro aumentou a capacidade de uma força defensora de identificar e engajar uma formação de desembarque ainda antes que ela consiga consolidar uma cabeça de praia. Nesse cenário, retirar a tripulação da primeira plataforma a alcançar a praia pode representar uma mudança importante na forma de conduzir a operação.

Uma plataforma para abrir caminho

O "İ-ZAHA" foi projetado para realizar o primeiro contato com as defesas costeiras antes dos veículos tripulados. Sua função, porém, vai além de simplesmente chegar primeiro à praia. Pois sua arquitetura modular permite configurar o veículo para dez diferentes missões, incluindo apoio de fogo, desminagem, engenharia de combate, guerra eletrônica, reconhecimento, dissimulação, combate a drones, navegação e marcação de obstáculos, apoio logístico e evacuação de feridos.

Os módulos podem ser substituídos em aproximadamente 40 minutos segundo a FNSS, permitindo adaptar a plataforma ao perfil da missão. Além disso, diferentes configurações podem atuar simultaneamente na mesma operação, criando uma força distribuída em que cada veículo desempenha uma função específica.

A plataforma também foi concebida para permanecer útil depois do primeiro contato com a praia. Durante a aproximação dos ZAHA tripulados, uma variante de apoio de fogo pode fornecer cobertura, enquanto outras podem marcar obstáculos, realizar reconhecimento ou atuar contra drones.

Depois da conquista da cabeça de praia, os veículos podem continuar empregados em missões de vigilância, proteção contra drones, logística e evacuação de baixas. A FNSS prevê, inclusive, capacidade para transportar aproximadamente 400 kg de carga na configuração logística.

Do mar para a terra

O İ-ZAHA combina capacidade anfíbia com mobilidade terrestre. Segundo a FNSS, o veículo alcança 7 nós na água e 70 km/h em terra, utilizando um conjunto propulsor de 300 hp para um peso de combate de aproximadamente oito toneladas.

Essa característica permite que o veículo realize a transição do mar para a terra sem interromper sua progressão, algo essencial em operações de desembarque, na qual a passagem entre os dois ambientes representa uma das fases de maior exposição.

A plataforma pode ser empregada de forma remota e também incorpora recursos para operação autônoma, permitindo que o nível de intervenção humana seja ajustado de acordo com a situação operacional. A FNSS também destaca a possibilidade de emprego coordenado de múltiplas unidades.

A lógica por trás do projeto

O conceito do İ-ZAHA parte de uma constatação que ganhou força nos conflitos recentes: uma operação anfíbia tradicional concentra grande quantidade de pessoas e equipamentos em uma área previsível, justamente quando a força atacante ainda não estabeleceu controle sobre a costa.

Minas, obstáculos, armas anticarro, drones e sistemas de observação podem ser empregados para canalizar o avanço e criar zonas de engajamento. Ao inserir veículos não tripulados antes da chegada da força tripulada, o atacante passa a ter a possibilidade de realizar algumas dessas tarefas sem expor imediatamente seus operadores.

A FNSS aproveitou a experiência adquirida com o desenvolvimento do ZAHA tripulado para criar a nova plataforma. Segundo o CEO da empresa, Selim Baybaş, a ideia de desenvolver uma versão não tripulada surgiu aproximadamente seis meses antes da apresentação, com a empresa recorrendo a equipamentos e subsistemas já testados em outros programas para acelerar o desenvolvimento.

Esse aspecto é relevante porque demonstra uma estratégia diferente da criação de um sistema completamente novo a partir do zero. A indústria turca está procurando transformar tecnologias já maduras em novas capacidades, reduzindo o tempo entre o desenvolvimento e a disponibilidade operacional.

Uma nova camada para a guerra anfíbia

O İ-ZAHA ainda precisa avançar em seu processo de desenvolvimento e demonstração operacional, mas seu conceito aponta para uma tendência que começa a ganhar espaço nas forças armadas: a substituição da primeira exposição humana por plataformas não tripuladas.

No caso turco, essa mudança está sendo construída em torno de uma arquitetura que mantém os veículos tripulados no centro da operação, mas utiliza sistemas autônomos e remotamente controlados para ampliar sua capacidade de sobrevivência e reduzir os riscos da aproximação.

O resultado é uma força anfíbia mais distribuída, na qual os veículos não tripulados podem assumir tarefas de reconhecimento, abertura de passagem, apoio de fogo, guerra eletrônica, proteção contra drones e logística, enquanto os veículos tripulados avançam para consolidar a cabeça de praia.

Mais do que um novo veículo anfíbio, o İ-ZAHA representa uma tentativa de adaptar o desembarque às condições de um campo de batalha no qual a vantagem não está apenas em chegar primeiro à costa, mas em sobreviver ao contato inicial e manter o ritmo da operação.

A experiência da Türkiye nesse campo merece atenção justamente por combinar uma plataforma já operacional, o ZAHA, com uma nova camada não tripulada desenvolvida para trabalhar ao seu lado. É uma abordagem que pode antecipar como as futuras operações anfíbias serão conduzidas: com homens ainda presentes na primeira onda, mas cada vez mais protegidos por máquinas enviadas à frente para assumir as missões de maior risco.

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