A companhia Azul Linhas Aéreas recebeu nesta sexta-feira (07/10) em Toulouse na França, o seu primeiro ATR 72-600 direto da fábrica, do total de 30 aeronaves encomendadas essa é a primeira a ser entregue, a empresa aérea que ainda possui a opção de compra para mais 10 aeronaves da fabricante francesa.
A Azul se torna a segunda empresa aérea do Brasil a receber os ATR-72 e a primeira a introduzir os ATR 72-600 nas Américas, “Estamos contentes em introduzir a nova série ATR 72 -600 no Brasil", afirmou David Neeleman, fundador da Azul.
Com o nome “Azul Tango Romeo” será uma homenagem da Azul a construtora franco-italiana. No Brasil a aeronave recebera o prefixo PR-ATR.
A Azul Linhas Aéreas vem expandindo sua frota, adotando um mix de aeronaves Embraer 190, Embraer 195 e ATR-72 direto da fábrica, assim trazendo conforto, segurança e tecnologia aos céus brasileiros.
Conhecendo a história da AZUL
Em 17 de setembro de 2008, data do batismo da primeira aeronave da empresa - o Embraer 190, chamado "O Rio de Janeiro Continua Azul" - David Neeleman anunciou que, com o início das operações antecipado para dezembro de 2008, a companhia ganhou ainda mais apoio de seus investidores. A Azul contabilizou 200 milhões de dólares para começar a operar no Brasil. Desta forma tornou-se a companhia mais capitalizada (em sua fundação) da história da aviação mundial. Foram encomendadas 42 aeronaves e outras 36 em opção de compra, todas da Embraer. O valor total do negócio pode chegar a US$ 3 bilhões, caso todas as opções de compra se confirmem. Ainda em virtude de acelerar sua entrada no mercado brasileiro, a Azul arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos, utilizadas para treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e comissários de bordo.
A entrega da primeira aeronave nova de fábrica ocorreu em 11 de dezembro de 2008 e foi batizada "Tudo Azul". No dia 15 de dezembro, dois voos inaugurais foram realizados. O primeiro, AD 4064, decolou de Viracopos, Campinas, com destino a Salvador, Bahia. O segundo, AD4062, uniu Campinas a Porto Alegre. Nas semanas seguintes, o número de voos entre estas cidades foi gradativamente aumentado, devido a chegada de novas aeronaves.A Azul apresentou ao Brasil uma nova Ponte-Aérea em março de 2009, conectando Santos Dumont a Campinas. Atualmente, já são cerca de 10 voos diários em cada sentido. Em 15 de junho de 2009, a companhia completou seis meses de operações com mais de 650 mil Clientes transportados, 74 voos diários e 13 destinos. A marca de um milhão de Clientes transportados foi alcançada dia 13 de agosto do primeiro ano de operações da Azul - um recorde mundial. Nunca antes uma companhia aérea bateu esta marca em tão pouco tempo de atuação. Em dezembro, a companhia conquistou o título de liderança em pontualidade no setor de aviação brasileiro, com uma média de 91,9% de voos no horário.
Em julho de 2010, a companhia surpreendeu o mercado com um plano audacioso: um acordo entre encomendas firmes e opções para adquirir 40 turboélices da ATR por US$ 850 milhões. A estratégia da empresa é operar conjuntamente seus ATR aos jatos Embraer, de maneira a oferecer ligações convenientes e econômicas a um número maior de comunidades pouco servidas ou simplesmente desprovidas de transporte aéreo regular. A inovação desta ação está na comodidade ao cliente, que com apenas um processo de check-in poderá sair de pólos regionais para grandes capitais nas cinco regiões brasileiras.
Os primeiros turboélices da Azul entraram em sua frota no dia 1º de março deste ano, conectando Viracopos a São José do Rio Preto e Ribeirão Preto com voos diários.
Hoje, com quase dois anos e meio de operações, a Azul é a terceira maior companhia aérea brasileira. Segundo a ANAC, a Azul foi a empresa que mais cresceu no ano passado, fechando o ano com aumento de 103% na demanda de passageiros por seus voos, em relação a 2009. Atualmente, a companhia conecta 33 destinos com 230 voos diários. Somando-se às oito linhas de ônibus, são 39 cidades brasileiras servidas pela Azul. Sua frota é composta por 31 aeronaves, sendo dez Embraer 190, 18 Embraer 195, três ATR-72 200 e agora o primeiro ATR-72 600.
Fonte: Revista Aero-Latina com Azul
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