Controlado pelo conglomerado Russo Sukhoi Corporation o Caça de 5ª Geração PAK FA, Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) é um projeto o qual a India assinará em breve o seu co-desenvolvimento.
Para dar uma idéia da dimensão do desafio e expertise da indústria aeroespacial Russa, Diariamente em Moskva (Moscow), a Sukhoi Design Bureau conceitua os componentes e diariamente, por volta das 10 da noite os conceitos e desenhos são transmitidos eletrônicamente para uma unidade à 5000 km de distância na Sibéria.
Alí, na KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Organisation) sete fusos horários distante, são apenas 5 da manhã, apartir dai em um par de horas os conceitos começam a ser processados na linha de produção.
Tendo desenhado mais de 100 aeronaves (Incluindo os SU-30 MKI da Índia), e tendo construído mais de 10000 caças, e com 50 records no mundo da avição como crédito, a Sukhoi associou-se como o parceiro da Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) para o desenvolvimento do FGFA, sendo a HAL uma empresa “novata”.
Porém, a “novata” sabe o que quer, a HAL negociou firmemente o que podia para ter direito a 25% do design e trabalho de desenvolvimento do programa FGFA.
A parte que lhe será delegada, incluirá os softwares críticos, incluindo o computador de missão (o computador de missão do Su-30MKI é inteiramente Indiano), sistemas de navegação, a maioria dos displays do cockpit; sistemas de contramedidas dispensing (CMD); e um protótipo modificando de Sukhoi, de assento único para a Força Aérea Indiana (IAF).
A India vai também contribuir com sua expertise em materiais aeronáuticos compostos, desenvolvidos durante o programa Tejas Light Combat Aircraft (LCA).
A Russia tradicionalmente constroi suas aeronaves adotando o uso extensivo de ligas metálicas; apenas 10% da fuselagem do Su-30MKI é composta por Titânio (Ti) e Materiais compostos (CM). Por sua vez, a fuselagem do FGFA, será feita de 25% de Ti 20% de CM. Em outras palavras O expertise Russo em matéria de estruturas de Ti será complementada pela experience Indiana em CM.
A parte Indiana no trabalho foi finalizada, por volta de 2007, foi estabelecido um acordo inter-governamental entre Russia e Índia para a construção do FGFA o que em breve evoluirá para um contrato comercial entre a Russa United Aircraft Corporation (UAC) e a Indiana HAL. Ashok Baweja, até recentemente o chairman da HAL, disse ao Business Standard :
“Quando HAL e UAC concordarem com os termos, será assinado um contrato geral. Isto irá incluir a criação de uma empresa comum para a concepção do FGFA e detalhes precisos sobre o quê e quem irá financiar “.
Este contrato marca significantemente uma mudança nas relações aeronáulticas entre a Índia e a Rússia. Durante décadas, a HAL tem desempenhado um papel de subordinado, tecnologicamente falando, restringindo-se apenas a montagem e construção de caças projetados pela Rússia. Agora é diferente, os Russos são forçados a aceitar a HAL como um parceiro de design, e as negociações tem sido duras de forma a limitar o seu papel.
A Razão:
“A Rússia é cética quanto a capacidade de design da Índia no projeto”.
Disse em Junho de 2008, numa entrevista ao Business Standard, Vyacheslav Trubnikov, então embaixador da Rússia na Índia, e um especialista em indústria de defesa da Rússia. Contrastando o Su-30MKI com o LCA Tejas, Trubnikov salientou:
“Conheço perfeitamente a capacidade da Rússia. Mas, eu não estou certo de qual seria a contribuição do lado Indiano. Assim, deve-se fazer a pergunta para os designers indianos, a HAL … Qual é a sua reivindicação para a construção de um caça do tipo de quinta geração? Ou mesmo a aviônica, ou o motor? Qual poderia ser a contribuição da Índia? Para ser franco, eu não sei “.
Por muito tempo, a UAC argumentou que a HAL não poderia esperar desempenhar um papel importante no Sukhoi FGFA, uma vez que já teria terminado muito do trabalho, enquanto Nova Deli ainda ponderava sobre a adesão ao projeto. A UAC afirma que 5.000 engenheiros da Sukhoi trabalharam durante cinco anos para a concepção do FGFA. Tais afirmações são difíceis de verificar, mas é sabido que a Sukhoi Design Bureau tem cerca de 8.000 engenheiros, distribuídos entre diversos programas.
Contrariando a afirmação de que a Sukhoi trabalhou sozinha, o Ministro de Estado da Defesa Indiano, Pallam Raju admitiu ao Business Standard:
“Há muito que a Índia aguarda para se juntar ao projeto, nossa contribuição será menor. Mas, não estamos de braços cruzados. Estamos construindo nossas capacidades através dos programas do ministério da defesa [como o LCA Tejas] “.
A maioria dos oficiais indianos concordam e acreditam que a Índia não perdeu muito no programa. Mesmo se o FGFA faça o seu tão esperado primeiro vôo este ano, este ainda estaria em uma fase preliminar de desenvolvimento.
“O primeiro vôo FGFA é apenas o começo do programa” avaliou Ashok Baweja início de 2009 .
“ O meu entendimento é que os russos estão indo à frente (com o teste) para validar as provas “de conceito” (projeto conceitual) do FGFA, porém ,eles terão que incorporar os materiais compósitos, CM, agora em desenvolvimento, uma vez que os CM irão evoluir…o FGFA continuará evoluindo com eles por pelo menos um considerável horizonte de tempo”.
Um official de alto escalão do ministério estima que,
”Vão levar outros 4-5 anos para se desenvolver muitos dos sistemas do FGFA. Em seguida, a aeronave passará por pelo menos 2000 horas de vôo de certificação e, eventualmente, alguma reconfiguração. O FGFA não deve ser esperado para entrar em serviço antes de 2017. E a versão bi place pode levar um par de anos ou mais. “
O caça de 5ª Geração
Custo de desenvolvimento US$8-10 bi
Requerimento Indiano 250 aeronaves
Requerimento Russo 250 aeronaves
Custo por aeronave US$100 mi
Acrônimo do programa: India FGFA
Acrônimo do programa: Rússia PAK FA
Mesmo com apenas 25 % da participação no projeto, os responsáveis políticos ainda acreditam que o projeto FGFA seja um passo decisivo para a emergência da Índia como uma potência militar aeronáutica.
“O desenvolvimento de 25 % deste caça é muito melhor do que apenas a transferência de tecnologia para construí-lo na Índia, como fizemos com o Su-30MKI”, destaca um funcionário do ministério da defesa.
Ashok Baweja coloca o projeto no contexto. “A Índia só pode desenvolver o FGFA em parceria com a Rússia. Eles têm muita experiência. Não é apenas o design … você também deve ter materiais … aços, titânio, ligas de compósitos, e da base industrial para convertê-los em componentes de alta tecnologia, como giroscópios, sensores e sistemas ópticos. O FGFA nos dará experiência importante para os caças que construiremos a seguir. “
Fonte: Business-standart
Colaboração Hornet
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